Das berühmte mittelamerikanische Strassenrennen Carrera Panamericana «Mexico» von 1952

Erstellt am 1. März 1988
, Leselänge 17min
Text:
Adriano Cimarosti
Fotos:
Daimler AG 
13
Archiv 
7

Zusammenfassung

Von den fünf Auflagen der Carrera Panamericana Mexico zählte die von 1952 zu den markantesten und bestbesetzten überhaupt. Daimler-Benz hatte erstmals seit dem Kriege wieder offiziell und mit neuen Wagen in den Rennsport eingegriffen, und zwar mit dem 300 SL (W194 Prototyp), welcher bei der Mille Miglia jenes Jahres bereits sein Debüt gefeiert hatte und dann in Le Mans siegte. In Mexiko lieferten sie ein grandioses Duell mit den favorisierten Ferrari. Dieser Bericht fasst die dritte Auflage der Carrera Panamericana von 1952 zusammen und zeigt viele selten gesehene Bilder dazu.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Ferrari oder Mercedes?
  • Deutsche Gründlichkeit
  • Lancia, Gordini und Porsche
  • Offizielles Lincoln-Team
  • Gordini-Paukenschlag
  • Verluste bei Ferrari
  • Von Bracco zu Kling
  • Bedeutender Mercedes-Sieg
  • Schlussklassement Sportwagen
  • Schlussklassement Tourenwagen

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Von den fünf Auflagen dieser grossartigen Motorenschlacht auf der Panamericana zählte die dritte, jene von 1952 (aber auch die folgende) zu den markantesten und bestbesetzten überhaupt. Im Jahre 1952 hatte Daimler-Benz seit dem Kriege erstmals wieder offiziell und mit neuen Wagen in den Rennsport eingegriffen, und zwar mit dem 300 SL (Prototyp), welcher bei der Mille Miglia jenes Jahres sein Debüt gefeiert hatte und dann in Le Mans siegte. In Mexiko stiessen dann die 300 SL erneut auf ihre Erzrivalen, den Ferrari, wobei sich die deutschen Sechszylinder und die wiederum privat laufenden V12 aus Maranello ein grandioses Duell lieferten.

 
17min
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