Brabham BT46B – der schnellste Staubsauger auf der Rennstrecke

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Grüne können das Ende des Verbrennungsmotors kaum erwarten. Petrolheads hoffen, dass es noch etwas dauert. Aus physikalisch-technischer Sicht ist der Elektromotor dem Verbrennungsmotor klar überlegen. Der Wirkungsgrad beim Verbrenner erreicht bis ca. 45% bei Vollast, beim Elektromotor aber bis 95% (wenn die Stromerzeugung nicht eingerechnet wird), und dies über einen breiteren Lastbereich. Benzinmotoren heissen ja nicht zufällig Wärmekraftmaschinen und nicht Kraftwärmemaschinen. Das heisst: sie produzieren neben Kraft sehr viel Abwärme und haben somit einen eher tiefen Wirkungsgrad. Im Strassenfahrzeug ist dies nicht unbedingt nur ein Nachteil – zumindest im Winter. Im Rennwagen dagegen ist die Abwärme ein Problem: Die Kühlanlage braucht Platz, bringt Gewicht und kann lecken. Die Luftkühlung ist so eine interessante Alternative, eignet sich aber vor allem für Boxermotoren wie sie im Rennsport lange von Porsche eingesetzt wurden.