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1968 begann mit dem Eintritt des Porsche-Werksfahrers Jochen Neerpasch die Geschichte der Rennabteilung Ford Motorsport Köln und damit auch eine Berg- und Talfahrt der Erfolge und der Misserfolge. Die ersten Jahre bis Ende der Siebzigerjahre waren geprägt von den Einsätzen der Modelle Escort und Capri. In diesem Bericht, der den ersten von drei Teilen bildet, blickt Rainer Braun, der nahe dran war, zurück.
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50 Jahre Ford Motorsport Köln - die Anfänge 1968 bis 1979 - vom Escort bis zum Capri (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Ford Capri RS 2600 (1971) - die ideale Basis für Motorsporterfolge (© Archiv Ford, 1971)Bild (1/1): Ford Capri RS 2600 (1971) - die ideale Basis für Motorsporterfolge (© Archiv Ford, 1971)
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Ford Taunus 12M (1966) - Birkhardt/Zertani an der Rallye Monte Carlo 1966 (© Archiv Ford, 1966)
Der neue Sportchef bei Ford in Köln - Jochen Neerpasch (© Archiv Ford, 1968)
Rainer Braun interviewt Jochen Neerpasch bei dessen Dienstantrieb bei Ford Köln (© Privatarchiv, 1968)
Ford Escort (1968) - Hubert Hahne im Prototyp mit Cosworth FVA Formel 2 Motor mit 1,6 Liter Hubraum (© Ferdi Kräling, 1968)
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Ford Escort TC 1.6 (1969) - Gerd Schüler im Escort ist der Superstar am Berg (© Archiv Ford, 1969)
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Mike Kranefuss wird bei Ford Assistent von Jochen Neerpasch (© Archiv Ford, 1969)
Ford Fest 1971 - Neerpasch mit fröhlichen Journalisten in Essen Kräling (1971) - (© Zwischengas Archiv)
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Ford Capri RS 2600 (1973) - strärkste Ausführung des Kölner Capris - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri 2600 RS (1973) - der einmillionste Capri, in Saarlouis läuft er vom Band (© Ford Motor Company, 1973)
Ford Capri 2300 GT (1970) - Wolfgang Schirmer - 300km Nürburgring 1970 (© Klaus D. Lehmann-Gräve, 1970)
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Ford Capri RS (1971) - Jochen Mass wird im Capri Deutscher Rundstreckenmeister (© Ferdi Kräling, 1971)
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Ford Capri RS (1972) - Dreifachsieg bei den 24 h in Spa 1972 (© Ferdi Kräling, 1972)
Ford Capri RS (1972) - Hans-Joachim Stuck feiert im Capri mit 10 Laufsiegen den Titelgewinn in der DRM (© Archiv Ford, 1972)
Ford Capri (1971) - Dieter Glemser wird mit Alex Soler-Roid Gesamtsieger bei den 24 Stunden von Francorchamps auf dem Capri RS (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1973) - erfolgreiche Rennen in der Tourenwagenmeisterschaft des Jahre 1973 (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri RS (1972) - Marko/Glemser feiern ihren Sieg beim GP der Tourenwagen am Nürburgring (© Rebmann, 1972)
Schock für Ford - Neerpasch und Braungart wechseln die Fronten und gehen zu BMW (1972) - (© Ferdi Kräling, 1972)
Ford Escort RS Zakspeed (1973) - Dieter Glemser gewinnt im Zakspeed Escort den 2. DRM-Titel für Ford im Jahr 1973 (© Archiv Ford, 1973)
Ford Escort 1300 GT (1970) - Harald Menzel - Team Zakspeed - 300km Nürburgring 1970 (© Klaus D. Lehmann-Gräve, 1970)
Gruppenbild mit Chefs - die Mannschaft von Ford Motorsport 1973 (© Archiv Ford, 1973)
Ford Escort RS 1600 (1973) - Wettbewerbsfahrzeuge als Anziehungspunkt für die Stände, hier eine Zakspeedversion mit 2000ccm, 225 PS, 240 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973 (© Archiv Automobil Revue)
Zakspeed mit Erich Zakowski und Ford Motorsport mit Mike Kranefuss werden Partner (© Archiv Ford, 1973)
Ford Escort RS Zakspeed (1974) - erneut gewinnt Glemser im Zakspeed Escort die DRM im Jahr 1974 (© Archiv Ford, 1974)
Ford Capri (1973) - Hans Heyer auf dem Werks-Capri (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1974) - Glemser und Hezemans auf dem 3,4-Liter-Capri bei den 1000 km Nürburgring (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1973) - die Rennfahrzeuge waren in vielen Meisterschaften erfolgreich (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri RS (1973) - beinharte Prestige-Duelle zwischen dem Capri RS und den BMW CSL-Coupés (© Ferdi Kräling, 1973)
Ford Capri RS 2600 (1972) - Der hier gezeigte Sieger vom 1000km Rennen von Monza war in Le Mans ebenfalls am Start (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri RS (1975) - 1975 (© das ewige Duell Capri vs. BMW CSL, hier am Nürburgring, 1975)
Ford Capri RS (1975) - der Capri RS verabschiedet sich 1975 mit einem letzten Sieg in Hockenheim für immer (© Ferdi Kräling, 1975)
BMW 320 Grp 5 (1977) - Surer vor einem Porsche 934 und einem Ford Escort am Nürburgring (© Daniel Reinhard, 1977)
Ford Escort Zakspeed (1975) - die versammelte Zakspeed-Mannschaft 1975 nach erneutem Gewinn der DRM durch Hans Heyer (© Archiv Ford, 1975)
Ford-Meisterfeier 1976 - Zakowski, Heyer, Kranefuss und Vorstand Bob Lutz (© Archiv Ford, 1976)
Ford Escort Zakspeed (1976) - das Dauerduell der Zakspeed-Escort RS-Piloten Heyer und Ludwig geht auch 1976 weiter (© Ferdi Kräling, 1976)
Die Erfolgsstory Heyer und Zakspeed geht 1979 ins siebte Jahr (© Förster, 1979)
Ford Capri RS 2600 (1972) - Sieger beim Rennen in Monza 1972 (© Foto Reinhard, 1972)
 
 
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