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Wartburg aus Eisenach - ein Wagen mit Temperament und Fahrkomfort
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Zusammenfassung
Die Autofirma IFA baute ab 1956 den Wartburg, benannt nach der gleichnamigen Festung bei Eisenach in Thüringen. Technisch eng verwandt mit dem DKW, ging der Wartburg designmässig seinen eigenen Weg und war auch um ein tüchtiges Stück gewachsen. Obschon nicht in allen Aspekten auf westlichem Niveau überzeugte das Gesamtpaket den Tester von “hobby”. Dieser Bericht gibt den originalen Wortlaut des Berichtes von 1958 wieder und ist ergänzt mit umfangreichem zeitgenössischen Bildmaterial und zwei informativen Verkaufsprospekten von damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Die Zweitakter und ihre Unarten
- Vorzüge gegenüber dem DKW
- Nicht faul, wenn viel geschaltet wird
- Schwachpunkte Lenkung und Bremsen
- Erfreuliche Fahreigenschaften
- Moderne und ansehnliche Formgebung
- Luxuriöse Ausstattung zu geringem Preis
- Komfort, aber mit Fehlern
- Praktisches Interieur
- Umständliche Betankung, dafür Zentralschmierung
- Attraktiv auch im Westen
- Technischer Steckbrief
Geschätzte Lesedauer: 8min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Seit einigen Monaten wird der Wartburg, der wichtigste der drei Personenwagentypen der DDR, auch in der Bundesrepublik angeboten, und zwar zu einem bemerkenswert niedrigen Preis. Daß der Wartburg dennoch kaum in rauen Mengen auf den westdeutschen Straßen auftauchen wird, hat Gründe, die der Psychologe triftiger darlegen könnte als der Techniker. Jedenfalls wird, wie man mit einigem Erstaunen beobachtet, dieser Wartburg hier sowohl von Fachleuten als auch von Laien oft mit unverhohlenem Mißtrauen angesehen. Man ist gegenüber dem unbekanntesten Modell irgendeines westlichen Landes aufgeschlossener als gegen einen Wagen, den die eigenen Landsleute aus dem östlichen Bereich gebaut haben. Dabei ist der Wartburg bestimmt kein schlechteres Automobil als so manches, das hier weithin in gutem Rufe steht.
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