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Fotogalerie «Goodwood Revival 2025 – Viel Spektakel unter schwierigen Bedingungen»

Nasses Wetter hat die Briten noch selten davon abgehalten, ihre exzentrische Ader auszuleben. Zwar war es diese Jahr etwas leichter, durch die Menge zu kommen als auch schon, doch die Spannung und das Spektakel in den Rennen und Paraden – Thema waren etwa Alfa Romeo oder der VW T1 – liessen alle Wetterkapriolen vergessen. In Sachen Stimmung, britischer Lebensart und der Pflege des Vintage Lifestyle sowohl auf wie auch ganz besonders neben der Rennstrecke im britischen West Sussex ist Goodwood sowieso unschlagbar, wie auch die Ausgabe 2025 eindrücklich bewiesen hat – Wetter hin oder her.

Maserati 8CTF (1938) – Ein Auto aus der Sammlung Miles Collier – Autor von «The Archeological Automobile» – des Revs-Institute – Goodwood Revival 2025

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Maserati 8CTF (1938) – Einstellarbeiten im Paddock – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Maserati 8CTF (1938) – Um den Motor besser anzuwärmen ist der Kühler partiell abgeklebt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Maserati 8CTF (1938) – Konzentration vor dem Start des Motors – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Talbot Lago T26C (1948) – Die Grand Prix Talbot waren nicht schnell, aber sparsamer als die Alfetta – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA B-Type R5B Remus (1936) – In der Klasse «Grand Prix und Voiturettes zwischen 1930 und 1951» am Start – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA D-Type R4D (1938) – Ben Fiedler sticht als erster in die Kurve, gefolgt vom späteren Sieger – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA A-Type R4A (1935) – Die ERA dominierten das Rennen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 158 Alfetta (1938) – Hart am Heck des ERA B-Type R7B – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA B-Type R1B (1935) – Start zur Goodwood Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Maserati 6CM (1938) – Spritzwasser auf dem Aeroscreen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA C-Type (1937) – Impressionen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA D-Type R4D (1938) – Die Goodwood Trophy wurde auf nasser Piste gefahren – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Frazer Nash Fane Monoposto (1935) – Eigene Fahrtechnik bei dem Wagen ohne Differenzial – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Frazer Nash Fane Monoposto (1935) – Kleinere Spur an der Hinterachse, kein Differenzial und Kettenantrieb mit 4 Gängen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

ERA A-Type R3A (1934) – Mark Gillies konnte auf rutischger Strecke den Sieg der Goodwood Trophy erringen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ferrari 275GTB C (1966) – Fährt aus dem Paddock hinter der Starttribüne – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin A40 (1959) – Auf der Jagd nach dem Jaguar Mk I und der Giulietta von ex F1 Weltmeister Jenson Button – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin A40 (1959) – Farina-Austin vor dem Control-Tower – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar Mk I (1959) – Matt Neal demonstriert Fahrkunst in der St. Mary's Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin A95 Westminster (1956) – Romain Dumas driftet das bürgerliche Auto aus der Kurve – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo Giulietta TI (1959) – Jenson Button bringt die Italienerin auf Rang 6 nach Hause – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford Fairlane (1957) – Steve Soper lässt den V8 donnern – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford Fairlane (1957) – Steve Soper wird sich später nur dem Thunderbird von Tom Kristensen geschlagen geben müssen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford Thunderbird Battlebird (1957) – Der Kraftbolzen landete mit Romain Dumas und Bill Shepherd auf Rang 5 der Freddie March Memorial Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford Thunderbird Battlebird (1957) – Spektakulärer Donnervogel – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford Thunderbird (1959) Tom Kristensen ist mit Gegensteuern am Anschlag – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Riley One-Point-Five (1958) – Dario Franchitti im Riley jagt den Austin A35 – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin Lancer Series III (1959) – Ein Austin aus Down-Under – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin A105 Westminster (1958) – Unterwegs zur Rennstrecke mit Helm statt mit Bowler-Hat zur Bank – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo Giulietta TI (1958) – Jenson Button gibt Gas – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin A105 Westminster (1958) – Der Name ist Programm, Westminster beim Übersteuern – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford Thunderbird (1959) – Tom Kristensen vor Steve Soper – Goodwood Revival 2025 (© Peter Wyss, 2025)

Austin J40 (1960) – Für Goodwood-Nachwuchs ist mit dem Tretautorennen jeweils gesorgt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Volkswagen Transporter T1 Barndoor Samba (1954) – Wer sich wundert, die Schweden fuhren bis 1967 ebenfalls links, darum die Rechtslenkung und Klapptüren links zum Strassenrand hin bei dieser schwedischen Patinaqueen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 33/II/3 (1972) – Eine perfekt gefüllte Garage im Vorfeld der Alfa Romeo Parade – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo Giulia TZ (1964) – Alfa Romeo stand im Zentrum der Fahrzeugparaden – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo P3 Tipo B (1934) – Motorsport-Adel im Rennmodus – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo Parade macht sich bereit - Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 33 II 3 (1972) – Im Prinzip fällt der 33 aus der Epochenvorgabe für Goodwood, was wirklich niemanden störte – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 33 II 3 (1972) – Türen auf zu einem Alfa-Spektakel der Extraklasse – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 158 Alfetta (1938) – Bei der Bereitstellung – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo TZ2 (1966) – Eine reine Schaufahrt für den «Tubolare Zagato» 2 – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo TZ2 (1966) – Simon Kidston hebt den Daumen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 6C 3000 PR Disco Volante (1953) – Lady-Driver im Disco Volante für die Alfa-Parade – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 158 Alfetta (1938) – Die Alfetta wird zum Start gerollt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo Demonstrations-Run mit dem Alfa Romeo RTLF (1922) – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 158 Alfetta (1938) – In guter Nachbarschaft zu einer Giulia Sprint GT und einer Giulia TZ – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 8C 2300 (1934) – Genussrunde auf der Rennstrecke – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo Giulia TZ (1964) – Das Abrissheck, wie es Designer Ercole Spada für Zagato entwickelt hat – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alfa Romeo 8C 2300 (1933) – Der Schweizer Sammler Fritz Burkard in Begleitung der Burlesque-Queen und Goodwood-Style-Jurorin Dita von Teese – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Aston Martin DB3S (1959) – Boxenstopp während der Freddie March Memorial Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 25 (1963) – Die Nasen in der Rennluft – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 25 (1963) – Ein Traumpaar der frühen 1960er-Jahre – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 38 Indianapolis (1965) – Der Indy-Lotus hat ungleich lange Aufängungen für die Steilwandkurven von Indianapolis – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type38 Indianapolis (1965) – Zu Ehren Jim Clarks aus dem Henry Ford Museum nach Goodwood gebracht, mit Dario Franchitti im Cockpit – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 38 Indianapolis (1965) – Letzte Instruktionen für Dario Franchitti – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 16 (1959) – Kontrolle der Hinterachse – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 49 (1967) – Beim ersten Rennen in Zandvoort gewann der Schotte mit dem brandneuen Auto – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 38 Indianapolis (1966) – Neue Farbe und mehr Sponsoren für den Indy-Lotus 1966, Start zur Jim Clark-Gedenkfahrt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 38 Indianapolis (1965) – Lotus hatte das Auto 1965 mit Jim Clark auch zu einem Bergrennen in der Schweiz gebracht – Ollon-Villars – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Aston Martin DB4 GT Zagato (1960) – Jim Clark fuhr einen DB4 GTZ in der 1961 und 1962 RAC TT – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 49 (1967) – Grossaufgebot zu Ehren von Jim Clark, Damon Hill im Cockpit mit Vater Grahams Helmdesign – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Type 38 (1965) – Die beiden Indy-Lotus unterwegs in perfekter Assymmetrie – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

BMW 3.2 Turbo (1976) – Ar Car von Frank Stella – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

BMW 320i Turbo (1977) – Art Car von Roy Lichtenstein – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

BMW 635CSi (1982) – Art Car von Ernst Fuchs – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

BMW 850i (1995) – Art Car von David Hockney – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

BMW M3 GT2 (2010) – Art Car Jeff Koons – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford GT40 (1967) – Grollend aus der Zielschikane heraus – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ford GT40 (1968) – Die Warnfarbe ist im Rückspiegel des Gegners bestens zu sehen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ginetta G4R (1964) – Gelb und leicht – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar C-Type (1953) – Auf dem Weg zur Freddie March Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar D-Type Long Nose (1955) – Viel Publikum bevor die Wagen an den Start fahren – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Aston Martin DB3S (1954) – Typisch sind die aussen angeschlagenen Speichen des DB3S – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar D-Type (1955) – Start zur Sussex Trophy für – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lola Chevrolet T70 (1966) – Ein Auto aus der Rennwagenschmiede von Eric Broadley – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lola Chevrolet T70 (1966) – Nicht der einzige T70 im Feld der Whitsun Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Napier Railton (1933) – Der Allzeit-Rekordhalter auf dem Rundkurs von Brooklands mit John Cobb – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Triumph Model P George Shuttleworth Speed Demon (1926) – Der Nachbau orientiert sich an einem Film-Motorrad von 1935 – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Climax Type 15 (1959) – Bereit zum Start der Sussex Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin J40 (1950) – Sie gehörte zu den wichtigsten Siegern des Wochenendes – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

U2 Ford Mk 2 (1960) – Warum sich um eine Form bemühen wenn es auch ohne geht? – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

OSCA Fiat Formula Junior (1959) – Grosses Cavallino für denn kleinen Monoposto – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Alexis Ford Mk II (1960) – Stuart Roach gelang bei den Formel-Junior ein Start-Ziel-Sieg – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin J40 «Service» (1950) – Auch der Service-Utility will wie der Standard-J40 des Konkurrenten vor dem Start kontrolliert sein – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin J40 (1950) – Vollgas beim Setterington Cup, das Tretauto-Nachwuchsrennen in Goodwood – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Austin J40 (1950) – Vor der Aufstellung zum Start des Settrington Cup – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar C-Type (1953) – Eine fixe Grösse in Goodwood – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ferrari 500TRC (1957) – Einer der wenigen Ferrari im diesjährigen Startfeld der Freddie March Memorial Trophy - angetrieben von einem Zweiliter-Vierzylinder! – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ferrari 500 TRC (1957) – Startvorbereitung zur Freddie March Trophy Teil 2 – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar E-Type (1965) – Die Zulassung CUT 7 des RAC TT Celebration-Gewinners ist eine Hommage an E-Type 86004, den vierten je gebauten RHD E-Type überhaupt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ferrari 250 SWB (1962) – Die meisten Ferrari fuhren im Feld der Stirling Moss Memorial Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lister Jaguar Costin (1963) – Nach dem Ende von Jaguars Rennaktivitäten 1956 nutzte Brian Lister weiterhin Jaguar-Power auf den Rennstrecken – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

AC Cobra (1964) – Etwa 450 PS werden dieser Cobra heute zugesagt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

AC Cobra (1964) – Hairy Canary mit frisch gedengelter, rechter Po-Backe – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

AC Cobra (1964) – Oliver Bryant in der Cobra – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

AC Cobra (1964) – Schlangenbeschwörung – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

AC Cobra (1964) – Wie immer in Goodwood sehr kompetitiv – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Sunbeam Lister Tiger (1964) – Tiger unter sich – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Chevrolet Corvette Sting Ray (1965) – Regenrennen – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Jaguar E-Type OTS (1961) – Einer von mehreren E in Goodwood – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

TVR Griffith 400 (1964) – Leichtgeweicht in der RAC TT Celebration – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Bizzarrini 5300 GT Corsa (1965) – Das Cockpit teilte Emanuele Pirro mit James Thorpe – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

TVR Griffith 400 (1964) – Von der Meute gejagt – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Ferrari 250 SWB (1960) – In der Zielschikane der Stirling Moss Memorial Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Elva BMW Mk VII (1964) – Elvas in der ersten Reihe beim Start des Madgwick Cups für Sportwagen 1960 bis 1966 unter drei Liter – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lister Jaguar Knobbly (1958) – Sussex Trophy für Sportwagen der Markenweltmeisterschaft von 1955 bis 1960 – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Norton Manx 30M (1961) – Barry Sheene Memorial für Motorräder – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus 23 C (1966) – Wolfgang Henseler wurde dritter bei den offenen Sportwagen unter 3 Liter von 1960 bis 1966 – Goodwood Revival 2025 (© Peter Wyss, 2025)

Austin A40 (1959) – Marcel Fässlier im Austin unterwegs, am Ende winkt Rang 9 in der St. Mary's Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Peter Wyss, 2025)

Austin A40 (1959) – Marcel Fässler mit dem Austin A40 – Goodwood Revival 2025 (© Peter Wyss, 2025)

Jaguar Mk I (1959) – Neel Jani am Start bei den Saloon Cars in der St. Mary's Trophy – Goodwood Revival 2025 (© Peter Wyss, 2025)

Badenixen – Goodwood Revival 2025 (© Peter Wyss, 2025)

Lotus Climax Type 15 (1958) – Die Zigarre musste er wohl nicht zurückgeben, aber nach der technischen Kontrolle wurde Oliver Bryant wegen Unstimmigkeiten am Auto disqualifiziert – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

Lotus Climax Type 15 (1958) – Zwar als erster über die Ziellinie, fiel Oliver Bryant nach der technischen Kontrolle durch und wurde in der Sussex Trophy disqualifiziert – Goodwood Revival 2025 (© Stuart Adams, 2025)

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