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Opel Monza GSE - der Sportler für Hutlose

Erstellt am 2. August 2018

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

30

Bruno von Rotz

16

GM / Opel

16

Opel / General Motors

1

Archiv Opel / General Motors

1

Olivier Chanson

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Archiv

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Balz Schreier

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Opel Monza GSE (1983) - breite B-Säule und Fastback-Heck als charakteristische Designelemente

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Opel Monza GSE - der Sportler für Hutlose

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Opel Monza GSE (1983) - 1,72 Meter breit, 1,38 Meter hoch

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Opel Monza GSE (1983) - das Heck entsprach unter dem Spoiler wieder weitgehend der Limousinen-Variante

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Opel Monza GSE (1983) - sieht weiss besonders schmuck aus

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Opel Monza GSE (1983) - die Unterschiede zum Limousinen-Modell Senator waren bis zur A-Säule minim

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Opel Monza GSE (1983) - gefällig aus jeder Perspektive

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Opel Monza GSE (1983) - das Schrägheck-Coupé war damals einzigartig

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Opel Monza GSE (1983) - minimale Seitenneigung in der Kurve

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Opel Monza GSE (1983) - geduckt und mit "bösem Blick", der erste später nachgerüstet wurde

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Opel Monza GSE (1983) - von vorne sieht er seinem Limousinen-Bruder Senator sehr ähnlich

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Opel Monza GSE (1983) - war damals das teuerste Coupé-Modell von Opel

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Opel Monza GSE (1983) - damals über 215 km/h schnell

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Opel Monza GSE (1983) - ein Vertreter der zweiten Monza-Generation, genannt A2

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Opel Monza GSE (1983) - elegantes Reise-Coupé

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Opel Monza GSE (1983) - Hecklappe und umklappbare Rücksitze zählten zu den praktischen Vorzügen des Oberklassen-Opels

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Opel Monza GSE (1983) - GSE stand nicht für bessere Fahrleistungen, sondern vor allem für eine sportlichere Ausstattung

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Opel Monza GSE (1983) - zeigte schon damals der Konkurrenz gerne die Rückleuchten

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Opel Monza GSE (1983) - macht auf Landstrassen viel Freude

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Opel Monza GSE (1983) - grosszügig verglast

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Opel Monza GSE (1983) - mit einem cw-Wert von 0.35 sehr windschlüpfig

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Opel Monza GSE (1983) - verbrauchte im Test damals 13,2 Liter Super pro 100 km

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Opel Monza GSE (1983) - zeitgemässe Aluräder aus dem Zubehörprogramm

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Opel Monza GSE (1983) - Interieur mit digitalem Display, das Lenkrad ist nicht original

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Opel Monza GSE (1983) - Interieur mit nachgerüstetem Lederlenkrad (in Opel-Farben)

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Opel Monza GSE (1983) - keine Anzeigen, wenn der Motor nicht läuft

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Opel Monza GSE (1983) - die Leuchtkraft der Digitalinstrumente könnte grösser sein

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Opel Monza GSE (1983) - damals der letzte Schrei - LCD-Anzeigen

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Opel Monza GSE (1983) - die Geschwindigkeit wird mit Zffern angezeigt, die Drehzahl durch ein Band

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Opel Monza GSE (1983) - Schaltknopf erinnert an Billard-Kugel, ist aber genauso wie das Radio nicht von Opel

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Opel Monza GSE (1983) - klassisch Opel, der Reisecomputer war damals beliebt

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Opel Monza GSE (1983) - Schwarz dominiert im Innenraum

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Opel Monza GSE (1983) - die Polsterung der Recaro-Sitze

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Opel Monza GSE (1983) - die B-Säule

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Opel Monza GSE (1983) - der längs eingebaut Reihensechszylnder, die Domstrebe kam später dazu

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Opel Monza GSE (1983) - gut gefüllter Motorraum

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Opel Monza GSE (1983) - Dreiliter-Reihensechszylinder mit Einspritzung und 180 PS

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Opel Monza GSE (1983) - made by GM

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Opel Monza GSE (1983) - Chassis-Plakette

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Opel Monza GSE (1983) - GSE-Schriftzug auf der Motorhaube

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Opel Monza GSE (1983) - GSE-Schriftzug auf der Flanke

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Opel Monza GSE (1983) - der Monza ist schon längst ein Klassiker

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Opel Monza GSE (1983) - ausklappbare Seitenfenster für bessere Durchlüftung

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Opel Monza GSE (1983) - GSE-Schriftzug auf dem Heck

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Opel Monza GSE (1983) - Monza-Schriftzug am Heck

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Opel Senator (1977) - vielbewunderte Neuheit auf dem Opel-Stand, Produktion für das kommende Frühjahr angekündigt - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Opel Senator (1978) - Opels neues Spitzenprodukt, zusammen mit dem Coupé Monza - Genfer Autosalon 1978

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Opel Senator (1978) - Serienversion der Toplimousine aus Rüsselsheim als Schnittmodell - Genfer Autosalon 1978

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Opel Senator (1978) - entstanden auf der Rekord-Plattform, aber mit längerem Radstand und grösseren Überhängen

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Opel Senator (1978) - Serie A1 als viertürige Limousine

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Opel Senator (1978) - mehr Radstand, mehr Länge als der Rekord

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Opel Senator (1983) - grosse Reiselimousine

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Opel Senator (1985) - mit viel Beinraum und Komfort dank 15 cm mehr Radstand - Genfer Automobilsalon 1985

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Opel Senator (1984) - Serie A2, zusammen mit dem Coupé Monza

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Opel Monza (1978) - das Coupé ohne Konkurrenz - Parallelmodell zum Opel Senator

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Opel Monza (1978) - passt perfekt vor das Grand Hotel

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Opel Monza (1978) - auf einem Segelflughafen

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Opel Monza (1978) - gerne auf Golfplätzen präsentiert - er passte mit seinem grossen Kofferraum auch gut dazu

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Opel Monza (1978) - im Tiefflug

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Opel Monza (1978) - so plüschig und farbig konnte es im Monza auch zugehen

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Opel Monza (1978) - Vorder- und Hinterradaufhängung

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Opel Monza "Keinhath C5" (1985) - gerade einmal 22 Mal wurde diese offene Konversion verkauft, die ansonsten die Technik des Monza GSE erhielt (Techno Classica 2013)

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Opel Senator 3.0 CD (1983) - Der 20-millionste Opel der Adam Opel AG

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Opel Senator (1983) - am 25. Mai 1983 läuft der zwanzigmillionste Opel vom Band

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Opel (1985) - Opel-Stand auf der IAA 1985

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Opel Senator Irmscher (1985) - mit vergrössertem Motor und 200 PS - IAA 1985

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Opel Senator Kombi Keinath (1985) - mehr Stauraum für den grossen Opel - IAA 1985

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Opel Senator Cabriolet Keinath (1987) - Cabriolet-Studie von der Senator-Limousine abgeleitet - IAA 1987

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Opel Senator CD (1987) - zum Senator B gab es kein Coupé mehr

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Opel Senator CD (1987) - aus der zweiten Serie (B)

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Opel Senator Irmscher (1989) - starker und schneller Autobahn-Cruiser - IAA 1989

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Opel Senator A (1981) - vorgestellt auf der IAA 1977, 69'321 Exemplare wurden bis 1982 gebaut (Techno Classica 2017)

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Opel Monza 2.5 E (1981) - Werbung - energiebewusst und dynamisch

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Opel Monza (1980) - Werbung - er fährt wie er heisst

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Opel Monza (1980) - Werbung - jeder Vergleich wäre unsportlich

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Opel Monza (1980) - Werbung - keiner für alle

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Opel Monza (1981) - Form. Funktion. Monza

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Opel Monza Concept (2013) - Studie mit Potential, aber ohne Serienchancen

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Opel Monza Concept (2013) - Blick ins Interieur

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Opel Monza GSE (1983) - 1,72 Meter breit, 1,38 Meter hoch

Opel Monza GSE (1983) - das Heck entsprach unter dem Spoiler wieder weitgehend der Limousinen-Variante

Opel Monza GSE (1983) - sieht weiss besonders schmuck aus

Opel Monza GSE (1983) - die Unterschiede zum Limousinen-Modell Senator waren bis zur A-Säule minim

Opel Monza GSE (1983) - gefällig aus jeder Perspektive

Opel Monza GSE (1983) - das Schrägheck-Coupé war damals einzigartig

Zusammenfassung

In den Fünfziger- oder Siebzigerjahren des letzten Jahrhunderts stellte man sich den Opel-Fahrer als relativ biederen Bürger mit Hut und Hosenträgern vor. Zuverlässig und langlebig hatte dessen Auto zu sein, keinesfalls mondän oder auffällig. Mit dem Opel Monza verabschiedete sich Opel 1977 komplett von diesem Image und schuf ein im Markt einmaliges Coupé, das es mit deutlich teureren Konkurrenten aufnehmen konnte. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Opel Monza und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern, sowie im Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorstellung auf der IAA 1977
Limousine und Coupé mit neuen Ansätzen
Konkurrenzloses Coupé
Verkaufsbeginn am 20. Mai 1978
Monza for Men
Kontinuierlich verbessert
GSE mit sportlichen Attributen
Coupé (fast) ohne Nachfolger
Selten geworden
Sportlicher Blitz
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In den Fünfziger- oder Siebzigerjahren des letzten Jahrhunderts stellte man sich den Opel-Fahrer als relativ biederen Bürger mit Hut und Hosenträgern vor. Zuverlässig und langlebig hatte dessen Auto zu sein, keinesfalls mondän oder auffällig. Bereits mit dem Opel GT wandte sich der Rüsselsheimer Hersteller von diesem Image ab, aber auch die 1977 präsentierten Modelle Senator und Monza zielten in eine andere Richtung, ohne die Opel-Tugenden verleugnen zu wollen. Das Coupé Monza ging dabei so sogar noch ein paar Schritte weiter. Im September 1977 standen auf dem Stand von Opel an der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt zwei brandneue Spitzenmodelle namens Senator (Limousine) und Monza (Coupé). Nähere Angaben dazu waren zu diesem Zeitpunkt allerdings noch wenige zu bekommen, einzig die Motordaten - 3 Liter Hubraum, 180 PS - wurden kommuniziert und dass hinten eine moderne Einzelradaufhängung für Komfort und Fahrsicherheit sorgen solle.

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Bilder zu diesem Artikel

Opel Monza GSE (1983) - 1,72 Meter breit, 1,38 Meter hoch

Opel Monza GSE (1983) - das Heck entsprach unter dem Spoiler wieder weitgehend der Limousinen-Variante

Opel Monza GSE (1983) - sieht weiss besonders schmuck aus

Opel Monza GSE (1983) - die Unterschiede zum Limousinen-Modell Senator waren bis zur A-Säule minim

Opel Monza GSE (1983) - gefällig aus jeder Perspektive

Opel Monza GSE (1983) - das Schrägheck-Coupé war damals einzigartig

Quelle:

von Reiffan

02.02.2021 (20:30)

Antworten

Zitat: "Der Sechszylinder wird per Zündschloss links an der Lenksäule gestartet" Da hat wohl der Verfasser noch nie einen Opel Monza gestartet oder er weis nicht, dass "links dort ist, wo der Daumen rechts ist"???

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

02.02.2021 (20:41)

Hoppla, rechts ist da, wo der Daumen links ist. Man müsste einfach mehr denken beim Schreiben. Den Monza habe ich sehr wohl gestartet und das offensichtlich mit der rechten Hand, sonst wär's ziemlich umbequem gewesen. Blöder Fehler, der aber jetzt korrigiert ist. Danke für den Hinweise. Auf einem Foto kann man den Schüsselanhänger übrigens sogar sehen ...

von 26******

06.08.2018 (14:08)

Antworten

Hallo Freunde, ich bin Besitzer eines Opel Monza 3.0E von 1978! Das Fahrzeug macht Spaß und erregt Aufmerksamkeit. Leider musste ich feststellen, dass die Ersatzteilbeschaffung sehr schwierig, wenn nicht sogar unmöglich ist, was die Freude am Fahrzeug etwas trübt. Trotzdem bewege ich mein gutes Stück relativ häufig, und habe in diesem Jahr bereits ~ 3.500 Kilometer zurück gelegt. Über einen Kontakt mit anderen Monza-Eignern würde ich mich sehr freuen.

Antwort von br******

07.08.2018 (10:06)

Lieber Monza Freund. Ich bin nicht ganz einverstanden mit Deiner Aussage betreff Ersatzteile.. Es gibt 2 Teile die rar sind. Das ist der Tank der gerne innen rostet und die Gasdruckdämpfer für die grosse Heckklappe. Aber diese gibt es bereits schon wieder in der Nachfertigung. .Wenn Du in der Alt Opel IG Mitglied bist hast Du jede Menge Information über die Ersatzteilquellen..

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