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Das berühmte mittelamerikanische Strassenrennen Carrera Panamericana «Mexico» 1951

Erstellt am 1. Februar 1988

Leselänge 14min

Text:

Adriano Cimarosti

Fotos:

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Mit seinem Lancia Aurelia B 20 war Giovanni Bracco sehr schnell, doch dann geriet er von der Strecke

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Die beiden 1951 erfolgreichen Ferrari 212 E zwischen zwei Etappen

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Luigi Villoresi

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Vor dem Start in Mexico City

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Der Monegasse Louis Chiron kam mit seinem schweren Delahaye 4,5 Liter nicht weit

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Ein Chrysler Saratoga V8 nimmt die Fahrt in Mexico City auf

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Als ein harter Brocken hat sich der ältere Mercury 89 M von Troy Ruttman erwiesen

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Luigi Villoresi

Vor dem Start in Mexico City

Der Monegasse Louis Chiron kam mit seinem schweren Delahaye 4,5 Liter nicht weit

Ein Chrysler Saratoga V8 nimmt die Fahrt in Mexico City auf

Als ein harter Brocken hat sich der ältere Mercury 89 M von Troy Ruttman erwiesen

Zusammenfassung

Kaum war 1950 die erste Auflage der Carrera verklungen, stand sogleich fest: dieses Rennen durfte nicht ein einmaliges Ereignis bleiben; eine derartig faszinierende Motorenschlacht musste jährlich durchgeführt werden, um so mehr als das ganze Land damit einen Grossanlass zu bieten hatte, mit welchem Mexiko weltweit in die sportlichen Schlagzeilen rückte. Bei der zweiten Auflage der Carrera war das Echo noch viel grösser als bei der Premiere, denn diesmal kamen weitere namhafte Konkurrenten aus Europa, und nebst allen amerikanischen Marken waren auch Ferrari, Lancia, Delahaye und Jaguar bei der mittelamerikanischen Motorenschlacht mit privat eingesetzten Fahrzeugen vertreten.

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Kaum war 1950 die erste Auflage der Carrera verklungen, stand sogleich fest: dieses Rennen durfte nicht ein einmaliges Ereignis bleiben; eine derartig faszinierende Motorenschlacht musste jährlich durchgeführt werden, um so mehr als das ganze Land damit einen Grossanlass zu bieten hatte, mit welchem Mexiko weltweit in die sportlichen Schlagzeilen rückte. Bei der zweiten Auflage der Carrera war das Echo noch viel grösser als bei der Premiere, denn diesmal kamen weitere namhafte Konkurrenten aus Europa, und nebst allen amerikanischen Marken waren auch Ferrari, Lancia, Delahaye und Jaguar bei der mittelamerikanischen Motorenschlacht mit privat eingesetzten Fahrzeugen vertreten.

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