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Wolfgang Graf Berghe von Trips - der Meister der Fahrzeugbeherrschung

Erstellt am 1. Oktober 1958

Leselänge 22min

Text:

Richard von Frankenberg

Fotos:

Daniel Reinhard

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Daimler AG

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2

Dave Nicholas

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Porsche AG

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Porsche 718 RSK Spyder (1958) - Europa-Bergmeisterschaft 1958 - Wolfgang Graf Berghe v. Trips konnte die erste Europa-Bergmeisterschaft für Porsche erzielen.

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Wolfgang Graf Berghe von Trips beim Grossen Preis von Schweden 1955 (Mercedes-Benz 300 SL (1955))

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Mercedes-Benz 300 SL (1955) - Grosser Preis von Schweden im August 1955 - Karl Kling (33) vor Wolfgang Graf Berghe von Trips (34)

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Start zur Tourist Trophy auf dem Dundrod Circuit in Nordirland am 17. Sepember 1955 - Fangio (9), neben Stirling Moss (10) und Trips (11)

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Neubauer, Nallinger, Uhlenhaut, Kling, Taruffi, Simon, Fangio, Graf, von Trips, Engel, Moss, Gendebien, Frl. Thirion, Fitch, Herrmann, Tak und Collins - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

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Neubauer, Herrmann, Uhlenhaut, Collins, Jacob, Tak, Engel, Kling, Taruffi, Fangio, Graf Berghe von Trips, Stirling Moss, Gendebien, Simon, Frl. Thirion, Cooper Fitch, Veit und Nallinger - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

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12 Stunden von Sebring 1961: Platz 2: Ferrari 250 TRI/60 Chassis #0780TR

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Ferrari 290 MM (1957) - Phil Hill Seite an Seite mit einem kleinvolumigeren Konkurrenten anlässlich der 12 Stunden von Sebring 1957

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Porsche Plakat: Weltmeisterschaft - Doppelsieg Bonnier und Graf Trips Grosser Preis von Deutschland (1960)

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Porsche Plakat: Europa Bergmeister (1958)

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Ferrari 156 (1961) - Wolfgang von Trips siegt beim britischen GP von 1961, Phil Hill und Richie Ginther werden Zweiter und Dritter

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Ferrari 156 (1961) - Sieger W. von Trips beim britischen Grand Prix von 1961

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Ferrari 156 (1961 - Graf Berghe von Trips im Mittelmotor-Monoposto in Monza im Jahre 1961

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Mercedes-Benz 300 SL (1955) - Grosser Preis von Schweden im August 1955 - Karl Kling (33) vor Wolfgang Graf Berghe von Trips (34)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Start zur Tourist Trophy auf dem Dundrod Circuit in Nordirland am 17. Sepember 1955 - Fangio (9), neben Stirling Moss (10) und Trips (11)

Neubauer, Nallinger, Uhlenhaut, Kling, Taruffi, Simon, Fangio, Graf, von Trips, Engel, Moss, Gendebien, Frl. Thirion, Fitch, Herrmann, Tak und Collins - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

Neubauer, Herrmann, Uhlenhaut, Collins, Jacob, Tak, Engel, Kling, Taruffi, Fangio, Graf Berghe von Trips, Stirling Moss, Gendebien, Simon, Frl. Thirion, Cooper Fitch, Veit und Nallinger - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

12 Stunden von Sebring 1961: Platz 2: Ferrari 250 TRI/60 Chassis #0780TR

Ferrari 290 MM (1957) - Phil Hill Seite an Seite mit einem kleinvolumigeren Konkurrenten anlässlich der 12 Stunden von Sebring 1957

Zusammenfassung

Am 4. Mai 1928 wurde Wolfgang Graf Berghe von Trips geboren, neunzig Jahre ist es 2018 her. Er galt als eines der grössten Ausnahmetalente des deutschen Nachkriegsrennsports, Trips hatte aber auch ein wenig den Ruf eines waghalsigen Rennfahrers. Einer, der sein Talent schon früh erkannt hatte, war Richard von Frankenberg und er verfasste für die Motor Revue im Jahr 1958 einen eindrücklichen Artikel über den damals dreissigjährigen Trips. Jener erfüllte die in ihn gesetzten Hoffnungen. Zwei Grand-Prix-Siege fuhr er im Jahr 1961 ein und der Weltmeistertitel schien im sicher, als er in Monza tödlich verunglückte. Dieser Bericht gibt den inzwischen 60-jährigen Artikel komplett wieder und zeigt Trips auf vielen historischen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Meister der Fahrzeugbeherrschung
Zunächst mit zwei Rädern
Zuerst im Porsche
… dann bei Mercedes …
… und schliesslich bei Ferrari
Berufs-Rennfahrer

Geschätzte Lesedauer: 22min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mitte April 1954 sagte das Mädchen an der Telefon-Vermittlung der Firma Porsche zum Rennleiter Huschke von Hanstein: „Da möchte Sie ein Graf Trips sprechen." — „Graf Trips?" fragte Hanstein zurück: „Wer ist denn das? Nie gehört. Was will er denn? Geben Sie ihn mal her!" Am anderen Ende der Leitung sprach — um ihn einmal mit vollem Namen zu nennen — Wolfgang Graf Berghe von Trips aus Burg Hemmersbach, Horrem bei Köln. „Ich habe", sagte der gute Trips, „da neulich mit einem alten 1300er Porsche die Pfälzische Zuverlässigkeitsfahrt gewonnen. Den Gesamtsieg. Es waren auch 1500 Super dabei. Habe ich alle geschlagen ..."

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Mercedes-Benz 300 SL (1955) - Grosser Preis von Schweden im August 1955 - Karl Kling (33) vor Wolfgang Graf Berghe von Trips (34)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Start zur Tourist Trophy auf dem Dundrod Circuit in Nordirland am 17. Sepember 1955 - Fangio (9), neben Stirling Moss (10) und Trips (11)

Neubauer, Nallinger, Uhlenhaut, Kling, Taruffi, Simon, Fangio, Graf, von Trips, Engel, Moss, Gendebien, Frl. Thirion, Fitch, Herrmann, Tak und Collins - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

Neubauer, Herrmann, Uhlenhaut, Collins, Jacob, Tak, Engel, Kling, Taruffi, Fangio, Graf Berghe von Trips, Stirling Moss, Gendebien, Simon, Frl. Thirion, Cooper Fitch, Veit und Nallinger - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

12 Stunden von Sebring 1961: Platz 2: Ferrari 250 TRI/60 Chassis #0780TR

Ferrari 290 MM (1957) - Phil Hill Seite an Seite mit einem kleinvolumigeren Konkurrenten anlässlich der 12 Stunden von Sebring 1957

Quelle:

von he******

12.05.2018 (23:11)

Antworten

die ständig aufblinkende Werbung am linken Bildrand nervt !

von ka******

08.05.2018 (11:01)

Antworten

Gelegentlich wird im Fernsehen eine Dokumentation über Graf von Trips gezeigt u.a. mit Filmen, die von Trips selbst gedreht hat.

Mein Eindruck schon früher war der, daß von Trips ein feiner Charakter war und Menschen im positiven Sinnvon für sich einnehmen konnte.

Als 1961 in Monza jener schreckliche Unfall geschah saß ich am Radio und kann mich noch sehr gut an die quälend langen Minuten erinnern als dem Reporter zunächst der fehlende Ferrari von Graf von Trips aufgefallen ist und dann schließlich ein Reporter-Kollege in die Sprecherkabine kam.
An dessen getragener Stimme erkannte sicher nicht nur ich sofort, daß von Trips tödlich verunglückt war.
Das war ein trauriger Sonntag.
Ich war damals 12 Jahre alt, meinem Interesse für den Rennsport, vor allem dem historischen Grand-Prix-Rennsport, hat das zwar keinen Abbruch getan aber stets wenn ich etwas zu diesem Rennfahrer lese oder gelegentlich in meinem kleinen Archiv Bilder von ihm anschaue kommt eine gewisse Wehmut hoch.

Herzliche Grüße

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