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Mindestens 26 Maserati 300 S wurden zwischen 1955 und 1959 gebaut. Sie gelten mit als die besten Renn-Sportwagen ihrer Zeit und wurden von ihren Piloten sehr geschätzt. Heute sind sie fast unbezahlbar, kein Wunder wurden schon damals, werden aber auch heute Sportwagen mit ähnlicher Form und Technik gebaut. Am Steuer eines A.S.A./AFF Tipo 61 kann man sich fühlen wie die Maserati-Sportwagenfahrer damals, wie dieser Fahrbericht zeigt.
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A.S.A./AFF Tipo 61 Barchetta - fahren wie Fangio (Fotogalerie)

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Bild (1/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - grosse Speichenräder, Luftauslass auf der Seite (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (1/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - grosse Speichenräder, Luftauslass auf der Seite (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (2/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - attraktive Karosserieform (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (2/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - attraktive Karosserieform (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (3/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - reizt zum sofortigen Losfahren (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (3/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - reizt zum sofortigen Losfahren (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (4/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - macht sehr viel Spass am Lenkrad (© Vincent von Rotz, 2018)Bild (4/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - macht sehr viel Spass am Lenkrad (© Vincent von Rotz, 2018)
Bild (5/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - die Zündung wird rechts eingeschaltet, der Anlasser links am Lenkrad betätigt (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (5/5): A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - die Zündung wird rechts eingeschaltet, der Anlasser links am Lenkrad betätigt (© Bruno von Rotz, 2018)
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A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - die Karosserie besteht aus Alumimiumblech (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - der Fahrer sitzt links (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - sehr glach ist die Barchetta geraten (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - so müssen Sportwagen aussehen (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - lange Motorhaube, kurze Türen, knappes und kurviges Heck (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - sehr flach, der Tank liegt im Heck (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - hier kommt er angeröhrt (© Vincent von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - nein, ein Maserati ist das nicht, trotz der Embleme (© Vincent von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - der Kopf des Fahrers überragt Windschutzscheibe und Kopfstütze bei weitem (© Vincent von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - bald verschwindet der Wagen am Horizont (© Vincent von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - Dreispeichen-Holzlenkrad (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - alles (mehr oder weniger) im Blickfeld (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - klassisches Sportwagen-Interieur (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - schöner Anblick (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - roter Bereich bei 5000 Umdrehungen, der biederen Grossserientechnik geschuldet (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - Tacho bis 250 km/h (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - vier Vorwärtsgänge stehen zur Wahl (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - Hersteller-Plakette im Innenraum (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - längs eingebauter Reihensechszylinder (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - drei Weber-Doppelvergaser (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - genügend Platz gibt es im Motorraum auf jeden Fall (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - Patina im Motorraum (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - eines von mehrere Maserati-Zeichen mit dem Dreizack (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - schöne Motorhaubenverschlüsse (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - schöne Motorhaubenverschlüsse (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - schöne Motorhaubenverschlüsse (© Bruno von Rotz, 2018)
A.S.A. AFF Tipo 61 Barchetta (1963) - überall elegante Rundungen (© Bruno von Rotz, 2018)
Maserati 300 S (1956) - eine frühe Variante (© Archiv Automobil Revue)
Maserati 300 S (1958) - die letzte Iteration (© Archiv Automobil Revue)
Maserati 300 S (1957) - ausgestellt am Pariser Autosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)
Maserati 300 S (1957) - ein eleganter Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)
Maserati 300 S (1955) - an der Techno Classica 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Maserati 300 S (1955) - an der Techno Classica 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Maserati 300 S (1955) - an der Techno Classica 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Maserati 300S (1957) - auf dem Maserati-Stand - der Wagen kommt aus dem Schlumpf-Museum - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)
Maserati 300S (1957) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)
Maserati 300 S Fantuzzi (1958) - H-94 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Maserati 300 S Fantuzzi (1958) - H-94 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Maserati 300 S Fantuzzi (1958) - H-94 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Maserati 300 S (1956) - juan Manuel Fangio siegte damit beim Grand Prix von Kuba im Jahr 1957 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
 
 
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