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Saab oder wenn ein Flugzeughersteller Autos baut

Erstellt am 10. November 2011

Leselänge 3min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

1

Balz Schreier

3

Alexandra Pauli

1

Archiv

32

Daniel Reinhard

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Balz Schreier

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Alexandra Pauli

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Archiv

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Saab 93 B (1958) - der Vorgänger des Saab 96 natte noch nach hinten öffnende Türen

Saab 96 V4 (1976) mit Startnummer 152 an der 5. Bergprüfung Altbüron 2011

Saab 93 1957 an der Mille Miglia 2011

Oldtimer Sunday Morning Meeting in Zug - Mai 2011 - Saab 96

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Rallye Monte Carlo 1965 - Pat Moss auf Saab

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Saab 95 - Ein Saab mit Schweizer Besatzung an der Monte Carlo Rallye 1964

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Rallye Monte Carlo 1962 - Carlsson ("Carlsson auf dem Dach")/Palm siegen auf dem 2-Zylinder-Saab mit 70 PS

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Rallye Monte Carlo 1964 - Carlsson auf Saab

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Saab 96 (1963) - Business-Mobil, Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt von 1963

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Saab 96 (1960) - Kraft und Schönheit vereint, Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1960

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Saab 96 (1964) - immer wieder wurde die Nähe zum Flugzeugbau proklamiert, hier der Saab 69 vor einem Düsenjet des Typs Saab 35 Drachen

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Saab 96 (1960) - Technik sichtbar gemacht, Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1960

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Saab 96 (1960) - Silhouette

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Saab 96 (1967) - das Modell 96 inmitten seiner Geschwister, unter anderem ist auch der berühmte Sonett zu sehen, Abbildung aus Verkaufsprospekt

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Saab 95 (1972) - die Kombiversion war mit drei Sitzreihen ausgestattet, hatte am Markt aber wesentlich weniger Erfolg als die Limousine

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Saab 95 (1959) - die Kombiversion in eleganter Zweifarbenlackierung

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Saab - eine ganze Familie passt in den Saab hinein

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Saab 96 (1963) - für den Familienausflug, Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt von 1963

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Saab 96 (1962) - das Modell 1962 in einer Prospektabbildung

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Saab 96 (1962) - Saab 96 in zeitgenössischer Werbedarstellung

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Saab Sonett V4 (1970) - im schönen gelben Kunsttstoffkleid

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Saab Sonett II (1966) - die ganze Front konnte aufgeklappt werden

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Saab Sonett III (1971) - mit von Hand zu bedienenden Klappscheinwerfern

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Saab V4 (1969) - Werbung aus dem Jahre 1969 -

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Saab 96 (1972) - bereits mit rechteckigen Lampen, Werbeaufnahme aus dem damaligen Verkaufsprospekt

Saab 96 V4 Deluxe (1969) - angeboten unter Lot 080 an der Versteigerung der Oldtimer Galerie Toffen vom 26. November 2011

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Saab 99 (1968) - der 1967 präsentierte 99 konnte vieles besser, trotzdem wurde der Saab 96 noch bis 1980 weitergebaut

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Saab 99 (1971) - das grössere Modell 99 löste den 96 nach und nach ab, Vorteil dank vier Türen

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Saab 99 (1971) - der grössere Saab 99 bot den einfacheren Einstieg durch vier Türen

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Saab Turbo (1977) - 145 PS bringt der 2-Liter dank Turbolader - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

WRC Classic Rallye Deutschland 2010: Saab 99 Turbo 1979

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Saab 900 Turbo (1979) - Werbung aus dem Jahre 1979 -

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Saab 900 Turbo (1980) - Werbung aus dem Jahre 1980 -

Saab 900 Turbo Sedan (1982) - Werbung für den grossen Saab

Saab 900 (1985) - Werbung aus dem Jahr 1985

Saab 900 Turbo 16S Aero (1988) - Werbung für den schnellen Turbo-Reisewagen im Jahr 1988

Saab 900 (1990) - Werbung für den Hersteller Saab im Jahr 1990

Sie haben nur

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Saab 93 1957 an der Mille Miglia 2011

Oldtimer Sunday Morning Meeting in Zug - Mai 2011 - Saab 96

Rallye Monte Carlo 1965 - Pat Moss auf Saab

Saab 95 - Ein Saab mit Schweizer Besatzung an der Monte Carlo Rallye 1964

Rallye Monte Carlo 1962 - Carlsson ("Carlsson auf dem Dach")/Palm siegen auf dem 2-Zylinder-Saab mit 70 PS

Rallye Monte Carlo 1964 - Carlsson auf Saab

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Zusammenfassung

Gegründet wurde Saab mit dem Ziel, Militärflugzeuge zu bauen, 1937 gegründet. 1947 begann Saab mit der Produktion von Automobilen, der Saab 92 wurde ab 1949 in Serie hergestellt. Es folgten der Saab 93, 96, 99, 900 und 9000, nebst anderen Modellen, unter anderem die Sonett-Sportcoupés. 1989 verlor Saab nach und nach die Selbstständigkeit und ging im Jahre 2000 vollständig in General Motors auf. In diesem Bericht werden interessante Artikel, die zwischen 1947 und 1991 publiziert wurden, zusammengefasst.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorstellung Saab 92
Der Saab 93 und der Saab Sonett
Neuer Saab 96 mit höherer Leistung
Ein Flugzeugwerk produziert Automobile
Kurztest Saab 96 und Monte Carlo
Kurztest Saab 96 V4
Kurztest Saab Sonett V4
Mit dem Saab 99 auf der Strasse
Saab 99 E/Aut im Test - Ideenreicher Aussenseiter
Saab 99 L Combi Coupé im Test
Saab Turbo im Test
Test Saab 900 Turbo
Saab voller Aktivitäten
Saab 900 Turbo 16 S im Aero-Look unter der Testlupe
Saab 9000 Turbo 16 Katalysator im Testbetrieb
Saab 9000 CD Automat in Farbe
Nicht Ford, nicht Fiat, aber GM

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Gegründet wurde Saab mit dem Ziel, Militärflugzeuge zu bauen, 1937 gegründet. 1947 begann Saab mit der Produktion von Automobilen, der Saab 92 wurde ab 1949 in Serie hergestellt. Es folgten der Saab 93, 96, 99, 900 und 9000, nebst anderen Modellen, unter anderem die Sonett-Sportcoupés. Ab 1989 verlor Saab nach und nach die Selbstständigkeit und ging im Jahre 2000 vollständig in General Motors auf. Im Dezember 2011 musste Saab Konkurs anmelden, nachdem GM eine Übernahme durch einen chinesischen Automobilhersteller verhindert hatte. Einige der Stationen auf dem langen Weg von Saab sind hier in Form von Referenzen auf ausführliche über die Zeit erschienene Artikel zusammengefasst.

3min

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Saab 93 1957 an der Mille Miglia 2011

Oldtimer Sunday Morning Meeting in Zug - Mai 2011 - Saab 96

Rallye Monte Carlo 1965 - Pat Moss auf Saab

Saab 95 - Ein Saab mit Schweizer Besatzung an der Monte Carlo Rallye 1964

Rallye Monte Carlo 1962 - Carlsson ("Carlsson auf dem Dach")/Palm siegen auf dem 2-Zylinder-Saab mit 70 PS

Rallye Monte Carlo 1964 - Carlsson auf Saab

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