Angebot eines Partners
98

Fotogalerie «Simca Rallye 2 - der Berg-, Slalom- und Alltagskünstler»

Wer Mitte der Siebzigerjahre einen günstigen Wagen suchte, mit dem er zur Arbeit fahren konnte und Chancen auf einen Klassensieg beim Slalom oder Bergrennen am Wochenende haben wollte, kam eigentlich am Simca 1000 Rallye 2 kaum vorbei. Dabei war sein Konzept da bereits rund 15 Jahre alt. Allerdings hatte sich die Leistung in dieser Zeit verdreifacht und auch fahrwerkstechnisch hatten die Simca-Ingenieure wahre Wunder geleistet. Dies spürt man selbst heute noch, was eine Fahrt im Simca zu einem grossen Vergnügen macht. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Simca Rallye 2, beschreibt Fahreindrücke und portraitiert den Wagen mit aktuellen und historischen Bildern.

3 / 98 Bilder sehen Sie grösser, aber...

Würden Sie gerne alle Fotos bildschirmfüllend sehen?

Sie können zwar die unten abgebildeten Fotos mit einem Klick etwas grösser sehen, aber so richtig gross sehen Sie alle Bilder nur mit einer Premium-Mitgliedschaft (ab CHF 3.70 / € 3.30 pro Monat).

Probieren Sie es aus!

Klicken Sie auf den blauen Ferrari, um die Premium-Grösse zu testen.

Zudem kämen Sie in den Genuss folgender Premium-Vorteile:

Zugriff auf über 3600 Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder auf zwischengas.com, in Originalauflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv (inkl. «auto motor und sport», «Automobil Revue», ...)
Zugriff auf alle aktuellen Fahrzeugbewertungen (Daten von Classic Data)
Zugriff auf die Auktionsdatenbank mit 55'000+ Einträgen
PRO Vorteil: Möglichkeit, Online-Werbung abzuschalten
PRO Vorteil: Artikel als PDF drucken
PRO Vorteil: Fahrzeug-Bewertungsverläufe pro Zustand sehen
PRO Vorteil: Original-JPG von allen Bildern aufrufbar sowie Original-Auflösung aller Faksimiles als PDF
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Simca 1000 Rallye 2 (1977) - das obere Kühlergitter ist eine Attrappe (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - die hinteren Räder weisen deutlichen negativen Sturz auf (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - rassig unterwegs (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - klebt förmlich auf der Strasse (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Kurvenkünstler (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - so sahen ihn seine Klassengegner im Rennsport meist (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Bergmeister (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - da wird das Idealliniensuchen zum Hobby (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - der Grenzbereich ist hoch angesiedelt (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - während der Woche zur Arbeit, am Wochenende zum Slalomfahren (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - 85 PS reichen völlig aus (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - besonders aerodynamisch war die Form allerdings nicht (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - macht bei jeder Geschwindigkeit Spass (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - lief fast 170 km/h (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - die mattschwarze Haube war Serie (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - ab 1976 mit eckigen Scheinwerfern (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - es gab zwei Farben - rot oder giftgrün (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - wie in einer Boxengasse (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - bereit zum Start (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - wie in der Boxengasse (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - die grossen Rechteckscheinwerfer versprachen mehr Licht (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - die Beleuchtung für Nachtrennen (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - gerade einmal 3,8 Meter lang (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - leichte neben schwerer Maschinerie (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - kubisches Design (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Platz für bis fünf Personen (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - der Motor sass natürlich hinten (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Heckansicht (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - sportliches Cockpit (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - kleine, aber übersichtliche Instrumente (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - der Stossstangenmotor dreht erstaunlich hoch (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - die Schalter sind beschriftet (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Schalensitze mit Kopfstützen gab es erst gegen Schluss (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - kein Leder, sondern Kunststoff (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - der Heckdeckel klappt weit auf und gibt so bestens Zugang zum Motor (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - die Zündkerzen sind unter den Vergasern (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - längs eingebauter Reihenvierzylinder mit 1,3 Litern Hubraum (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - kleines Kraftwerk (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - da wird die Nacht (fast) zum Tag (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Schriftzug auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Stahlräder mit mattschwarzer Lackierung (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - kleine Wischerchen, mattschwarze Haube zur Unterdrückung von Blendungen (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Rallyesteifen (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - diese Form der Rallyestreifen gab es erst ab 1976 (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - eine verschwundene Marke (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - aufgesetzter Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - Kühlöffnungen und Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - eindeutig beschriftet (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - mit deutlich sichtbarem Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - eindeutiger Kleber (© Daniel Reinhard, 2016)
Simca 1000 (1963) - gradliniges Design und Heckmotor (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye (1970) - Vorderansicht des frühen Rallyes (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye (1970) - Lenkrad und Amaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye (1970) - mit Schalensitzen (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye (1970) - Zeitschriftenwerbung (© Zwischengas Archiv)
Simca 1000 Rallye (1971) - auf dem Autosalon (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1972) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 2 (1973) - mehr Leistung für mehr Bumms, Wasserkühler nun vorne (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1972) - auf dem Pariser Autosalon 1972, für Strasse und Sport (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1974) - leistungsmässig in einer völlig anderen Liga als die 1000-er-Brüder (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1972) - mit Helm unterwegs (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1972) - mit 1294 ccm (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1972) - kubische Grundform (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1972) - Heckansicht des 1,3-Liters (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1973) - noch mit dem Wasserkühler hinten (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 2 (1974) - mit 82 PS (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1973) - kurz und praktisch (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1973) - Heckansicht des schnellen Franzosen (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1976) - diese Sitze mit integrierter Kopfstütze verprechen optimalen Seitenhalt (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1973) - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 1 (1972) - Interieur mit griffigem Lenkrad (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 2 (1973) - Lenkrad und Amaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1973) - Sportlenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1973) - Kofferraum und Ersatzrad (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1977) - bei der Spezialversion "Coupe SRT 77" wird die Leistung schon fast sichtbar produziert (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1972) - Blick in den Motorraum des Testwagens (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1973) - deutlich beschriftet am Heck (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1972) - schnelle Runden auf der Rennstrecke von Montlhéry (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1977) - die Spezialversion "Coupe SRT 77" macht aus ihrer Bestimmung keinen Hehl (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1977) - Spezialversion "Coupe SRT 77" im Wintertest (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye 2 (1975) - zusammen mit 1000 S und 1000 Rallye 1 (© Archiv Automobil Revue)
Simca 1000 Rallye (1972) - noch ohne seitlichen Rallye-Schriftzug (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 1 (1976) - ab 1976 gab es rechteckige Scheinwerfer (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 2 (1976) - 86 PS leistet der 1,3-Liter (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 3 (1977) - mit rechteckigen Scheinwerfern und aufgenieteten Verbreiterungen (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 3 (1977) - eindeutig für den Rennsport bestimmt, nur 1000 wurden gebaut (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye 3 (1977) - Motor der stärksten Version (© Archiv Automobil Revue)
Simca Rallye II von 1976 - Oldtimerclassic Hittnau 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
Simca Rallye 3 (1976) - am Bergrennen Steckborn-Eichhölzli 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Talbot Simca Rallye III (1976) - nach der Zielkurve - Arosa ClassicCar 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
Simca Rallye 3 (1976) - im Feld 1 (Tourenwagen und Vorkriegsfahrzeuge) an der Bergprüfung Altbüron 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Gesamtsieger vorne rechts auf Simca Rallye 2 am Preis der Stadt Stuttgart 2016 am Hockenheimring - Kampf der Zwerge (© FabPetersson Fotografie, 2016)
Simca Rallye 2  - ADAC Westfalen Trophy 2015 (© Oliver Kälke, 2015)
Simca Rallye 2 (1974) an der Historic Trophy Nürburgring 2015 - Kampf der Zwerge (© FabPetersson Fotografie, 2015)
Simca 1000 Rallye 2 (1977) - kompaktes Auto (© Daniel Reinhard, 2016)
Angebot eines Partners
Angebot eines Partners

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 2,5 Millionen Seitenaufrufen pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...

Jetzt kostenlos anmelden und profitieren: mehr lesen und mehr sehen!

Wenn Sie sich mit Ihrem persönlichen Passwort anmelden oder neu registrieren, haben Sie mehr von Zwischengas! Vorteile: weniger Werbung und
andere.
Die Anmeldung ist kostenlos.