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Aus Bräggers Rallye-Tagebuch der Siebzigerjahre - wie aus der „Curva Nuvolari“ die “Curva Turistica” wurde
Zusammenfassung
In den 70er-Jahren standen für italienische und schweizerische Rallyefahrer zwei Rallies in grosser Gunst: das Rallye di Lugano und die Coppa Liburna. In seinem Rallye-Tagebuch berichtet Bernhard Brägger in fünf Folgen von Geschehnissen, Kontrahenten und Fahrzeugen aus dieser heissen Rallye-Epoche der Siebzigerjahre. In der dritten Folge erklärt er, wie die Vernunft manchmal über den Mut siegt und wie man sich auch mit schwachem Fahrzeugmaterial eines heissen Lancia Fulvia HF erwehrt.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Im Staub der Marmorosa
Geschätzte Lesedauer: 3min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Livorno war in den 20er- und 30er-Jahren Austragungsort der „Coppa Montenero“- ein Rundstreckenrennen für Grand Prix-Rennwagen. 1937 wurde der „Gran Premio d’Italia“ nicht in Monza ausgetragen. Die Ehre fiel Livorno zu. Auf der damals 7,2 km langen Strecke, dem „Circuito Montenero“, gewann Rudolf Caracciola auf dem Mercedes W 125, einem 750 kg schweren Monster mit 570 PS. Doch der wahre Held auf diesem bis 1953 gefahrenen Rundkurs war während Jahren der Italiener Tazio Nuvolari. Fünfmal gewann er dieses Rennen auf der oft von Länge und Charakter her unterschiedlichen Streckenführung. Die wohl attraktivste Kurve wurde nach dem „fliegenden Mantovaner“ benannt: Die „Curva Nuvolari“.
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