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Lancia Flaminia Sport Zagato von 1960 - der schnellste Lancia-GT seiner Zeit
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Zusammenfassung
Neben den bereits seltenen Seriensportwagen der Typen Lancia Flaminia Sport Zagato und Super Sport Zagato, baute Elio Zagato 1960 bis 1962 auch eine kleine Zahl für den Rennsport optimierte “preparata” Modelle und zwei Werksrennwagen. Diese waren leichter und dank Leistungssteigerung auch schneller und errangen manchen Klassensieg an Veranstaltungen wie der Targa Florio und der Rallye Mille Miglia. Dieser Bericht portraitiert den Klassensieger der 1961-er Mille Miglia und zeichnet seine Geschichte, soweit bekannt, nach.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Lancia und der Rennsport
- Selten und noch seltener
- TO 372685 im Test
- Rennwagen mit Strassenzulassung
- Klassensieg an der Mille Miglia 1961
- Verschollen und wieder aufgetaucht
- Die Tubolare Zagato Version
- Auszüge aus den Rennergebnissen von TO 372685
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Die letzte klassische Mille Miglia fand 1957 statt, bei der auf tragische Weise der Ferrari von Alfons Marquis de Portago nach einem Reifenplatzer von der Strasse flog und bei diesem Unfall neun Zuschauer in den Tod riss. Zwischen 1958 und 1961 fand die Mille Miglia dann weniger prominent als Etappen-Rallye statt. Im letzten Jahr (1961) siegte ein Lancia Flaminia Sport Zagato in der Klasse bis 2,5 Liter Hubraum und wurde Gesamtzweiter - ein Mille-Miglia-Erfolg, an den sich kaum noch jemand erinnert. Lancia hatte sich 1955 nach dem tragischen Unfall von Ascari vom Rennsport zurückgezogen und überliess das Feld weitgehend Privatfahrern, die auch immer wieder für Erfolge sorgten. Anfangs der Sechzigerjahre aber erkannten die Lancia-Verantwortlichen, dass sich mit Rennsport-Trophäen effizient auf wichtige Lancia-Tugenden wie sicheres Fahrverhalten und sportliche Fahrleistungen hinweisen liess. Und so entstanden GT-Fahrzeuge, die bei Rundstreckenrennen, Rallyes und Bergrennen antraten.
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