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Beste Bilder «Spa Six Hours 2013 - Rennwagen-Klassiker auf der Berg- und Talbahn in den Ardennen»

Vom 20. bis 22. September 2013 fanden in Spa Francorchamps die Spa Six Hours statt, eine historische Rennveranstaltung, in der neben dem Sechsstunden-GT-Rennen weitere Rennen der unterschiedlichsten Rennklassen - vom CanAm-Fahrzeug, über die Formel 1 bis zum Tourenwagen - gestartet wurden. Dieser Rennbericht fasst die Ergebnisse zusammen, schildert Eindrücke und zeigt die schönsten Szenen auf über 500 Fotos.

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Am Morgen gab es stets dichten Nebel, der sich dann aber bis Mittag meist auflöste – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Sieger des 6-Stunden-Rennens: Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Platz 2 im 6-Stunden-Rennen holten Campagne/Kalff und Jan Lammers in der Chevrolet Corvette Grand Sport (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Chevrolet Corvette Grand Sport (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Chevrolet Corvette Grand Sport (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Platz 2 im 6-Stunden-Rennen holten Campagne/Kalff und Jan Lammers in der Chevrolet Corvette Grand Sport (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Die Boxengasse während des 6-Stunden-Rennens war stets hektisch, eine Shelby Cobra (1965) fährt Richtung Ausgang zur Eau Rouge – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Marcos 1800 GT (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Erste Runde des 6-Stunden-Rennens, an der Spitze zwei Ford GT40 und eine Corvette Grand Sport – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford Falcon Sprint (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lotus Elite S2 (1961) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Boxenstopp bei der Boxengasse seitens Eau Rouge – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Die Boxengasse seitens Eau Rouge ist nicht sehr geräumig – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Datsun 240Z (1970) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 901 (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Während die Techniker noch am Motor hantieren, ist der Fahrer schon bereit für die Abfahrt – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Shelby Cobra (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Shelby Cobra (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Austin Healey 3000 (1962) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Zwei Ford GT40 donnern Eau Rouge hoch, viele geniessen das Spektakel im schönen Abendlicht – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Marcos 1800 GT (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lotus Elan 26R (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Shelby Cobra (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ginetta G4 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Das 6-Stunden-Rennen fand bei bestem Wetter statt wie hier bei schönstem Abendlicht – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford Falcon Sprint (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Morgan +4 SLR (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Marcos GT 1800 GT (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Das 6-Stunden-Rennen während der Dämmerung – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Rosa Wolken begleiten die 6 Stunden… – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Da die alte Boxengasse ein ziemliches Gefälle hat, wurden teils auch Werkzeuge als Wagenstopper eingesetzt – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Austin Healey 3000 MKII (1962) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford Mustang (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
MG B (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
TVR Griffith (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Shelby Cobra (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Morris Mini Cooper (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) "Tesie" – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ginetta G4 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford Shelby Mustang 350 GT (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Morris Mini Cooper (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
In der Boxengasse war während des 6-Stunden Rennens ziemlich viel los, hier blickt ein Fahrer gespannt auf die Boxeneinfahrt, in ein paar Minuten wird er das Fahrzeug pilotieren – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type Lowdrag Lightweight (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Boxengassen-Stimmung in der Abenddämmerung – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Mit vollstem Einsatz wurden defekte Fahrzeuge wieder fahrzüchtig gemacht – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1963) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lotus Elite S2 (1961) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Shelby Cobra (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Stimmungsvolle "Safety Car"-Phase kurz vor Schluss des 6-Stunden-Rennens – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Die Eau Rouge bot ein besonderes Licht-Spektakel, vor allem wenn mehrere Fahrzeuge mit ihren Lichtkegeln hintereinander den Steilhang hochdonnerten – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Morgan Plus 9 (1970) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Die Eau Rouge bot ein besonderes Licht-Spektakel, vor allem wenn mehrere Fahrzeuge mit ihren Lichtkegeln hintereinander den Steilhang hochdonnerten – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford Mustang (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
MG B (1964) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford GT40 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
TVR Griffith (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Während den Stunden bei Nacht wurden Fahrzeuge trotz schlechten Lichtverhältnissen repariert – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Tolle Renn-Ambience während der Nacht des 6-Stunden Rennens – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Volle Konzentration, keine Streckenbeleuchtung entlang der Strecke, so wie früher… – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
In der Nacht war konstant etwas los in der Boxengasse, die Stimmung war grossartig! – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Bereit für die Bereifung – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Viele wertvolle Rennfahrzeuge sah man im Fahrerlager, nachvollziehbar, dass viele nach dem Rennen abgedeckt wurden – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
BMW 3.0 CSL (1970) in der Boxengasse, bereit für den Einsatz bei den Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Bizzarrini 5300 GT (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Bizzarrini 5300 GT (1965) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MKIII (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Startaufstellung der «CanAm Interserie Challenge» – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Grünes Licht für die «CanAm Interserie Challenge» – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MK3B (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T292 (1973) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MK3B (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MK3B (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Schönes Detail an den Heckflügelecken des McLaren M6B (1968): Wirbelndes Hitzeflimmern – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MKIII (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Von den Tribünen geniesst man Weitblick bis nach Eau Rouge – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
McLaren M8C (1970) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MK3B (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MKIII (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MKIII (1969) – Spa Six Hours 2013 «CanAm Interserie Challenge» (© Balz Schreier, 2013)
Kurz bevor grünem Licht für das Rennen «Pre-63 GT» am Samstag Morgen bei dichtem Nebel – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Die Rennen am Morgen fanden jeweils bei Nebel statt – Start der «Pre-63 GT» – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Comp (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Comp (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Comp (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
AC Cobra (1963) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
AC Cobra (1963) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
AC Cobra (1963) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
AC Cobra (1963) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 SWB (1962) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Comp (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus Elite (1962) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Alfa Romeo Giulietta Sprint (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ginetta G4 (1962) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ginetta G4 (1962) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus Elite (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus Elite (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 SWB (1962) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Morgan +4 Super Sports (1965) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Aston Martin DB4 (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Aston Martin DB4 (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1961) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1963) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar E-Type (1963) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 356 B Carrera GT 2 (1962) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1960) – Spa Six Hours 2013 «Pre-63 GT» (© Balz Schreier, 2013)
Erste Runde des Rennens der Kategorie «Masters Touring Cars» – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ford Escort RS (1975) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 RSR (1974) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 RSR (1973) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Aston Martin DBS V8 (1970) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Ford Lotus Cortina (1964) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar XK 150 (1959) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Ford Mustang (1965) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 308 GTS (1979) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Morris Mini Cooper S (1965) – Spa Six Hours 2013 «Masters Touring Cars» (© Balz Schreier, 2013)
Aufwärmrunde des Laufs «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy», rechts ein Lister Jaguar Knobbly (1959) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lister Chevrolet (1959) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Lister Costin (1959) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus MK X (1955) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Aston Martin DB3 #34 jagt Jaguar C-Type #20 um die Kurve bei Combes  – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lotus MK X (1955) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Lister Chevrolet (1959) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Jaguar XK140 FHC (1956) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus XI Le Mans (1956) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper Jaguar T33 (1954) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Maserati T61 Birdcage (1959) – Spa Six Hours 2013 «Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy» (© Balz Schreier, 2013)
Rennpreziosen wo man hinschaut, Blick von der Dachterrasse auf die Boxengasse bei Start/Ziel – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Kurz vor einem neuen Rennen war die Boxengasse immer dicht gedrängt, nicht immer zum Vorteil der Rennteams – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Rennpreziosen wo man hinschaut, Blick von der Dachterrasse auf die Boxengasse bei Start/Ziel – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Chevron B8 (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Erste Runde des Rennens «FIA Masters Historic Sports Car Championship», an der Spitze bereits der Sieger Lola T70 MK3B (1968) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
McLaren M1C (1967) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Drei Lola T70 hetzen durch "Les Combes" – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 Mk3b (1969) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Die Boxengasse ist voll mit Ersatzteilen, auch mit Ersatzkarosserien – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Chevrolet Corvette (1973) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Chevrolet Corvette (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Wolverine  (1965) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Porsche 911 RSR (1973) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Chevron B8 (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Chevron B16 (1970) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Wolverine  (1965) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T212 (1971) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T212 (1971) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lenham P69 (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
De Tomaso Pantera (1972) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
De Tomaso Pantera (1972) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Alfa Romeo Tipo 33/2 (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 Mk3b (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
De Tomaso Pantera (1972) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Lola T70 MK3 (1968) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Sports Car Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Die Monoposti sind bereit für die Aufwärmrunde des Rennens «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race», an der Spitze ein Chevron B42 (1978) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
March 742 (1974) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
March 742 (1974) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
Konnte nicht mal die erste Runde fertig fahren: Cooper T56/53 (1961) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T56/53 (1961) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T56/53 (1961) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
Bei leicht feuchter Strecke war "Les Combes" besonders schwierig zu fahren, hier ein Verbremser des Lotus 22 (1963) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
March 733 (1973) – Spa Six Hours 2013 «Historic Sports Car Club - Open Wheel Race» (© Balz Schreier, 2013)
Erste Runde des Rennens «Historic Grand Prix Cars Association» – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Kieft  (1954) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Lister-Jaguar Monzanapolis (1958) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T51 (1959) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Für die Zuschauer gibt es sehr viele schöne Orte, um das Renngeschehen mitzuverfolgen – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Die lange Gerade zwischen Eau Rouge und Combes ist zugleich der schnellste Abschnitt – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Ein komplett verchromter Lister-Jaguar Monzanapolis (1958), leicht verwirrend, dass man die Räder so gut spiegeln sieht – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (Fahrer Rod Jolley) (© Balz Schreier, 2013)
Lister-Jaguar Monzanapolis (1958) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T51 (1959) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T51 (1959) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus 18 912 (1960) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T56 (1961) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper-Bristol Mk II 3/53 (1953) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
HWM-ALTA F2 (1952) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Maserati 6CM (1938) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Maserati 6CM (1938) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Talbot-Lago Type 26C (1948) - Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Schmuckstücke standen überall einsatzbereit, so auch dieser Maserati 6CM aus dem Jahre 1938 – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Lotus 18 907 (1960) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Ferrari 246 Dino 0007 (1960) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Scarab Offenhauser (1960) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
ERA R1B (1935) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Connaught A4 (1952) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus 24 942 (1962) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Cooper T45 (1958) – Spa Six Hours 2013 «Historic Grand Prix Cars Association» (© Balz Schreier, 2013)
Maserati 6CM (1938) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Erste Runde des Rennens «FIA Masters Historic Formula One Championship», zu vorderst im Bild ein March 761 (1976) – Spa Six Hours 2013 (© Balz Schreier, 2013)
Rechts aussen der Sieger: Hesketh 308E (1975) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Erste Runde gleich nach der Spitzkehre "La Source" am Sonntag, Sieger Hesketh 308E (1975) bereits an der Spitze – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Hesketh 308E (1975) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Hesketh 308E (1975) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Ligier JS11/15 (1980) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Tyrrell 002 (1971) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Arrows A4 (1982) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Ligier JS11/15 (1980) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
March 761 (1976) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Shadow DN5 (1975) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Penske PC3 (1976) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Tyrrell 002 (1971) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Drei Mal John Player Special Lackierung, zu vorderst ein Lotus 91 (1982) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Lotus 72 (1971) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
Brabham BT42 (1974) – Spa Six Hours 2013 «FIA Masters Historic Formula One Championship» (© Balz Schreier, 2013)
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