Ist der Mercedes 230 SL besser als sein Vorgänger, der 190 SL? Lohnt sich der Wechsel auf ein damals neueres Modell? Um dieser und noch vielen weiteren Fragen auf den Grund zu gehen, stieg der hobby-Redakteur Heinz Kranz in einen werkfrischen 230 SL und verglich diesen sowohl optisch, wie auch technisch und auf der Strasse mit dem Vorgängermodell 190 SL. Das Resultat ist ein umfassender Fahrzeugbericht, der die beiden Modelle vergleicht und deren Vor- und Nachteile detailiert wiedergibt.
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Die älteste Automobilfabrik der Welt steht in Untertürkheim. Sie trägt die Namen von Gottlieb Daimler und Carl Benz, von denen etwas Besonderes ausgeht, etwas grundsolides, patriarchalisches, gesetztes. Darum ist es einfach unvorstellbar, daß - wie unlängst bei Studebaker - ein frisch hereingeschneiter Generaldirektor bei Daimler-Benz die Verantwortlichen mit dem Vorschlag überrumpeln könnte: „Freunde, wir machen mal was ganz Modernes, etwas, das die Welt uns nicht zutraut: Wir bauen einen “Avanti”! Als ich jedoch den 230 SL zum ersten Male sah, da wußte ich, daß diesmal im traditionsbewußten Untertürkheim eine ebenso große Umwälzung wie bei Studebaker passiert sein mußte, denn so ein Auto wie dieses war bei Daimler-Benz noch nie da! Nämlich ein Sportwagen, der die Eierschalen der Silberpfeile äußerlich restlos abgestreift hat, ein schlichtes und damit ein unwahrscheinlich schönes Auto.
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Ich hatte Zwischengas.com schon einmal mit Hemmings verglichen und war voll des Lobes, aber bei denen könnt ihr euch auch Mal ein Beispiel nehmen und zumindest einen Teil der redaktionellen Beiträge gratis zur Verfügung stellen.
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