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Opel Lotus Omega – Biedermann und Brandstifter

Erstellt am 23. Mai 2017

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

GM Corporation / Vauxhall

GM Corporation / Opel

Daniel Reinhard

GM Corporation / Vauxhall

GM Corporation / Opel

61 1 2 1 12 3

Opel Lotus Omega (1992) - alle Unterschiede zur Serie sind hier sichtbar - Heck- und Frontspoiler, Verbreiterungen und zusätzliche Luftöffnungen auf der Motorhaube

Opel Lotus Omega (1992) - Erfahrungen aus dem Rennsport für die Strasse

Opel Lotus Omega (1992) - 4,77 Meter lang

Opel Lotus Omega (1992) - 377 PS mit Heckantrieb

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Opel Lotus Omega (1992) - das harte Fahrwerk beschert beste Fahreigenschaften

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Opel Lotus Omega (1992) - 377 PS schieben kräftig nach vorne

Bild von Partner Ennstal Classic 2024 Inline 1

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Opel Lotus Omega (1992) - zählt zu den Raritäten auf unseren Strassen

Opel Lotus Omega (1992) - ohne Klimaanlage würde es im dunklen Opel schnell sehr warm

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Opel Lotus Omega (1992) - das Potential sieht man ihm nicht auf den ersten Blick an

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Opel Lotus Omega (1992) - von der Ferne kaum von einem "normalen" Opel Omega zu unterscheiden

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Opel Lotus Omega (1992) - mit 1,81 Metern Breite ist der Tourenwagen nicht besonders gross

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Opel Lotus Omega (1992) - Landstrassen sind sein Metier

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Opel Lotus Omega (1992) - unbedarfte Beobachter würden das Leistungsvermögen nie so hoch einsetzen, wie es ist

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Opel Lotus Omega (1992) - insgesamt dezentes Body-Kit

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Opel Lotus Omega (1992) - es gab ihn nur in einer Farbe, nämlich "Imperial Green"

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Opel Lotus Omega (1992) - schneller als ein Ferrari Testarossa

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Opel Lotus Omega (1992) - je nach Lichteinfall scheint die Karosserie schwarz oder grün zu sein

Opel Lotus Omega (1992) - kaum Unterschiede zur Serie, immerhin aber Connolly-Leder, Wilton-Teppiche und Alcantara-Verkleidungen

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Opel Lotus Omega (1992) - Interieur fast wie ein normaler Omega

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Opel Lotus Omega (1992) - Opel-Fahrer fühlen sich sofort heimisch

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Opel Lotus Omega (1992) - 300 km/h auf dem Tacho, die Übertreibung ist gering

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Opel Lotus Omega (1992) - als die Angaben noch gleichmässig auf dem Tachometer verteilt waren - Fächer von 0 bis 300 km/h

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Opel Lotus Omega (1992) - der Lotus-Schriftzug und der erst bei 6500 U/min beginnende rote Bereich zeigen, dass es hier zur Sache geht

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Opel Lotus Omega (1992) - sieht alles nach Opel aus

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Opel Lotus Omega (1992) - Lotus Carlton hiess der Wagen nur im Vauxhall-Vertriebsgebiet

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Opel Lotus Omega (1992) - sechs Gänge hatte kein anderer Opel in jener Zeit, das Getriebe kam von der Corvette

Opel Lotus Omega (1992) - im Prinzip ein komplett neu entwickelter Motor

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Opel Lotus Omega (1992) - ein Amalgam von deutscher, britischer und amerikanischer Technik

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Opel Lotus Omega (1992) - der Herstellerschriftzug ist überall angebracht, auch im Motorraum

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Opel Lotus Omega (1992) - Kraftwerk im wahrsten Sinne des Wortes

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Opel Lotus Omega (1992) - Herstellerhinweise alle noch da

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Opel Lotus Omega (1992) - als Hersteller figuriert Lotus und nicht Opel

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Opel Lotus Omega (1992) - Hersteller-Hinweis und Seriennummer innerhalb der limitierten Serie

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Opel Lotus Omega (1992) - mächtiger und nicht ganz unverletzlicher Frontspoiler

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Opel Lotus Omega (1992) - deutlich verbreitert

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Opel Lotus Omega (1992) - Opel-Zeichen auf dem Bug

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Opel Lotus Omega (1992) - Entlüftungsöffnungen für den Motorraum

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Opel Lotus Omega (1992) - Lotus-Zeichen auf der Flanke

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Opel Lotus Omega (1992) - der Schriftzug verheisst sportliche Dynamik

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Opel Lotus Omega (1992) - fix montierter Heckspoiler, den versenkbaren gab es nur am Prototypen

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Opel Lotus Omega (1992) - fix aufgebauter Heckflügel

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Opel Lotus Omega (1992) - nur beim Prototyp war der Heckspoiler versenkbar

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Opel Lotus Omega (1992) - viereckige Auspuffenden

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Opel Lotus Omega (1992) - komplettes Dokumenten-Set

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Opel Omega A (1989) - bot als Dreiliter die Basis für den Opel Lotus Omega

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Opel Omega A (1989) - der 25-millionste Opel, ein Omega A, läuft am 23.02.1989 in Rüsselsheim vom Band

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Opel Lotus Omega (1992) - erstmals am Genfer Autosalon 1989 noch als Prototyp öffentlich gezeigt

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Opel Lotus Omega (1992) - Premiere am Genfer Autosalon 1989

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Vauxhall Lotus Carlton (1992) - das britische Gegenstück zum Omega

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Vauxhall Lotus Carlton (1993) - die britische Variante

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Vauxhall Lotus Carlton (1993) - Interieur der rechtsgelenkten Variante

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Vauxhall Lotus Carlton (1993) - Meilentacho bei der britischen Variante

Opel Lotus Omega (1992) - fast 280 km/h Spitze bot kein anderer Opel-Serienwagen vorher und nachher

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Opel Lotus Omega (1992) - beschleunigte schneller auf 200 km/h als ein Porsche Turbo oder ein Ferrari Testarossa

Opel Lotus Omega (1992) - kaum Nutzeneinschränkungen beim schnellsten Opel der Zeit

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Opel Lotus Omega (1992) - die Reifen hinten sind drei Zentimeter breiter als die vorne

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Opel Lotus Omega (1992) - das Opel-Zeichen auf dem Bug

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Opel Lotus Omega (1992) - zusätzliche Öffnungen zur Abführen der heissen Luft

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Zusammenfassung

Auf einen schnellen Blick sieht ein Opel Lotus Omega kaum anders aus als seine Limousinen-Kollegen aus Rüsselsheim, aber unter der Haube sitzt ein Doppelturbo-Sechszylindermotor mit 377 PS, der den Viertürer schneller auf 200 km/h bringt als fast die ganze damalige Sportwagenelite. Dies relativierte dann auch den sechststelligen Preis, konnte aber nicht verhindern, dass der Opel nicht von allen richtig verstanden wurde. Dieser Fahrbericht erzählt die Entwicklungsgeschichte des in weniger als 1000 Exemplaren gebauten Modells und schildert Fahreindrücke von heute, illustriert mit vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erfahrung mit dem Cortina
Vorstellung in Genf im Jahr 1989
Umfangreiche Überarbeitung
Überflieger
Ende mit Ärger
Unauffällige Rarität
Mit der Familie im Eiltempo
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Opel bringt jetzt nicht unbedingt das Blut in Wallungen und wenn man sich in den dunkelgrün-métallic-farbenen Omega setzt, fallen vorerst kaum Unterschiede zu anderen Autos aus Rüsselsheim auf. Doch dann bleibt der Blick am Tacho hängen, bis 300 km/h reicht die Skala. Etwas optimistisch, denkt man vorerst. Links davon im Drehzahlmesser aber zeigt sich ein kleines Lotus-Logo und weist auf die Seriosität der Tachoskala hin. Aussen geben Front- und Heckspoiler, sowie verbreiterte Radläufe dazu Anlass, auf hohe Potenz zu schliessen. Dass aber über 360 Pferdestärken unter der Motorhaube versammelt sind, das spürt man erst, wenn man losfährt.

8min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von JR******

31.05.2017 (13:37)

Antworten

Der Lotus Omega macht auch heute noch eine Menge Spaß auf der Autobahn, vielleicht noch mehr als früher, weil ihn keiner mehr kennt.
Von hinten kommt dann nur ein verspoilerter Alt-Opel ...
Hier sind meine beiden Lotus Omega:
http://www.reitz-net.de/bilder/alc_lo_01.jpg

von bl******

30.05.2017 (18:41)

Antworten