Rallye Monte Carlo 1950 - Hart, sportlich und selektiv

Erstellt am 20. Januar 2011
, Leselänge 3min
Text:
Bernhard Brägger
Fotos:
Archiv 
1

Die ersten beiden Tage und Nächte verlaufen ereignislos. Doch dann bricht vor Lyon die Hölle aus. Eisregen! Rallyewagen, schwere Laster und normale Personenfahrzeuge schleudern, krachen ineinander, versperren den nachfolgenden die Strasse. Verletzte! Schneefall setzt ein. Auf der Route Napoleon kommt zwischen Digne und Grasse ein Schneesturm auf. Schneepflüge drücken aufs Tempo der Rallyefahrer – die Zeit läuft allen davon. Gewagte Überholmanöver, Kettenmontage mitten auf der N 85. Trotzdem trudeln in Monaco noch 181 von 282 gestarteten ein - teilweise mit über 3 Stunden Verspätung. Eingedrückte Kotflügel und Türen, weggerissene Stosstangen, fehlende Zusatzlampen. Viele erschöpft.

Nach der üblichen Rechnerei steht fest: Fünf Equipen sind strafpunktfrei durchgekommen, drei davon haben das Chaos auf der N7 geahnt, verlassen sie, um via Maçon das Durcheinander vor Lyon zu vermeiden. Nach der Beschleunigungs- und Bremsprüfung sieht das Gesamtklassement so aus: Es führt Angelvin vor Becquart, Scaron, Gatsonides und Quinlin. Im Regelmässigkeitsfahren schneidet Gatsonides am besten ab, vor Becquart, Quinlin, Scaron und Angelvin. Somit ist die Entscheidung gefallen. Die Franzosen Becquart/Secret (Hotchkiss 20 CV) gewinnen vor Gatsonides/Barendregt (Humber), Quinlin/Behra (Simca), Scaron/Pascal (Simca) und Angelvin/Chaboud (Simca). Nach anfänglicher Flaute endet die 20. Rallye Monte Carlo hart, sportlich und selektiv. Die Entscheidung hängt nicht nur vom Beifahrer ab und dessen Gewandtheit im Rechnen ,Uhren- und Kartenlesen. Fahrerisches Können ist mindestens so gefragt gewesen.

P.S. Die Rallye Monte Carlo lockt Bastler, Abenteurer und Wagemutige aus allen Ländern an. So auch die Gebrüder Jakob und Arnold Lieb aus Schaffhausen, die Gewinner des Komfortwettbewerbs. Sie haben in ihren Ford V8 eine Kaffeemaschine eingebaut, ein Autozubehör, das die Jury restlos von der Eignung des Wagens für “Langstrecken Tourismus“ überzeugt.

Quelle:
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
  • Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1min erledigt!
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Aktuelle Fahrzeug-Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Limousine, viertürig, 105 PS, 2655 cm3
Limousine, viertürig, 121 PS, 2965 cm3
Geländewagen, 60 PS, 2200 cm3
Limousine, viertürig, 85 PS, 4086 cm3
Limousine, viertürig, 80 PS, 1592 cm3

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 150'000 Besucher pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...

Jetzt kostenlos anmelden und profitieren: mehr lesen und mehr sehen!

Wenn Sie sich mit Ihrem persönlichen Passwort anmelden oder neu registrieren, haben Sie mehr von Zwischengas! Vorteile: weniger Werbung und
andere.
Die Anmeldung ist kostenlos.