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Bild (1/1): Triumph Dolomite Sprint (1973) - bei Testfahrten (© Zwischengas Archiv)
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Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Triumph / GB Dolomite Sprint (1973-1980)
Limousine, viertürig, 127 PS, 1998 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Triumph / GB Italia (1959-1963)
Coupé, 90 PS, 1991 cm3
Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Triumph / GB Herald (1959-1961)
Coupé, 45 PS, 948 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Triumph / GB Herald (1960-1961)
Cabriolet, 35 PS, 948 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Triumph / GB Stag (1970-1977)
Cabriolet, 145 PS, 2997 cm3
 
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    Sechzehner - Test Triumph Dolomite Sprint

    1. Mai 1974
    Text:
    Franz Stehno
    Fotos:
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    Kurze Zusammenfassung

    Der Triumph Dolomite Sprint war ab 1973 der erste in Grossserie gebaute Wagen mit Vierventilmotor. Als sportliches Spitzenmodell der Dolomite-Baureihe wurde er bis 1980 gebaut und war auch im Exportmarkt erfolgreich. Die österreichische Auto Revue testete ein mit Overdrive ausgestattetes Modell und war bis auf einige Qualitätsmängel durchaus angetan von dem schnellen Engländer. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Fahrzeugtests wieder und zeigt den Dolomite auf vielen Archivbildern.

    Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen

    Der einzige Großserienwagen mit Sechzehnventiler
    Mit nur einer Nockenwelle
    Mehr Schub ohne Mehrverbrauch
    Drehzahlschonend dank Overdrive
    Genug Platz und viel Übersicht
    Gute Fahrwerkseigenschaften
    Gefahr für Raucher
    Ordentliche Bremsen mit Kraftaufwand
    Qualitätsmängel nur eine Ausnahme?
    Vergleich Triumph Dolomite Sprint mit seinen Konkurrenten
     
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    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    pa******:
    04.11.2015 (11:29)
    Man lernt nie aus - ist dieser Tipp zur Getriebeölkontrolle / Overdrive auch bei anderen Autos gültig (Volvo 240 mit Overdrive)?
    tr******:
    03.12.2013 (19:40)
    Tolles Auto, und bei uns recht selten.
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