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Porsche 964 Carrera 4 WTL - breite Backen vom Werk

Erstellt am 27. März 2019

Leselänge 7min

Text:

Lucio Pompeo

Fotos:

Bruno von Rotz

51

Porsche AG

6

Archiv Porsche AG

5

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

1

Bruno von Rotz

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Porsche AG

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Archiv Porsche AG

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Porsche AG / Porsche Schweiz AG

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Porsche 964 WTL (1994) - klassische Porsche-Silhouette mit kräftigen Stossfängern

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Porsche 964 WTL (1994) - mit dem 964 wurde der 911 umfangreich renoviert

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Porsche 964 WTL (1994) - könnte auch ein Turbo sein, von vorne sieht man den Unterschied kaum

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Porsche 964 WTL (1994) - die zusätzliche Breite hilft dem Fahrverhalten

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Porsche 964 WTL (1994) - ist auch heute noch ein schneller Sportwagen

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Porsche 964 WTL (1994) - aus dieser Perspektive sahen ihn wohl die meisten

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Porsche 964 WTL (1994) - die zusätzliche Breite verschlechterte die Aerodynamik minimal

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Porsche 964 WTL (1994) - handlich und agil

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Porsche 964 WTL (1994) - der WTL ist selten

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Porsche 964 WTL (1994) - als Rot bei Sportwagenkäufern noch beliebt war

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Porsche 964 WTL (1994) - Turbo-Karosserie ohne Heckflügel

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Porsche 964 WTL (1994) - von der Seite kaum von einem normalen 964 zu unterscheiden

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Porsche 964 WTL (1994) - im Werks-Turbo-Look

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Porsche 964 WTL (1994) - klassische 911-er-Form mit dicken Backen

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Porsche 964 WTL (1994) - einfach etwas breiter, sonst ein ganz normaler 964

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Porsche 964 WTL (1994) - die breiten Kotflügel lassen den 964 stämmiger erscheinen

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Porsche 964 WTL (1994) - die Cup-Felgen machen sich gut

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Porsche 964 WTL (1994) - erst mit dem Nachfolger 993 änderte die Karosserieform grundlegend

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Porsche 964 WTL (1994) - 964 auf Stereoiden

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Porsche 964 WTL (1994) - einsteigen und losfahren

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Porsche 964 WTL (1994) - dicke Backen sind schick

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Porsche 964 WTL (1994) - klassiche Silhouette

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Porsche 964 WTL (1994) - bereit zur Abfahrt

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Porsche 964 WTL (1994) - die Rückspiegel überragen das Heck nur knapp

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Porsche 964 WTL (1994) - Turbo-Kotflügel, aber einziehbarer Heckflügel

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Porsche 964 WTL (1994) - so lieben die Fans ihren Porsche

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Porsche 964 WTL (1994) - viel besser als Schienenverkehr

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Porsche 964 WTL (1994) - im Werks-Turbo-Look

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Porsche 964 WTL (1994) - Indischrot

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Porsche 964 WTL (1994) - mit dem 964 wurden die Faltenbälge des G-Modells abgeschafft

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Porsche 964 WTL (1994) - wirkt kräftig im Werks-Turbo-Look

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Porsche 964 WTL (1994) - gut profilierte Sitze

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Porsche 964 WTL (1994) - sportlicher Arbeitsplatz

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Porsche 964 WTL (1994) - fünf Rundinstrumente vor dem Fahrer

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Porsche 964 WTL (1994) - klassisches Porsche-Cockpit

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Porsche 964 WTL (1994) - komplett ausgestattet

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Porsche 964 WTL (1994) - der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor

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Porsche 964 WTL (1994) - luftgekühlter Heckmotor mit dem grossen Lüfterrad

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Porsche 964 WTL (1994) - motorentechnisch ein normaler 964

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Porsche 964 WTL (1994) - AMAG-Auslieferungsplakette

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Porsche 964 WTL (1994) - klassisch aufrecht stehende Frontscheinwerfer, beim 964 zum letzten Mal so vorhanden

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Porsche 964 WTL (1994) - Cup-Felgen

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Porsche 964 WTL (1994) - integrierter Heckspoiler

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Porsche 964 WTL (1994) - besondere Plakette zum Jubiläum "30 Jahre 911"

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Porsche 964 WTL (1994) - um die Ecke reichende Rückleuchten

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Porsche 964 (1988) - vor der ersten Auslieferung an die Händler

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Porsche 964 (1990) - in ungewöhnlicher Farbgebung zwischen Vorgängern und Nachfolgern

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Porsche 964 (1991) - noch nahe an der Grundform

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Porsche 964 C4 (1991) - fahrsicher, ohne den Fahrspass zu schmälern

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Porsche 964 C4 (1991) - am grundsätzlichen Layout wurde nichts geändert

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Porsche 964 C4 (1991) - zum Klassiker geboren

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Porsche 964 C4 (1991) - schnörkellose Karosserie

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Porsche 964 C4 (1991) - der Heckspoiler schwenkt automatisch bei 60 km/h oder manuell betätigt aus

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Porsche 964 C2 (1988) - mit Tiptronic - Durchsichtszeichnung

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Porsche 911 Turbo 3.6 (1993) - der Turbo der Baureihe 964

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Porsche 911 Turbo 3.3 (964) (1991) - immer noch im originalen 911-er-Look

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Porsche 911 Turbo 3.3 (964) (1992) - nur "turbo" stand als Typenbezeichnung auf dem Auto

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Porsche 911 Turbo 3.6 (964) (1993) - der grössere Hubraum ist im Typenschriftzug angedeutet

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Porsche 911 turbo 3,3 964 (1990)

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Porsche 911 turbo 3,3 964 (1990)

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Porsche 911 turbo 3,3 964 (1990)

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Porsche 911 turbo 3,3 964 (1990)

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Porsche 964 (1992) - in den beliebten sportlichen Farbtönen - Retro Classics Stuttgart 2019

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Zusammenfassung

Der Porsche 964 Turbo gefiel mit seinen breiten Kotflügeln den Porsche-Käufern, war aber wohl vielen zu teuer. Als Alternative konnte man den Breitbau ab Werk auch für einen normalen 964 bestellen. “Werks Turbo Look” hiess diese Option, die nicht ganz günstig war, weshalb sie auch nicht allzu oft bestellt wurde. Wie aber fährt sich ein WTL-964er? Dieser Fahrbericht erzählt die Hintergrunde des 964 WTL und zeigt ihn auf vielen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Breitbau ab Werk
Kein Jubi
Mehr Farben auch für Breite
Im Untergrund?
Unveränderte 964 Carrera 4 Basis
Auch für die Amerikaner
Selten
Ein 964 WTL in der Schweiz
Ähnlich und doch anders
Schwierige Wertbestimmung
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit der Präsentation des Porsche 930 Turbo schuf das Werk eine neue Breite, spricht der klassische 911 wurde deutlich breiter. Nicht nur den Turbo-Käufern gefiel dieser neue Look, daher bot Porsche auch bald für normale 911er die breiten Kotflügel an. Und hielt daran bis heute fest. Porsche-affine Leser werden bereits wissen, dass WTL für „Werks Turbo Look“ steht. Eigentlich sollte die Verbreiterung ursprünglich nur „Turbo Look“ (TL) genannt werden, aber ähnlich wie bei den Leistungssteigerungen (WLS = Werksleistungssteigerung) hat sich in der gängigen Porsche-Sprache der Zutat „W“ etabliert, um Veränderungen direkt ab Werk zu bezeichnen.

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Porsche 964 WTL (1994) - könnte auch ein Turbo sein, von vorne sieht man den Unterschied kaum

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Quelle:

von Si******

04.04.2019 (09:35)

Antworten

Schöner Artikel und super Fahrzeug!

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