Porsche 964 Carrera RS - weniger ist eben manchmal doch mehr
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Im Frühling 1991 stellte Porsche auf dem Genfer Autosalon die RS-Variante des 964 vor, eine gewichtsoptimierte Version ohne Luxus, aber mit etwas mehr Leistung. Ein echtes Fahrerauto, das zwar auch den Gang zum Shopping-Center meisterte, sich aber auf der Rennstrecke deutlich wohler fühlte. Wegen des überschaubaren Produktionsausstosses gehören gerade die 964 RS heute zu den gesuchtesten Porsche-Modellen der Neuzeit. Dieser Bericht schildert die Geschichte des leichtgewichtigen 964 RS und zeigt den Wagen auf vielen Bildern. Auch ein Geräuschmuster fehlt nicht.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Komplett neu entwickeltes Auto
- Die Buchstaben-Kombination RS kehrt zurück
- Verzicht anstatt Luxus
- Etwas mehr Leistung
- Weniger kostet mehr
- Farbenfroh
- Spagat fast geglückt
- Verzicht ist angesagt
- Selten geblieben
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 6min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Manchmal ist weniger mehr. Beim “RS”-Modell der 964-er-Porsche-Generation stimmt dies auf jeden Fall. Weniger Komfort, weniger Material, kombiniert mit minimal mehr Leistung, hiess das Rezept, das neu mit einem Aufschlag von rund 25% zum Normal-Modell abgegeben wurde, heute aber je nach Währung fast das Zwei-bis Dreifache des damaligen Neupreises und rund dreimal soviel wie ein normaler 964 wert ist. Aber blättern wir zunächst 30 Jahre zurück ins Jahr 1988, damals nämlich wurde der vierradangetriebene 964 vorgestellt. Und obwohl man’s ihm nicht ansah, hatte man dafür 87 Prozent der Teile verändert. Der 959 hatte genauso Pate gestanden wie natürlich der erfolgreiche Vorgänger, das G-Modell, das es auf 15 Jahre Produktionszeit gebracht hatte.
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Komplett überbewertet, das Auto. Wie fast alle 911er
PS. Ich bin nicht Spekulant sondern Sportfahrer und ehemaliger, mehrfacher Besitzer und Fahrer luftgekühlter 911er.
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