71

Fotogalerie «Saab 900i 16 Cabriolet - das Cabrio auch für den Winter»

Von 1986 bis 1994 baute Saab das Saab 900 Cabriolet mit Vierzylindermotoren, die mit oder ohne Turbolader ausgerüstet waren. Fast 50’000 Exemplare konnten verkauft werden, vor allem die Amerikaner waren auf das schwedische Cabriolet versessen. Dank vier vollwertigen Sitzen und wetterfestem Verdeck eignete sich der Wagen für das ganze Jahr und dank der guten Bauqualität ist dies auch heute noch so. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Saab 900 Cabriolet und zeigt es auf historischen und neuen Bildern.

8 / 71 Bilder sehen Sie grösser, aber...

Würden Sie gerne alle Fotos bildschirmfüllend sehen?

Sie können zwar die unten abgebildeten Fotos mit einem Klick etwas grösser sehen, aber so richtig gross sehen Sie alle Bilder nur mit einer Premium-Mitgliedschaft (ab CHF 3.70 / € 3.30 pro Monat).

Probieren Sie es aus!

Klicken Sie auf den blauen Ferrari, um die Premium-Grösse zu testen.

Zudem kämen Sie in den Genuss folgender Premium-Vorteile:

Zugriff auf über 3600 Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder auf zwischengas.com, in Originalauflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv (inkl. «auto motor und sport», «Automobil Revue», ...)
Zugriff auf alle aktuellen Fahrzeugbewertungen (Daten von Classic Data)
Zugriff auf die Auktionsdatenbank mit 55'000+ Einträgen
PRO Vorteil: Möglichkeit, Online-Werbung abzuschalten
PRO Vorteil: Artikel als PDF drucken
PRO Vorteil: Fahrzeug-Bewertungsverläufe pro Zustand sehen
PRO Vorteil: Original-JPG von allen Bildern aufrufbar sowie Original-Auflösung aller Faksimiles als PDF
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - von vorne kaum von den übrigen 900-ern zu unterscheiden (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - aus dem Heckklappen-Modell wurde ein Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Cabrio-Freuden für vier und notfalls fünf Personen (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - mit hoher Gürtellinie (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - offen genauso elegant … (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - das Dach führt die Linie wieder in Richtung Limousine zurück (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - ein Design, das sich über Jahrzehnte bewährte (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - das Stauvolumen im Kofferraum ist immer noch beträchtlich (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - ein typischer Saab (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - grosse Räder, guter Fahrkomfort (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - unverkennbar ein Saab (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - wirkt trotz der nachträglichen Öffnung aus einem Guss (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - man sitzt verhältnismässig tief  und fühlt sich geborgen (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - geschmackvoll eingerichtet (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - typisches Saab-Feeling im Innern (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - informativ gezeichnete Uhren (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Rückspiegelverstellung vom Armaturenbrett aus (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Tankanzeige mit Literangaben (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Sicherheitsbewusstsein - Anzeige für Sicherheitsgurte (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - klassisches Fünfgang-Schaltschema (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - typisch für einen Saab, das zwischen den Vordersitzen positionierte Zündschloss (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Sicherheitskopfstützen (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - hinten geht es etwas enger zu (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - hübsche Innenleuchten (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - bei heruntergeklapptem Dach kann dieses mit Kunststoff-Abdeckungen geschützt werden (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Ablagen in den Türfuttern (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - zum Zuziehen gibt es Handgriffe (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - mechanische Finesse - die nach vorne in zwei Stufen öffnende Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - die herunterklappbare Motorhaube gibt einen guten Zugang zur Technik (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - das "i" deutet auf die Einspritzung hin (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - durchaus appetitlich eingerichteter Motorraum (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - massive Scheibenrahmen für mehr Sicherheit (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - massive Rückspiegel (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - für eine gute Rücksicht (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Breitband-Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - ein etwas gealtertes Saab-Zeichen (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - 16 Ventile - deutlich beschriftet (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - wirkt robust und ist es auch (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - der besondere Spoiler des Cabriolets (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Marken-Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Lufteinlass in der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1983) - ein wintertaugliches Cabriolet - so würde es angekündigt im Jahr 1983, drei Jahre vor Produktionsbeginn (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1984) - bis zur Produktion sollten noch zwei Jahre vergehen (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1984) - Kopfstützen vorne und hinten (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1984) - mit hellem Dach (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1987) - die drei Kunststofffabdeckungen für das Dach sind hier gut sichtbar (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1987) - passt zum Sandstrand genauso sehr wie zur Winterlandschaft (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1987) - wirkt massiv und vertrauenserweckend (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1988) - Fahrfreuden made in Schweden (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1988) - mit dem Turbo-Modell mit 170 PS waren vorzügliche Fahrleistungen möglich (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1988) - über Jahre weitgehend unverändert gebaut (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1989) - auch geschlossen ein typischer Saab (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1990) - optisch gibt es keine Unterschiede zum einfacheren 900i 16 Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16S Aero Cabriolet (1992) - optisch noch schneller (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - in der Werbung - es kostet weniger als Sie denken … (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900i 16 Cabriolet (1992) - nur der Turbo-Schriftzug fehlt im Vergleich zum kräftigeren Modell und natürlich auch 30 PS (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 S Cabriolet (1992) - nun mit 2,1-Liter-Motor und 140 PS (US-Modell (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo 16 - mit technisch hcohentwickeltem Turbomotor und Ladeluftkühlung - satte 175 PS - am Genfer Automobilsalon 1984 (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo (1983) - noch mit dem bisherigen Motor, ein Breitenversuch mit dem Vierventiler mit zwei obenliegenden Nockenwellen läuft aber bereits - am Genfer Automobilsalon von 1983 (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo (1979) - Werbung aus dem Jahre 1979 -  (© Zwischengas Archiv)
Saab 900 Turbo (1980) - Werbung aus dem Jahre 1980 -  (© Zwischengas Archiv)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - kräftige Heckpartie (© Bruno von Rotz, 2014)
Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - sichere Stosstangen (© Bruno von Rotz, 2014)

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 150'000 Besucher pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...

Jetzt kostenlos anmelden und profitieren: mehr lesen und mehr sehen!

Wenn Sie sich mit Ihrem persönlichen Passwort anmelden oder neu registrieren, haben Sie mehr von Zwischengas! Vorteile: weniger Werbung und
andere.
Die Anmeldung ist kostenlos.