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Volvo 145 – der Siebensitzer-Kombi aus dem Norden

Erstellt am 12. Juni 2018

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Volvo / Werk

104

Volvo Car Group / Werk

Archiv

Daniel Reinhard

Volvo / Werk

104

Volvo Car Group / Werk

Archiv

165 12 1 1 12 2

Volvo 145 (1972) - man sieht ihm die Abstammung von der Limousine gut an

Volvo 145 (1972) - praktischer Kombi ohne Allüren

Volvo 145 (1972) - Maximierung des Nutzens

Volvo 145 (1972) - sieht man auch heute noch im Alltagsverkehr

Volvo 145 (1972) - Vierspeichen-Lenkrad und Bandtacho

Volvo 145 (1972) - die Bierharasse hat locker Platz

Sie sehen nur

8 von 165

Bilder

Volvo 145 (1972) - der Kombi für alle Tage

Volvo 145 (1972) - auf allen Plätzen optimale Rundumsicht

Volvo 145 (1972) - gerüstet für den mobilen Alltag

Zusammenfassung

Lange vor Opel Zafira und VW Touran gab es bereits «normale» Autos mit sieben Sitzen und zwar als Kombi. Eines dieser praktischen Vielzweckautomobile war der Volvo 145, gebaut von 1967 bis 1974. Der geräumige Wagen war besonders bei Handwerkern und Familien sehr beliebt und man sieht ihn bis heute im Alltagsverkehr, dabei sind schon über 50 Jahre seit seiner Präsentation vergangen. Dieser Bericht portraitiert einen Volvo 145 von 1972 und erzählt die Geschichte des nützlichen Schweden.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorgeschichte
Auf Sicherheit getrimmt
Der Fünftürer
Effiziente Kontinuität
Praktisch
Ausreichendes Temperament
Ganz schön langlebig
Noch erfolgreicherer Nachfolger
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Lange vor Opel Zafira und VW Touran gab es bereits «normale» Autos mit sieben Sitzen und zwar als Kombi. Citroën hatte in der DS/ID-Baureihe ein derartiges Fahrzeug im Angebot, Saab mit dem Modell 95, Peugeot mit dem 504, Mercedes-Benz später mit dem T-Modell der Baureihe 123. Auch Volvo offerierte sieben Sitzplätze, als man den Kombi namens 145 vor fast genau 50 Jahren auf den Markt brachte. Bereits 1960, da war der Volvo Amazon gerade einmal vier Jahre auf dem Markt, teilte Volvo-Chef Gunnar Engellau die Zielsetzungen für eine neue Modellreihe seinen Ingenieuren mit. Der neue Volvo solle etwa gleich schwer und ähnlich teuer wie der Amazon werden, aber etwas grösser und geräumiger als sein Vorgänger sein. Zudem müsse er hohe Sicherheits- und Komfortanforderungen erfüllen, gleichzeitig aber den Radstand von Amazon und PV 544 übernehmen.

9min

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Geschätzte Lesedauer: 9min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von fb******

19.06.2018 (21:36)

Antworten

Bei Peugeot gab es auch den 404 und den 505 als "Familiale" mit drei Sitzbänken. Wir hatten einen 504 Familiale Diesel.

von Ru******

19.06.2018 (13:42)

Antworten

Danke für den Bericht über den Volvo der 140er Serie. Leider sind doch einige Fehler mit drin, z.B. kam der B20 Motor nicht 1969, sondern im August ´68. Dieser leif allerdings ganz erheblich rauher als der schöne, sehr ruhige und noch deutlich langlebigere B18 mit 75 PS, und die 82 PS des B20 boten kaum bessere Fahrleistungen. Beim S-Modell blieb es sowieso bei beiden Modellen bei 100 PS. Auch das "neue" Lenkrad des 72er Modells war nicht neu, sondern witzigerweise der Rückgriff auf das alte Lenkrad des Amazon der Version ab 8/66. Und das wiederum nur für ein Jahr lang, eben im 72er Modell (zu hohe Restbestände?). Das Bild des Nachfolgers 240 (als GLT) ist keines von 1975, sondern mindestens eines von 8/83. Der erste 240er (von 8/74 bis 7/78) sah noch ganz anders aus, soz. ein "Elchgesicht", mit riesiger Lippe (Stoßstange) und seinen runden Glupschaugen. Den fanden manche sehr häßlich und andere sehr lustig!

Heute ist ein 140er der ersten Serie, also als B18 von ´66 bis 7/68 ein extrem seltenes Auto, es gibt viel weniger davon als vom immerwährenden Amazon oder von der 140er Serie von 8/70 bis 7/72. Die beiden letzten Baujahre ´73 und ´74 des 140 sind eigenltich keine 140er mehr, sie wurden successive zum 240er weiterentwickelt.

Viele Grüße von einem frühen Volvo 142 Bj.67, der mit seinen riesigen, zweistufigen Ausstellfenstern hinten und der tollen, direkten und doppelten (li./re.) Fußraumbelüftung vorne ein kühles Auto im Sommer ist!

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