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Das berühmte mittelamerikanische Strassenrennen Carrera Panamericana «Mexico» von 1952

Erstellt am 1. März 1988

Leselänge 17min

Text:

Adriano Cimarosti

Fotos:

Daimler AG

13

Archiv

7

Daimler AG

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL und ihr legendärer Unfall mit dem Geier - Zeichnung von Hans Liska

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Plakat zur Feier des Erfolges an der Carrera Panamericana Mexico 1952

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL werden abgewunken

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4) werden begeistert empfangen

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Zweiter Platz - Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 3

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4)

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk mit Mercedes-Benz Typ 300 SL nach dem legendären Unfall mit dem Geier

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Der zweite Wagen (Startnummer 3) des Carrera-Teams, den Hermann Lang und Erwin Grupp (am Wagen) auf Rang Zwei steuerten

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 3) belegten den 2.Platz

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - John Cooper Fitch und Eugen Geiger auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 6)

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die nachträglich angebrachten Streben schützten die Windschutzscheibe vor Fremdkörpern und Tieren, nachdem der Wagen von Kling:Klenk mit einem Geier kollidiert war

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL fahren durchs Ziel der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahre 1952

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Mercedes-Benz-Rennmannschaft von links - Hermann Lang, Erwin Grupp, Hans Klenk und Karl Klink am Mercedes-Benz 300 SL-Coupé (W 194), John Fitch und Eugen Geiger am Mercedes-Benz 300 SL-Roadster (W 194)

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Ferrari 340 Mexico (1952) - Die Ehre Ferraris rettete Luigi Chinetti auf dem 340 Mexico

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Die Gesamtsieger mit ihrem Mercedes-Benz 300 SL Prototyp mit Flügeltüren

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Porsche 356 Super (1952) - Fürst Paul Alfons von Metternich links und der brasilianische Beifahrer de Teffé

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Ferrari 250 S (1952) - Giovanni Bracco auf dem Dreiliter-Ferrari 250 S

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Lincoln Capri (1952) - Tourenwagensieger wurde Chuck Stevenson auf dem Lincoln Capri

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Lancia B20 (1952) - Von den drei Lancia B20 mit Kompressor kam nur derjenige von Umberto Maglioli durch

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Piero Taruffi als Teilnehmer der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahr 1952

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL werden abgewunken

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4) werden begeistert empfangen

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Zweiter Platz - Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 3

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4)

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk mit Mercedes-Benz Typ 300 SL nach dem legendären Unfall mit dem Geier

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Der zweite Wagen (Startnummer 3) des Carrera-Teams, den Hermann Lang und Erwin Grupp (am Wagen) auf Rang Zwei steuerten

Zusammenfassung

Von den fünf Auflagen der Carrera Panamericana Mexico zählte die von 1952 zu den markantesten und bestbesetzten überhaupt. Daimler-Benz hatte erstmals seit dem Kriege wieder offiziell und mit neuen Wagen in den Rennsport eingegriffen, und zwar mit dem 300 SL (W194 Prototyp), welcher bei der Mille Miglia jenes Jahres bereits sein Debüt gefeiert hatte und dann in Le Mans siegte. In Mexiko lieferten sie ein grandioses Duell mit den favorisierten Ferrari. Dieser Bericht fasst die dritte Auflage der Carrera Panamericana von 1952 zusammen und zeigt viele selten gesehene Bilder dazu.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ferrari oder Mercedes?
Deutsche Gründlichkeit
Lancia, Gordini und Porsche
Offizielles Lincoln-Team
Gordini-Paukenschlag
Verluste bei Ferrari
Von Bracco zu Kling
Bedeutender Mercedes-Sieg
Schlussklassement Sportwagen
Schlussklassement Tourenwagen

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Von den fünf Auflagen dieser grossartigen Motorenschlacht auf der Panamericana zählte die dritte, jene von 1952 (aber auch die folgende) zu den markantesten und bestbesetzten überhaupt. Im Jahre 1952 hatte Daimler-Benz seit dem Kriege erstmals wieder offiziell und mit neuen Wagen in den Rennsport eingegriffen, und zwar mit dem 300 SL (Prototyp), welcher bei der Mille Miglia jenes Jahres sein Debüt gefeiert hatte und dann in Le Mans siegte. In Mexiko stiessen dann die 300 SL erneut auf ihre Erzrivalen, den Ferrari, wobei sich die deutschen Sechszylinder und die wiederum privat laufenden V12 aus Maranello ein grandioses Duell lieferten.

17min

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Bilder zu diesem Artikel

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL werden abgewunken

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