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Porsche Boxster - vom Stylingmeisterwerk zum Alltagssportler

Erstellt am 4. Oktober 2016

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

32

Porsche AG

36

Bruno von Rotz

1

Archiv

4

Daniel Reinhard

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Porsche AG

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Bruno von Rotz

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Porsche Boxster (1997) - viele Teile waren mit dem 996 gemeinsam

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Porsche Boxster (1997) - Einstieg in den Porsche-Himmel Ende der Neunzigerjahre

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Porsche Boxster (1997) - bis zu 240 km/h schnell

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Porsche Boxster (1997) - erstmals seit dem 914 sitzt bei Porsche der Motor eines Seriensportwagens wieder vor der Hinterachse

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Porsche Boxster (1997) - das Serien-Heck wirkte weniger peppig als beim Detroit-Prototypen

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Porsche Boxster (1997) - jede Gelegenheit zum Offenfahren wird genutzt

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Porsche Boxster (1997) - der Fahrer kriegt viel Sonne mit

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Porsche Boxster (1997) - sparsamer und alltagstauglicher Sportwagen

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Porsche Boxster (1997) - mit 1,78 Metern Breite schon fast kompakt heute

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Porsche Boxster (1997) - strikt für zwei Personen gedacht

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Porsche Boxster (1997) - von vorne kaum von einem 996 zu unterscheiden

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Porsche Boxster (1997) - knackiger Hintern

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Porsche Boxster (1997) - Cockpit mit Lederlenkrad

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Porsche Boxster (1997) - auch an ein Windschott hatte Porsche gedacht, es wurde zwischen den Kopfstützen aufgespannt

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Porsche Boxster (1997) - drei Instrumente, die eher Design- als Funktionalitätspunkte sammeln wollten

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Porsche Boxster (1997) - eingeprägtes Porsche-Zeichen im Lenkrad

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Porsche Boxster (1997) - ohne Navi, dafür mit CD-Player und Klimaanlage

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Porsche Boxster (1997) - das Dach dient gleichzeitig als Abdeckung

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Porsche Boxster (1997) - halbdurchsichtige Kopfstützen

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Porsche Boxster (1997) - nur drei Instrumente im Boxster

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Porsche Boxster (1997) - die Überhänge wuchsen im Vergleich zum Prototypen von Detroit

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Porsche Boxster (1997) - schöne Aluräder

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Porsche Boxster (1997) - Bremsen mit Porsche-Schriftzug

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Porsche Boxster (1997) - nicht allen gefiel dieses Lampendesign

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Porsche Boxster (1997) - kaum von einem 996 zu unterscheiden

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Porsche Boxster (1997) - die Spiegeleier-Scheinwerfer - wie sie damals genannt wurden

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Porsche Boxster (1997) - die Heckleuchten wuchsen gegenüber dem Detroit-Prototypen beträchtlich in der Grösse

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Porsche Boxster (1997) - geschwungene Heckleuchten

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Porsche Boxster (1997) - die zentrale Bremsleuchte

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Porsche Boxster (1997) - der Kofferraum hinten fasst rund 130 Liter

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Porsche Boxster (1997) - das ist alles, was man vom Motor sieht - Nachfüllöffnungen für Wasser und Öl, sowie ein Ölmessstab

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Porsche Boxster Prototyp (1993) - wie er in Detroit präsentiert wurde

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Porsche Boxster (1996) - so zeigte ihn die Zeitschrift Auto Motor und Sport in den Jahren 1993 (Detroit), 1994 und 1995

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Porsche Boxster (1993) - so zeigte ihn die Zeitschrift Auto Motor und Sport nach der Premiere in Detroit

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Porsche Boxster (1994) - bereits ein Jahr später hatte sich der Boxster gemäss Auto Motor und Sport bereits etwas verändert

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Porsche Boxster (1995) - schon sehr seriennah präsentierte die Zeitschrift Auto Motor und Sport den Boxster, für's Titelblatt war er noch immer gut

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Porsche 968 Roadster (1992) - wurde zugunsten des Boxster-Projekts aufgegenen - Sonderausstellung "40 Jahre Transaxle" im Porsche Museum

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Porsche Boxster S (2000) - in Fahrt

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Porsche Boxster S (2000) - mit 3,2-Liter-Motor

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Porsche Boxster S (2000) - mit zweiflutiger Auspuffanlage

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Porsche Boxster (2002) - im Vergleich zum Porsche 996 Cabriolet

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Porsche Boxster (2000) - Frontansicht

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Porsche Boxster (2000) - Durchsichtszeichnng - Fahrwerk

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Porsche Boxster (1996) - Hinterachse

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Porsche Boxster (1996) - Phantomzeichnung - von der Seite

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Porsche Boxster (1996) - Phantomzeichnung - von oben

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Porsche Boxster (2000) - Hinterachse

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Porsche Boxster (2000) - Vorderachse

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Porsche Boxster (2000) - 130 Liter Kofferraum hinten

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Porsche Boxster (2000) - ausgefahrerne Hecklippe

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Porsche Boxster (2000) - das Dach öffnet sich in 12 Sekunden

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Porsche Boxster (2000) - Frontaufprall gegen verformbare Barriere

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Porsche Boxster (2000) - Heckansicht

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Porsche Boxster (2000) - Scheinwerfer mit Reinigungsanlage

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Porsche Boxster (2000) - Heckleuchtengestaltung

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Porsche Boxster (2000) - in Rot

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Porsche Boxster (2000) - in seiner ursprünglcihen Ausführung

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Porsche Boxster (2000) - in sportlichem Gelb

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Porsche Boxster (2000) - Innenaustattung mit Porsche Communication Management

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Porsche Boxster (2000) - Interieur

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Porsche Boxster S (2000) - am Hafen

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Porsche Boxster (1996) - Serienausführung

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Porsche Boxster S (2000) - am Hafen

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Porsche Boxster S (2000) - die stärkere Variante

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Porsche Boxster S (2000) - der vergrösserte Sechszylindermotor

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Porsche Boxster (2000) - mit und ohne Hardtop

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Porsche Boxster (2000) - mit versenktem Verdeck

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Porsche Boxster (2000) - Überrollbügel und A-Säulen aus hochfestem Stahl

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Porsche Boxster (2001) - in voller Fahrt

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Porsche Boxster (2004) - die zweite Generation

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Porsche Boxster (2004) - die zweite Generation

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Porsche 718 Boxster S (2016) - gesegnet durch einen legendären Namen - am Genfer Autosalon 2016

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Porsche 718 Boxster und Boxster S (2016) - mit Vierzylinder-Turbo-Boxermotor

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Porsche Boxster (1997) - bis zu 240 km/h schnell

Porsche Boxster (1997) - erstmals seit dem 914 sitzt bei Porsche der Motor eines Seriensportwagens wieder vor der Hinterachse

Porsche Boxster (1997) - das Serien-Heck wirkte weniger peppig als beim Detroit-Prototypen

Porsche Boxster (1997) - jede Gelegenheit zum Offenfahren wird genutzt

Porsche Boxster (1997) - der Fahrer kriegt viel Sonne mit

Porsche Boxster (1997) - sparsamer und alltagstauglicher Sportwagen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

1993 stellte Porsche eine aufsehenerregende Designstudie in Detroit vor, rund drei Jahre später kam der Porsche Boxster dann auf den Markt, der erste Mittelmotor-Strassensportwagen seit dem 914. Und er erfüllte die in ihn gesetzten Erwartungen mit Bravour. Bis heute. Inzwischen sind die ältesten Exemplare 20 Jahre alt, also bereits veritable Youngtimer. Ein guter Zeitpunkt, um zurückzuschauen. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Porsche 986 Boxster der ersten Generation und zeigt ihn auch auf historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Sensation von Detroit
Vom Prototypen zur Produktionsvariante
Gemeinsame Entwicklung mit dem 996
Ernüchterung ob der Serienversion
Gutes Paket
Stetige Weiterentwicklung
Wichtige Baureihe für Porsche
Spass am Lenkrad
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Was sofort auffällt, wenn man mit einem Porsche Boxster unterwegs ist: man fällt nicht auf! Tatsächlich wird kaum ein Passant den Mittelmotorsportwagen als Rarität oder gar historisches Fahrzeug interpretieren, dafür sind einfach noch zuviele alltäglich auf der Strasse unterwegs. Dabei sind die ältesten Boxster schon über 20 Jahre alt und veritable Youngtimer. Und die erste Vorstellung des Einsteigersportwagens liegt gar bald 25 Jahre zurück. Porsche ging es, speziell in den USA, im Jahre 1993 nicht besonders gut. Die Verkäufe waren rückläufig, Wendelin Wiedeking wollte daher eine optimistische und kämpferische Botschaft aussenden und dafür wurde der 986 an die Detroit Auto Show gebracht, auf dem Heck deutlich mit “Boxster” beschriftet.

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Bilder zu diesem Artikel

Porsche Boxster (1997) - bis zu 240 km/h schnell

Porsche Boxster (1997) - erstmals seit dem 914 sitzt bei Porsche der Motor eines Seriensportwagens wieder vor der Hinterachse

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