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Rolls-Royce Corniche V – gelebter Luxus im neuen Jahrtausend

Erstellt am 6. Januar 2020

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - die riesigen Dimensionen bleiben dem Fahrer nicht verborgen

Rolls-Royce Corniche V (2000) - bereit zur nächsten Ausfahrt

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - so verlässt der Millionär sein Anwesen

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - da macht die Abreise Freude

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - so gehört sich eine Vorfahrt ...

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - Freude am Fahren, aber ganz anders als in Autos anderer Marken

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - müheloses Dahingleiten ist angesagt

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - man schwebt fast in diesem Wagen

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - das Design entstand in Zusammenarbeit mit Pininfarina, wo auch die Karosserien gebaut wurden

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - die Länge von 5,4 Metern sieht man ihm eigentlich gar nicht an

Rolls-Royce Corniche V (2000) - herrliche Farbkombination

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - überzeugende Leistung des Rolls-Royce-Volkswagen-Entwicklungsteams

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - wuchtig, die Front erinnert an den Rolls-Royce Seraph

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - nur 374 Mal gebaut

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - im Gegensatz zu den Vorgängern verschwindet das Dach unter einer festen Klappe

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - kaum ein Blechteil blieb gleich wie beim Bentley Azure

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - einfaches Cockpit ohne Firlefanz

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - lederummanteltes Lenkrad

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - einen Bordcomputer gibt es nicht, wozu auch?

Rolls-Royce Corniche V (2000) - viel Holz, Leder und Lammwollteppiche

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - mit Airbag

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - viel edles und kunstvoll geformtes Holz

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - Luxus pur für vier Personen

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - navigiert wird mit dem Philips-Radio

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - mit einer analogen Aussentemperaturanzeige

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - feinste Handarbeit auch bei den Türverkleidungen

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - kunstvoll gezeichnete Aluräder

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - klassischer Rolls-Royce-Kühlergrill

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - die Spirit of Ecstasy ist natürlich versenkbar

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - der Kühler wurde von echten Handwerkskünstlern hergestellt

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - auf einer Autoausstellung

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Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1967) - bereits mit der charakteristischen Andeutung eines Kotflügelschwungs hinten

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - so verlässt der Millionär sein Anwesen

Rolls-Royce Corniche V (2000) - da macht die Abreise Freude

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - Freude am Fahren, aber ganz anders als in Autos anderer Marken

Rolls-Royce Corniche V (2000) - müheloses Dahingleiten ist angesagt

Rolls-Royce Corniche V (2000) - man schwebt fast in diesem Wagen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Wenn es Autos gibt, die bereits als Klassiker geboren werden, dann gehört das Rolls-Royce Corniche Cabriolet (Serie V) sicher dazu. Zeitlos elegant und atemberaubend präsentierte er sich, und ähnelt dabei seinen Vorfahren. Ausgerüstet mit klassischer Technik, gekleidet von Pininfarina und ausgestattet mit edelsten Materialien, mehr Luxus gab’s vor 20 Jahren kaum. Dieser Fahrbericht ist einem frühen Exemplar aus dem Jahr 2000 gewidmet und zeigt den Youngtimer auf vielen Aufnahmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neuer Elan mit Volkswagen
Beeindruckender Wagen
Alter Bekannter im Bug
Für den Gourmet
Kurze Karriere
Komfort in Perfektion
Gepflegtes Reisen
Wertanlage?

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn es Autos gibt, die bereits als Klassiker geboren werden, dann gehört das Rolls-Royce Corniche Cabriolet (Serie V) sicher dazu. Zeitlos elegant und atemberaubend präsentierte er sich, und ähnelt dabei seinen Vorfahren. Ein guter Grund, mit ein wenig Ahnenforschung zu starten. Bereits vor dem zweiten Weltkrieg, genauer gesagt 1939 kreierte Bentley einen Prototypen, der Corniche hiess. Das Auto wurde durch eine Bombe zerstört. Aber noch viel früher hatten die Franzosen bereits Küstenstrassen mit “Corniche” beschrieben. 1966 dann stellte Rolls-Royce eine Coupé- und Cabriolet-Version des Silver Shadow vor, die allerdings erst 1971 den Beinamen “Corniche” erhielt. Von diesem Fahrzeug, das sowohl unter der Marke Rolls-Royce als auch Bentley verkauft wurde, wurden über mehrere Serien (I bis IV) hinweg bis 1995 6233 offene Versionen gebaut.

6min

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - so verlässt der Millionär sein Anwesen

Rolls-Royce Corniche V (2000) - da macht die Abreise Freude

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Rolls-Royce Corniche V (2000) - man schwebt fast in diesem Wagen

Quelle:

von Ju******

06.12.2022 (08:38)

Antworten

Seit Dezember 2019 steht der beschriebene Rolls in unserer Garage. Mittlerweile haben wir mit ihm rund 6'000 km zurückgelegt (Dezember 2022). Die längste Reise führte uns von Zürich bis nach Wien. Das Fahrverhalten aber auch die Präsenz auf der Strasse sind einzigartig. EIn Auto für Geniesser!
Wir werden hoffentlich noch viele Ausfahrten mit ihm erleben dürfen.

von MIKE DREHER

18.02.2020 (07:25)

Antworten

Erlebnis: Mit dem R-R Corniche Cabrio nach Paris! So dachte ich, als ich drei Studenten und Freunden aus meiner Verbindung zu einer Thanksgiving-Tour eingeladen hatte, weil sie mit mir einen 460-seitigen Bildband über die Verbindung SCAPHUSIA! gemacht hatten. Ein Freund und Klient stellte mir ohne weiteres sein Corniche Cabrio zur Verfügung. Ernüchterung im Zürcher Seefeld bei der gedachten Übernahme des Wagens: Obwohl etwas länger als mein MB 560 SEC hatte er weniger Beinraum. Es war unmöglich, mit 4 Personen, 3 um Grösse 185, längere Strecken zu fahren! Leider, leider, leider!

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