Porsche Carrera GTS Typ 904 - Kunststück aus Kunststoff

Erstellt am 1. September 1985
, Leselänge 14min
Text:
Dr. Seifert
Fotos:
Daniel Reinhard 
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Archiv 
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Zusammenfassung

Am 26. April 1964 errang Porsche mit einem 904 GTS bei der Targa Florio den fünften Sieg in diesem klassischen Rennen. Weitere Siege folgten bei der Tour de France, beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen und in Reims. Wir schildern Ihnen die Entstehung der «Kunststoff-Rakete» anhand einer Reportage aus dem Jahre 1965.

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 26. April 1964 errang Porsche mit einem 904 GTS bei der Targa Florio den fünften Sieg in diesem klassischen Rennen. Weitere Siege folgten bei der Tour de France, beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen und in Reims. Wir schildern Ihnen die Entstehung der «Kunststoff-Rakete» anhand einer Reportage aus dem Jahre 1965. «Der neue Porsche Gran Turismo Typ 904, die Krönung des gegenwärtigen Carrera-Programmes, ist ein reinrassiges Sportinstrument, das die Tradition der Spider, RS- und RSK-Modelle fortsetzt.» In der Linie ähnelt das Rennsport-Coupé stark dem 2-Liter-8-Zylinder-Prototyp des Vorjahres, der auf Anhieb den 3. Platz im Gesamtklassement der Targa Florio mit Bonnier/Vacarella gewann. Aber während man noch 1962 mit einer «abgemagerten» Leichtmetallcarrosserie experimentierte, ist man jetzt auf Kunststoff übergegangen, so dass das Auto 150 Kilo weniger, d. h. ohne Treibstoff nur noch 650 kg wiegt. Der Porsche 904 GTS mit dem weiterentwickelten, jetzt 180 PS bei 7000/min. leistenden 4-Zylinder-Carrera-Motor, von dem bis zum 1. April schon 100 Exemplare fertiggestellt sind, so dass er homologiert werden kann, ist bereits so populär, dass er als «Kunststoff-Rakete» apostrophiert wird. Kein Wunder, das Werk nennt beachtliche Zeiten: von 0 auf 100 km/h in 6,0 s, von 0 auf 160/h in 11,8 s, Spitze 270 km/h. Im Vergleich zur Konkurrenz ist das leistungsstarke Auto ausserordentlich preiswert, es kostet nur 45 000 DM.

 
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