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Fotogalerie «Giotto Bizzarrinis Meisterwerke Iso Grifo A3/C und Bizzarrini 5300 GT»

Der Iso Grifo A3/C war stilistisch ein früher Giugiaro und technisch ein Meisterwerk Giotto Bizzarrinis. In der ersten Hälfte der sechziger Jahre konnte die kleine italienische Marke damit in Le Mans brillieren. Der 1966 als letzter Grossauftritt gedachte Einsatz in Le Mans endete mit einem Fiasko. In der Folge entstanden Kleinserien, und 1969 ging die Firma in Konkurs. Dieser Bericht erzählt die Geschichte dieses raren Sportwagens und ist mit vielen zeitgenössischen und aktuellen Bildern illustriert.

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Iso Grifo A3C (1965) - B 0222 in Fahrt (© Zwischengas Archiv)
Iso Grifo A3C (1965) - B 0222 fotografiert 1986 (© Zwischengas Archiv)
Iso Grifo A3C (1965) - Das Interieur von B 0222 weist keinen überflüssigen Luxus auf (© Zwischengas Archiv)
Iso Grifo A3C (1965) - Der Motor von B 0222 mit vier Weber-Doppelvergasern (© Zwischengas Archiv)
Iso Grifo A3 Berlinetta Stradale (1964) - Interieur der Strassenversion (© Archiv Automobil Revue)
Iso Grifo A3C (1964) - anlässlich der 24 Stunden von Le Mans (© Archiv Automobil Revue)
Iso Grifo A3C (1964) - bei den 24 Stunden von Le Mans - gefahren von Pierre Noblet und dem Schweizer Edgar Berney - Platz 14 (© Archiv Automobil Revue)
Iso Grifo A3C (1965) - das Bizzarrini-Coupé im Renneinsatz (© Archiv Automobil Revue)
Iso Grifo A3C (1965) - B 0222 an den Boxen von Le Mans, kurz vor dem Start (© Zwischengas Archiv)
Iso Grifo A3 Berlinetta Stradale (1964) - wunderschöne Silhouette des Coupés (© Archiv Automobil Revue)
Iso Grifo A3 Berlinetta Stradale (1964) - die Strassenversion beschleunigte 1964 in weniger als 6 Sekunden auf 100 kmh (© Archiv Automobil Revue)
Bizzarrini 5300 Strada (1966) - Berlinetta für den Strasseneinsatz (© Archiv Automobil Revue)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Vogelperspektive (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Seitliche Heckansicht (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Seitliche Frontansicht (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Seitenansicht (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Heckansicht (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Motor (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Blick von aussen in den Innenraum (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Innenraum (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Armaturen Tacho Details (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Armaturen Details (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Lenkrad Detail (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Schriftzug 5300GT Strada (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Seitliche Rückspiegel (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Bizzarrini Schriftzug (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 - Bizzarrini Logo (© Simon Clay (RM Auctions), 2011)
Gaisbergrennen 2011 - Bizzarrini 5300 Strada (1966) - am Gaisberg (© Daniel Reinhard, 2011)
Gaisbergrennen 2011 - Bizzarrini 5300 Strada (1966) - am Gaisberg (© Daniel Reinhard, 2011)
Iso A3C (1965) - wunderschönes Alluminium-Coupé (© Bruno von Rotz, 2011)
Iso A3C (1965) - aufgebockt auf den nächsten Renneinsatz wartend (© Bruno von Rotz, 2011)
Iso A3C (1965) - Detail von der Front (© Bruno von Rotz, 2011)
Iso A3C (1965) - Details im Heckbereich (© Bruno von Rotz, 2011)
Bizzarrini 5300 GT (1965) - im Plateau 4 (1962-1965) an der Le Mans Classic 2012 (© Balz Schreier, 2012)
Bizzarrini 5300 GT (1965) - im Plateau 4 (1962-1965) an der Le Mans Classic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
Bizzarrini GT Europa 1900 (1969) - eines der nie vervollständigten Modelle - über 30 derartige Fahrzeuge sollen einst existiert haben, gemäss Händler war dies eines von vier weitgehend kompletten Fahrzeugen (Techno Classica 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)
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