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BMW DTM-Renntourenwagen - in dreissig Jahren vierfach auf Anhieb erfolgreich

Erstellt am 25. Januar 2015

Leselänge 7min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

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BMW 635 CSi (1984) und der BMW M3 E30 (1987) auf der Start-/Zielgeraden

BMW 635 CSi (1984), BMW M3 E30 (1987), BMW M3 DTM (2012) und BMW M4 DTM (2014) - viermal auf Anhieb erfolgreich in der DTM

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BMW 635 CSi (1984), BMW M3 E30 (1987), BMW M3 DTM (2012) und BMW M4 DTM (2014) - mit unterschiedlichen Konzepten und Ansätzen zum DTM-Meisterschafts-Pokal

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BMW 635 CSi (1984) - auf Anieb mit Strycek DTM-Meister im Jahr 1984

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BMW M3 E30 (1987) - mit diesem Wagen errang Van der Poele die erste DTM-Meisterschaft für den M3 - weitere folgten

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BMW M3 DTM (2012) - damit gewann Bruno Spengler die DTM

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BMW M4 DTM (2014) - Marco Wittmann errang damit die DTM 2014

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BMW 635 CSi (1984) - ein seriennaher Tourenwagen

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BMW M3 E30 (1987) - als Evolutionsmodell auf den Rennsport optimiert

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BMW M3 DTM (2012) - ein reinrassiger Rennwagen, der mit der Serie nur noch wenig zu tun hat

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BMW M4 DTM (2014) - aerodynamisch optimierter Rennwagen

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BMW 635 CSi (1984) zusammen mit seinem Nachfolger BMW M3 E30 (1987)

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BMW 635 CSi (1984) und der BMW M3 E30 (1987) - links ein seriennaher Tourenwagen, rechts eine erfolgreiche Evolution aus der Serie

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BMW 635 CSi (1984) - der Fahrerarbeitsplatz erinnert noch an das Serienmodell

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BMW 635 CSi (1984) - das Rad des Renntourenwagens

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BMW M3 E30 (1987) - die Unterschiede zum Evolutionsmodell, das man sich für den Strasseneinsatz kaufen konnte, waren vergleichsweise gering

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BMW M3 E30 (1987) - der Instrumententräger im Cockpit entspricht optisch der Serienausführung

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BMW M3 E30 (1987) - BBS-Räder für den Renneinsatz

BMW 635 CSi (1984) zusammen mit dem BMW M3 DTM (2012) - 28 Jahre Motorsport-Entwicklung sind hier sichtbar

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BMW 635 CSi (1984), BMW M3 E30 (1987), BMW M3 DTM (2012) und BMW M4 DTM (2014) - mit dem Rennsport entwickelten sich auch die Rennwagen

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BMW 635 CSi (1984), BMW M3 E30 (1987), BMW M3 DTM (2012) und BMW M4 DTM (2014)

BMW M3 DTM (2012) und BMW M4 DTM (2014) - hochspezialisierte Renntourenwagen, die mit der Serienausführung nur noch wenig gemeinsam haben

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BMW M3 DTM (2012) - das Cockpit im Kohlefaser-Look

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BMW M4 DTM (2014) und BMW M3 DTM (2012) - zwei Meister

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BMW M4 DTM (2014) - Cockpit mit rudimentärem "Lenkrad" im Renntourenwagen der Neuzeit

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BMW 635 CSi (1984), BMW M3 E30 (1987), BMW M3 DTM (2012) und BMW M4 DTM (2014) - schnell und siegreich waren sie alle

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BMW M3 E30 (1987) und BMW 635 CSI (1984) im Licht der untergehenden Sonne

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Zusammenfassung

BMW baut einen DTM-Rennwagen und gewinnt die Meisterschaft auf Anhieb. Das nicht nur einmal, auch nicht zwei Mal, nein gleich viermal in 30 Jahren. Sie hiessen BMW 635 CSI, BMW M3 E30 und M3 DTM respektive M4 DTM. Und sie könnten unterschiedlicher nicht sein. Dieser Bericht vergleicht die frühen DTM-Rennfahrzeuge von BMW mit ihren modernen Nachfolgern und illustriert die Unterschiede mit vielen Bildern

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom seriennahen Renntourenwagen zum reinrassigen Rennwagen
Aggressive Optik
Flexibel und vielfältiger Einsatz
Vom Fahrer zum Programmierer?
Gleichmässigkeits-Meister
323i als Vorläufer des M3
Evolutionsjahre
Einer der erfolgreichsten Renntourenwagen aller Zeiten
Wiederholung in der Neuzeit
Die vier Rennwagen im Vergleich
Weitere Informationen (Literaturhinweis):

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

BMW baut einen DTM-Rennwagen und gewinnt die Meisterschaft auf Anhieb. Das nicht nur einmal, auch nicht zwei Mal, nein gleich viermal in 30 Jahren. Den ersten Meisterschaftserfolg holen die Bayern mit dem 635 CSi 1984 mit Volker Strycek am Steuer. 1987 gewinnen sie mit dem M3 E30 und Eric van de Poele im Cockpit. Den dritten Titel holte Bruno Spengler mit dem M3 DTM beim BMW Comeback 2012 und im Jahr 2014 fährt auch der M4 DTM mit Marco Wittmann am Volant zum Meisterschaftsgewinn. Die vier Rennwagen könnten unterschiedlicher nicht sein. Waren der 635 CSi und der E30 noch richtige Renntourenwagen, konstruktiv also eng mit dem Serienauto verwandt, so wirken sie heute wie Lastwagen gegen die aktuellen DTM-Autos.

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