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Born To Be Wild - Über die Jaguar-Legende Peter Lindner, seinen Partner Peter Nöcker und das Kennzeichen WI-PL 1

Erstellt im Jahr 2008

Leselänge 12min

Text:

Rainer Braun

Fotos:

Hallo Fahrerlager

8

Hallo Fahrerlager

8

Augenschmaus - Der rechtsgelenkte Leichtmetall-Jaguar E 3.8 beim 1000-km-Rennen am Nürburgring 1964

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Rauchzeichen - Peter Lindner pafft wie ein Schlot und fährt wie der Teufel.

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Dream-Team - Jaguar Duo Peter Lindner (links) und Peter Nöcker 1962 beim Tourenwagen GP am Nürburgring

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Startduell - Böhringers Mercedes 300 SE im Clinch mit Lindners Jaguar MK2

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Seitenblick - Mit seiner typischen Kurven-Kopfhaltung zirkelt Lindner seinen Jaguar am Ring durch den Abschnitt "Kallenhard".

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Raubkatzen Armada - Um in seiner Klasse die Mideststarterzahl zu sichern, rückt der Jaguar-Importeur oft mit allen verfügbaren Autos an.

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Kleines Wunder - Aus diesem Jaguar-Wrack entstieg Lindner-Pilot Klaus Vehling beim Tourenwagen-GP am Ring unverletzt.

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Letzte Ausfahrt - Lindners Jaguar E-Type (Nr. 16) in der Startaufstellung zum 1000-km-Rennen von Monthléry.

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Dream-Team - Jaguar Duo Peter Lindner (links) und Peter Nöcker 1962 beim Tourenwagen GP am Nürburgring

Startduell - Böhringers Mercedes 300 SE im Clinch mit Lindners Jaguar MK2

Seitenblick - Mit seiner typischen Kurven-Kopfhaltung zirkelt Lindner seinen Jaguar am Ring durch den Abschnitt "Kallenhard".

Raubkatzen Armada - Um in seiner Klasse die Mideststarterzahl zu sichern, rückt der Jaguar-Importeur oft mit allen verfügbaren Autos an.

Kleines Wunder - Aus diesem Jaguar-Wrack entstieg Lindner-Pilot Klaus Vehling beim Tourenwagen-GP am Ring unverletzt.

Letzte Ausfahrt - Lindners Jaguar E-Type (Nr. 16) in der Startaufstellung zum 1000-km-Rennen von Monthléry.

Zusammenfassung

Wiesbaden, im Herbst 1962. Peter Lindner, 32, gilt um diese Zeit als Parade-Rennfahrer der hessischen Landeshauptstadt. Zum zweiten Mal hintereinander hat der smarte James Dean-Typ den Großen Preis der Tourenwagen über sechs Stunden am Nürburgring gewonnen. Wie ein Jahr zuvor schon das Int. 12 Stunden-Rennen und dazu die Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft. Und das alles mit ein und demselben Auto – einem Jaguar 3.8 MK2, lackiert in klassischem „Brtish Racing Green“. Äußeres Erkennungszeichen ist das Nummernschild WI-PL 1, das zwischen 1961 und 1964 zum Qualitätsbegriff im internationalen Tourenwagensport wird. Und zum permanenten Botschafter für Lindners Heimatstadt Wiesbaden.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wiesbaden – Frankfurt in 10 Minuten
„Herr Lindner hat keine Zeit“
WI-PL 1 am Ring umjubelt
Auftritt der Edel-Reservisten
Die Katastrophe von Paris
Wiesbaden trauert

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Unser Bericht stammt aus dem 2. Band von 2008 der beliebten Buchreihe “Hallo Fahrerlager“ von Rainer Braun. Wiesbaden, im Herbst 1962. Peter Lindner, 32, gilt um diese Zeit als Parade-Rennfahrer der hessischen Landeshauptstadt. Zum zweiten Mal hintereinander hat der smarte James Dean-Typ den Großen Preis der Tourenwagen über sechs Stunden am Nürburgring gewonnen. Wie ein Jahr zuvor schon das Int. 12 Stunden-Rennen und dazu die Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft. Und das alles mit ein und demselben Auto – einem Jaguar 3.8 MK2, lackiert in klassischem „Brtish Racing Green“. Äußeres Erkennungszeichen ist das Nummernschild WI-PL 1, das zwischen 1961 und 1964 zum Qualitätsbegriff im internationalen Tourenwagensport wird. Und zum permanenten Botschafter für Lindners Heimatstadt Wiesbaden.

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