Ferrari 375 F1 von 1950 - Alberto Ascaris Siegerwagen

Erstellt am 3. August 2011
, Leselänge 3min
Text:
Daniel Reinhard
Fotos:
Daniel Reinhard 
39

Anlässlich des GP Italien in Monza von 1950 startete der Ferrari 375 F1 erstmals mit dem 4,4-Liter-Motor. Der V12 mit exakt 4494 cm3 Hubraum gab bei 7000 U/min eine Leistung von 350 PS ab. Nun wurde Ferrari erstmals zu einem ernstzunehmenden Gegner der Alfetta.

Das zeigte sich im darauffolgenden Jahr 1951 deutlich, als der Ferrari mit drei Siegen die Leistung der Alfetta egalisierte. Trotzdem wurde Fangio mit sechs Punkten Vorsprung Weltmeister vor den beiden Ferraris von Ascari und Gonzàles. Der Argentinier gewann den Grossen Preise von England in Silverstone und Ascari die grossen Preise von Deutschland auf dem Nürburgring und Italien in Monza.

Infolge der Reglementsänderung wanderte der 375 Ende des Jahres ins Museum.

Die Bilder zeigen das Auto von Alberto Ascari. Dieses Fahrzeug war viele Jahre im Besitz des Schweizer Ferrari-Sammlers Albert Obrist. Heute steht der Wagen in der Sammlung von Bernie Ecclestone. Wie alle Fahrzeuge von Bernie ist auch dieser Ferrari 375 in hervorragendem Zustand und allzeit bereit einige Demo-Runden zu absolvieren. Das zeigte der Spanier Fernando Alonso in Silverstone deutlich, als er einerseits eine Runde mehr als geplant zurücklegte und andererseits in gewissen Kurven den Ferrari, zur grossen Freude der Zuschauer, richtig schön driften liess.


Ferrari 375 F1 von 1951 - der Siegerwagen von Ascari
Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

Technisches Reglement der Formel 1 von 1949 bis 1951

  • Hubraum max. 1,5 Liter mit und 4,5 Liter ohne Kompressor
  • Keine Gewichtsbeschränkung
  • Freie Wahl des Treibstoffs.
  • Ab 1950 betrug die Mindestdistanz der Rennen 300km oder eine Mindestdauer von 3 Stunden.  

Technische Daten des Ferrari 375 F1 von 1950

  • Motor: 12-Zylinder-V-Motor, Hubraum 4494 cm3, Verdichtung 11.0:1, Leistung 350 PS bei 7000 U/min, 2 Ventile pro Zylinder, obenliegende Nockenwelle über Kette angetrieben, drei Weber-Vergaser 42 DCF, Wasserkühlung (pumpengetrieben), Viergang-Getriebe
  • Chassis/Fahrwerk: Rohrrahmen mit zwei ovalen Längsträgern, vorne Doppelquerlenker, hinten DeDion-Achse mit Querblattfeder, Hebelstossdämpfer vorne und hinten, vier hydraulische Treommelbremsen
  • Dimensionen/Gewicht: Radstand 2,32 m, Spur vorne/hinten 1,278/1,25 m, Länge 3,937 m, Breite 1,428 m, Höhe 0,96 m, Trockengewicht 720 kg, Tankinhalt 195 Liter

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