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Talbot Lago T14 LS Spécial - Tradition und Eleganz ohne Zukunft

Erstellt am 2. Juni 2017

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bonhams

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bonhams

Bruno von Rotz

Archiv

56 2 3 1

Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - elegante Coupé-Linie

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - kompaktes Coupé mit gefälliger Karosserie

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - die geschwungenen hinteren Kotflügeln weisen noch in die Vergangenheit

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - eines der elegantesten Coupés jener Zeit

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - 1,64 Meter breit

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - stark gebogene Heckscheibe

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - lange Schnauze, kurzes Heck

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - man beachte die seitlichen Schiebefenster

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - mit 4,2 Metern Länge und 2,5 Metern Radstand sehr kompakt

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - eher sportliches als luxuriöses Interieur

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - der Schalthebel griff direkt in das im Passagierraum befindliche Getriebe

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - 200 km/h waren sicherlich eher eine Wunschvorstellung für den Talbot

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - schöne Instrumente von Jaeger

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - einfache Türöffner und Taschen, für Kurbelfenster gab es keinen Platz

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - zwei Weber-Horizontal-Doppelvergaser waren für die Gemischaufbereitung zuständig

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - der Motor mit seitlichen Nockenwellen und hängenden Ventilen

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - 2491 cm3 betrug der Hubraum exakt

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - für den Spécial wurden spezielle Nockenwellen verwendet

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - der Kühler war dem Wagen nachempfunden, mit dem Rosier an der Carrera Panamericana gefahren war

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - Talbot-Markenzeichen

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - Borrani-Speichenräder

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - Luftausströmungsöffnung auf der Flanke

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - Zentralnaben und Flügelmuttern

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - das Reserverad nimmt etwas Platz weg im Kofferraum

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - Tankverschluss

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - zusätzliche Blinker auf den Flanken

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - der Wagen wurde damals Talbot 2500 Sport genannt

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Talbot Lago T14 LS Spécial (1956) - einfach gehaltenes Heck

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Talbot-Lago T14 LS Spécial Coupé (1956) - am Bonhams Paris Sale 2012 verkauft für € 161'000 - ex Rosier (Lot 230)

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Talbot Lago Grand Sport 26 CV (1953) - elegantes Werks-Nachkriegscoupé mit Pontonlinie

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1955) - auch ein Sportwagen muss einmal tanken

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1955) - Coupé ohne Schiebefenster

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1955) - noch ohne Schiebefenster

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - auf dem Genfer Autosalon im März 1956 mit Schiebefenstern

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Talbot Lago Grand Sport 26 CV (1954) - die elegante Coupélinie wurde auch für den kleineren 2500 Sport (T14 LS) übernommen

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - bei Probefahrten in Monthléry im Oktober 1956

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - bei Testfahrten in Monthléry im Jahr 1956

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - beim Bau

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - beim Bau, Blick auf den eingebauten Vierzylindermotor

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - beim Bau, Blick auf die Türkonstruktion

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - beim Bau, Blick in den Innenraum, die frühen Exemplare waren alle rechtsgelenkt

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - beim Bau, Blick in den Innenraum

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Talbot Lago 2,5 Liter Sport (1955) - die Technik des kleinen Coupés

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 (1956) - elegantes Coupé mit Vierzylindermotor

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Talbot-Lago T14 2 Litre 500 14 CV (1957) - mit BMW-V8 und seitlichen Schiebefenstern

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Talbot-Lago T14 LS (1956) - Teilnehmer in der Klasse C - Transitions - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013

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Talbot Lago Sport 2500 (1956) - in Le Mans im Jahr 1956 an den Boxen, ausgerüstet mit Maserati-Sechszylindermotoren aus dem dem 250 F - beide Wagen schieden aus

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Talbot Lago America Coupé (1957) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014

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Talbot-Lago T14 LS Coupé (1956) - mit eleganter Coupé-Karosserie - Classic-Gala Schwetzingen 2018

Talbot Lago Sport 2500 (1955) - als Lot 015 angeboten an der Artcurial-Versteigerung an der Rétromobile Paris 2020

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Zusammenfassung

Im Jahr 1955 stellte der französische Autobauer Talbot-Lago hoffnungsvoll seinen neuen kleineren Sportwagen am Pariser Autosalon aus, rund eine Tonne schwer und 120 PS stark. Doch das elegante Coupé war nicht billig und hatte es im Markt schwer, so dass nur 54 Exemplare gebaut werden konnten. Deren sieben oder acht davon sind ganze besondere Versionen, da sie Aluminiumteile und einen stärkeren Motor aufweisen. Dieser Bericht zeigt einen der raren Talbot Lago T14 LS Spécial von 1956 und schildert die kurze Geschichte des Fabrikats.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Verkleinerter Grand Sport
2+2-Sitzer
Frontmittelmotor-Bauweise
Vorkriegsfahrgestell
Kompromissbereitschaft gefragt
Noch spezieller
BMW- und Simca-Motoren
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als der französische Spitzenklassen-Autofabrikant Talbot Lago im Jahr 1954 am Pariser Autosalon einen neuen Vierzylindermotor vorstellte, da lagen die besten Zeiten schon hinter der noch im Jahr 1950 in Le Mans und im Grand-Prix-Zirkus der Jahre 1949 bis 1953 erfolgreichen Firma. Teure Spitzenerzeugnisse waren nicht einfach zu verkaufen und so sann man mit einem kleineren Motor für Abhilfe. Alleine, es fehlte noch ein Auto für den neuen Motor, dieses folgte dann im Frühling 1955 und wurde am Pariser Autosalon im selben Jahr auch der grösseren Öffentlichkeit präsentiert. Von aussen wirkte das neue damals Talbot-Lago 2.5 Litre Sport genannte Coupé wie eine verkleinerte Version des teuren Grand Sport Modells mit Werkskarosserie.

4min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von re******

06.06.2017 (09:39)

Antworten

Fantastisch schönes Auto! Toller Bericht!

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