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Mysterien und Fragen rund um den Baird-Griffin Maserati

Erstellt am 21. Februar 2014

Leselänge 3min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

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Baird-Griffin (1952) - Maserati-Vierzylinder-Reihenmotor mit Kompressor

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Baird-Griffin (1952) - das Einzelstück an der Rétromobile in Paris

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Baird-Griffin (1952) - für Kühlung war gesorgt

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Baird-Griffin (1952) - der hoch angebrachte Sitz

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Baird-Griffin (1952) - minimalistisches Armaturenbrett

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Baird-Griffin (1952) - man sitzt sozusagen auf der Technik

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Baird-Griffin (1952) - geschaltet wurde über ein Wilson-Vorwählgetriebe

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Baird-Griffin (1952) - Kardanwelle über Gelenk

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Baird-Griffin (1952) - Beschriftung des Wilson-Getriebes

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Baird-Griffin (1952) - der Motor wurde für den Einsatz im Special modifiziert

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Baird-Griffin (1952) - die Auslassseite des Reihenvierzylinders

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Baird-Griffin (1952) - sauber geführte und gleich lange Auspuffrohre

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Zusammenfassung

Der Ire Bobby Baird liess sich anfangs der Fünfzigerjahre aus Teilen eines verunfallten Maserati 4CL einen Monoposto bauen, mit dem er an Rundstrecken- und Bergrennen teilnahm. Der Wagen tauchte nach vielen Jahren wieder auf und zählte zu den Publikumslieblingen an der Rétromobile in Paris. Dieser Bericht schildert die bekannte Geschichte des Monoposto-Einzelstücks und zeigt es auf einigen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der rennsport-begeisterte Zeitungsverleger
Zu spät
Ende mit Schrecken
Fortsetzung der Rennkarriere
Teuer?

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Kaum einer lief beiläufig am etwas vergammelten roten Monoposto an der Rétromobile in Paris vorbei. Der Grand-Prix-Wagen zog die Blicke geradezu auf sich. Auf den ersten Blick sah er aus wie ein Scheunenfund-Maserati 4C. Aber der erste Eindruck täuschte, zumindest teilweise. Bobby Baird wurde am 2. Juni 1912 geboren und konnte sich als Besitzer des “Belfast Telegraph”, der damals grössten Belfaster Zeitung, einen eigenen Rennstall leisten. Er fuhr diverse Maserati- und Ferrari-Sport- und Rennwagen und unter anderem auch einen Special, der nach seinen Schöpfern “Baird-Griffin” genannt wurde. Diesen Wagen hatte Bobby Griffin für ihn auf Basis eines Maserati 4CL-Kompressor-Monopostos gebaut, das Fahrgestell bestand aus einem Leiterrahmen, an dessen vorderem Ende Simca-Aufhängungen die Vorderräder führten, während die Hinterräder an einer DeDion-Achse montiert waren. Unter Anordnung von Mike Lawrence waren Zylinderkopf und Motorblock in Dublin überarbeitet worden. Geschaltet wurde über ein Wilson-Vorwählgetriebe.

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