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Buick Speedster von 1924 – urtümlicher Rennwagen mit Feuer

Erstellt am 8. August 2011

Leselänge 3min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Buick Speedster (1924) - alles ist auf den Zweck, schnell zu sein, ausgerichtet

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Buick Speedster (1924) - der Ton aus den zwei Auspuffrohren ist beeindruckend

Buick Speedster (1924) an der Ennstal Klassik 2010

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Buick Speedster (1924) - an der Ennstal Classic 2011 (EP1 002)

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Buick Speedster (1924) - wenige Uhren, mehr braucht man nicht

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Buick Speedster (1924) - im Zentrum der Drehzahlmesser

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Buick Speedster (1924) - der Schalthebel für das Dreiganggetriebe ragt weit ins Cockpit hinein

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Buick Speedster (1924) - das Lenkrad ist für besseres Einsteigen abklappbar

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Buick Speedster (1924) - Bedienungselemente des Rennwagens

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Buick Speedster (1924) - einige konstruktiven Verbesserungen wurden angebracht

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Buick Speedster (1924) - rund 80 PS entwickelt der 4,2-Liter-Motor

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Buick Speedster (1924) - hier wird es heiss

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Buick Speedster (1924) - die Bremsen an der Vorderachse

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Buick Speedster (1924) - robust und simpel konstruierte Aufhängungen

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Buick Speedster (1924) - das Buick-Markenzeichen auf dem Kühler

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Buick Speedster (1924) - ganz russfrei ist dieser Oldtimer natürlich nicht

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Buick Eight (1931) - Chassis des Achtzylinders aus der Vogelperspektive

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Buick Master (1927) - Der schwere Antriebsbrocken füllt den ganzen Motorraum

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Buick (1927) - zweisitziges Cabrio im Profil

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Buick Master (1927) - Stattliche Limousine

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Buick Model 10 Racer (1910) - mit Louis Chevrolet am Lenkrad

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Buick Speedster (1924) - bereit zum Sprung

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Buick Speedster (1924) - fuhr schon in den Dreissigerjahren Rundstreckenrennen

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Buick Speedster (1924) - Sicht von schräg vorne

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Buick Speedster (1924) - wunderbar patiniert präsentiert sich der fast 90 jährige Rennwagen

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Buick Speedster (1924) - trotz der stattlichen Länge gibt es nur begrenzt Platz für die beiden Passagiere

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Zusammenfassung

Der Buick Speedster von 1924 enstand aus einer Standard 6 Limousine und wurde schon vor dem Krieg bei Rundstreckenrennen eingesetzt. Inzwischen hat der Wagen von Argentinien nach Österreich gefunden und wird jetzt gerne und häufig bei Gleichmässigkeitsfahrten eingesetzt. Der Bericht beleuchtet einige der technischen Spezialitäten und zeigt das Fahrzeug ausführlich im Bild.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ursprünglich ein Buick Standard 6
Klassischer Motorenbau
Der Reihen-Sechszylinder produziert rund 80 PS aus den 4,2 Litern Hubraum. Der Zylinderkopf kann abgenommen werden, die Ventile sitzen im Zylinderkopf. Die Kurbelwelle ist vierfach gelagert, alles wirkt massiv.
Heisslaufende Bandbremsen
Mechanisch nie ausgereift
Herausforderung für den Fahrer
Nicht für den Concours d’Elegance
Technische Daten

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Gross kommt er daher, eindrücklich seine Statur. Die Geräusche aus den Auspuffrohren lassen die Umgebung erschüttern. Rund 1’000 kg schwer ist der Buick Speedster von 1924, diese “Leichtigkeit” erstaunt bei all dem schweren Maschinenbau. Die Basis für den Speedster war eine Buick Standard 6 Limousine von 1924, die schon Ende der Zwanzigerjahre in Argentinien zum Rennwagen umgebaut wurde, um bei Rundstreckenrennen eingesetzt zu werden. Lange war dieser Wagen verschollen, doch plötzlich tauchte er wieder auf. Anfangs 2005 wurde das Fahrzeug dann in Argentinien restauriert und kam später nach Österreich.

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