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Sportlich, sparsam und robust - der Lotus Elan Sprint (im historischen Test)
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Zusammenfassung
Von 1962 bis 1973 baute Lotus den Elan, ein Auto mit Kunststoffkarosserie und geradezu legendären Handlingskünsten. Im Jahr 1971 erhielt Dieter Stappert von der Zeitschrift “powerslide” die Gelegenheit, die finale Version des Elan, den “Sprint” probezufahren. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut wieder und zeigt den Lotus Elan Sprint auf historischen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Klein, wendig, leicht … und unzuverlässig?
- Kein Zusammenbruch!
- Umfangreiche Modifikationen gegenüber den Vorgängern
- Alltagstaugliche Manieren
- Schnell genug
- Fahrsicher und komfortabel
- Perfekt für schmale Landstrassen
- Stilsicher
- Platzprobleme?
- Überraschend robust!
- Messergebnisse
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Lange genug hat es gedauert, aber dann klappte es doch. Nachdem sich die schweizerische Lotus-Niederlassung nicht in der Lage zeigte, uns einen Testwagen zu verschaffen, wagte das Powerslide-Test-Team den Sprung ins Ausland, der sich lohnte: die Münchner Firma Behnke stellte uns einen Lotus Elan Sprint zur Verfügung, der sich als wahres Prachtstück entpuppte. Im kommenden Jahr sind es genau zehn Jahre her, dass in England der erste Lotus Elan auf den Markt gebracht wurde. War dies eine kleine Revolution auf dem Gebiet des Sportwagens, kam das Fahrzeug doch von einer Firma, die ihre Karriere erst vor wenigen Jahren im Rennsport begonnen hatte und nach wie vor von vielen Leuten als eine Art Hinterhof-Bastelwerkstätte angesehen wurde. Die “Grossen” des englischen Sportwagen-Baus konnten allerdings die Nase rümpfen und das kleine Ding belächeln wie sie wollten, aber eines konnten die MG, Triumph und Austin-Healey nicht verhindern: dass ihnen das “kleine Ding” um die Ohren fuhr, dass einem Hören und Sehen verging.
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