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Opel Ascona 19 SR – Rallye-Gene für den Alltag

Erstellt am 5. September 2019

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

14

Bruno von Rotz

31

GM Corporation - Opel

6

Balz Schreier

1

Mark Siegenthaler

1

Archiv

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Daniel Reinhard

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GM Corporation - Opel

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Opel Ascona 19 SR (1974) - von 0 bis 100 km/h reichten knapp 11,5 Sekunden damals

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Opel Ascona 19 SR (1974) - mit einer Prise Rallye-Schwung

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Opel Ascona 19 SR (1974) - für jeden etwas, neben dem Ascona steht der Opel Manta Berlinetta von 1973

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Opel Ascona 19 SR (1974) - der Manta zeigt trotz gleicher technischer Basis ein unterschiedliches Design

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Opel Ascona 19 SR (1974) - dass sie eigentlich Zwillnge waren, sah man kaum

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Opel Ascona 19 SR (1974) - fiel weniger auf als der Manta, war aber kaum langsamer

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Opel Ascona 19 SR (1974) - das Vinyldach gehörte zur SR-Ausstattung

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Opel Ascona 19 SR (1974) - den Ascona gab es zwei- und viertürig

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Opel Ascona 19 SR (1974) - schnörkelloses Design

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Opel Ascona 19 SR (1974) - bereit zur Losfahrt

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Opel Ascona 19 SR (1974) - nur sehr Grossgewachsene konnten den Heckabschluss sehen

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Opel Ascona 19 SR (1974) - grosse Fensterflächen ergaben eine gute Rundumsicht, nur etwa 50 der vollen 360 Grad (also etwa 14 Prozent) waren verdeckt

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Opel Ascona 19 SR (1974) - die sportliche LImousine von Opel

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Sicht von oben - Rechteck mit Vinyldach

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Opel Ascona 19 SR (1974) - war damals knapp über 160 km/h schnell

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Opel Ascona 19 SR (1974) - handlich und agil dank nur 980 kg Leergewicht

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Opel Ascona 19 SR (1974) - kompakt in den Ausmassen, nur 412,5 cm lang

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Opel Ascona 19 SR (1974) - einfach zu fahren

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Opel Ascona 19 SR (1974) - mit ihm gehörte man damals zu den Schnellen

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Opel Ascona 19 SR (1974) - das Lederlenkrad war in der SR-Ausstattung Serie

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Opel Ascona 19 SR (1974) - für die SR-Version gab es zusätzlich einen Drehzahlmesser und Zusatzinstrumente in der Mitte

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Opel Ascona 19 SR (1974) - den Drehzahlmesser gab es u.a. als Teil der SR-Ausstattung

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Opel Ascona 19 SR (1974) - gekröpfter Schalthebel

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Holzfurnier (imitiert) auch im SR-Cockpit

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Zusatzinstrumente für Ladezustand der Batterie, Uhrzeit und Öldruck

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Kunstledersitze

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Lautsprecher aus der Zeit

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Opel Ascona 19 SR (1974) - längs eingebauter Reihenvierzylinder

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Reifendruckvorgabe für die Breitreifen

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Typenschild

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Opel Ascona 19 SR (1974) - das grössere Opel-Zeichen der Variante nach dem kleinen Facelift

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Zusatzscheinwerfer wurden damals gerne bestellt

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Vergleich mit dem Manta A

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Opel Ascona 19 SR (1974) - Entlüftung im Vinyldach

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Opel Ascona 19 SR (1974) - im Kofferraum wird das Reserverad stehend gelagert

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Opel Ascona 19 SR (1974) - ausgliefert von GM Schweiz

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Opel Ascona 19 SR (1974) - der Rallye-Kleber steht auch der Serienlimousine

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Opel Ascona SR (1971) - die Variante 19 SR mit 1,9-Liter-Motor

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Opel Ascona Voyage SR (1971) - auch die dreitürige Kombivariante gab es als schnellen 19 SR

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Opel Ascona Voyage (1970) - dreitürige Kombi-Variante

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Opel Ascona Caravan (1970) - als Kombi besonders praktisch

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Opel Ascona (1970) - die erfolgreiche Limousine der ersten Serie

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Opel Ascona (1970) - mit Lebensfreude präsentiert

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Opel Ascona SR (1971) - mit 1,6- und 1,9-Liter-Motor zu haben

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Opel Ascona (1971) - Interieur der 1,6-Liter-Version

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Opel Ascona (1971) - im Test als 1,6-Liter

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Opel Ascona (1971) - mit sportlichem Antritt

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Opel Ascona - Sondermodelle mit Mehrwert - am Genfer Automobilsalon 1974

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Opel Ascona gegen Ford Capri in Dijon 1974

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Opel Ascona (1971) - Gruppe-2-Version mit rund 200 PS

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Opel Ascona (1971) - nach Gruppe-2-Reglement aufgebauter Ascona-Rennwagen - Genfer Autosalon 1971

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Opel Ascona (1971) - danke Querstromkopf über 200 PS

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Opel Ascona (1974) - bei der Moldau-Rallye

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Opel Ascona (1974) - Röhrls Wagen für die europäische Rallye-Meisterschaft

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Opel Asconta (1973) - mit Automatik auf Platz 12 und 13 bei der Monte Carlo Rallye (Werbung)

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Opel Ascona (1972) - Werbung aus dem Jahr 1972

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Opel Ascona (1974) - Werbung - Strassenklette, wenn Sie sie brauchen

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Opel Ascona (1975) - Werbung - Opel hat das richtige Auto, auch für Sie!

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Opel Ascona (1975) - Werbung - wenn Sie einen sportlichen Wagen kaufen wollen, kaufen Sie einen, der es bewiesen hat

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Opel Ascona (1975) - Werbung - Was wollen Sie? Gutes Aussehen oder einen guten Preis? Oder beides?

Opel Ascona A - sportlich aufgemacht - Oldtimer Sunday Morning am 2. Juni 2019

Opel Ascona A - im Sport-Look - Oldtimer Sunday Morning am 2. Juni 2019

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Opel Ascona A - wie damals mit schwarzer Haube - am 2. TCS Youngtimer und Classictreffen in Pratteln im Jahr 2016

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Opel Ascona - als viertürige Limousine - am OSMT Zug vom 7. August 2016

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Opel Ascona Voyage (1971) - dreitüriger Kombi mit Kunstoff-Holz-Beplankung im Stil amerikanischer Woodies - Motorworld Classics Bodensee 2019

Techno Classica 2011 - Opel Ascona im Rallye-Look am Bilstein-Stand

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Opel Ascona A Gruppe 2 (1974) in der Gruppe «40 Jahre Rallyeweltmeisterschaft» am Eifel Rallye Festival 2013

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Opel Ascona 19 SR (1974) - der Viertürer war beliebt

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Opel Ascona 19 SR (1974) - das grosse Opel-Zeichen im geschwärzten Kühlergrill

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Opel Ascona 19 SR (1974) - für jeden etwas, neben dem Ascona steht der Opel Manta Berlinetta von 1973

Opel Ascona 19 SR (1974) - der Manta zeigt trotz gleicher technischer Basis ein unterschiedliches Design

Opel Ascona 19 SR (1974) - dass sie eigentlich Zwillnge waren, sah man kaum

Opel Ascona 19 SR (1974) - fiel weniger auf als der Manta, war aber kaum langsamer

Opel Ascona 19 SR (1974) - das Vinyldach gehörte zur SR-Ausstattung

Opel Ascona 19 SR (1974) - den Ascona gab es zwei- und viertürig

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Mit dem Ascona schloss Opel 1970 die Lücke zwischen dem Kadett und dem Rekord. Und mit der Modellvariante 19 SR trat man in direkte Konkurrenz mit BMW und Alfa Romeo. Und schlug sich dabei überraschend gut. Walter Röhrl gewann im Ascona sogar einen Rallye-Weltmeisterschaftslauf und die Rallye-Europameisterschaft. Auch im Verkauf war der Opel Ascona ein Erfolg und viele Leute erinnern sich noch bis heute an Fahrten in der zuverlässigen Limousine. Dieser Fahrbericht gilt dem stärksten Modell 19 SR und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Henne nach dem Ei?
Solide und zurückhaltend
Vernünftig, aber gut
Leistungsspritze
Ausführlich getestet
Kein Überflieger …
… aber sehr zuverlässig
Zurückhaltende Modellpflege
Heisshungrig auf Rallye-Pfaden
Fast wie damals
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Ascona schloss Opel 1970 die Lücke zwischen dem Kadett und dem Rekord. Dies geschah allerdings nicht unbedingt aus eigenen Willen, sondern als Reaktion auf die Konkurrenz. Geplant war der Ascona eigentlich nämlich als Kadett C. Im Herbst 1970 zeichnete sich ein interessanter Ankündigungswettkampf ab. Der VW K70, der Citroën GS und der Chrysler 160/180 waren bereits bekannt, erste Details zu einem neuen Ford Taunus und einem neuen Modell von Opel sickerten bereits früh durch. Vor dem Ascona wurde aber noch der Opel Manta vorgestellt, eigentlich die Coupé-Variante der neuen Limousine. Dem Manta folgte dann der Ascona zum Turiner Autosalon im Oktober 1970.

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Opel Ascona 19 SR (1974) - für jeden etwas, neben dem Ascona steht der Opel Manta Berlinetta von 1973

Opel Ascona 19 SR (1974) - der Manta zeigt trotz gleicher technischer Basis ein unterschiedliches Design

Opel Ascona 19 SR (1974) - dass sie eigentlich Zwillnge waren, sah man kaum

Opel Ascona 19 SR (1974) - fiel weniger auf als der Manta, war aber kaum langsamer

Opel Ascona 19 SR (1974) - das Vinyldach gehörte zur SR-Ausstattung

Opel Ascona 19 SR (1974) - den Ascona gab es zwei- und viertürig

Quelle:

von he******

30.11.2022 (10:04)

Antworten

Mein erstes Auto, Jahrgang 1972. Als ich den knallgelben Flitzer mit schwarzem Dach 1981 kaufte, musste ich 1400 DM bezahlen. Er brachte mich ein Jahr lang zuverlässig (na ja, von einem Verteilerfinger und einem Kühlerschlauch abgesehen, was den ADAC nötig machte) über 20.000 km zum Bund und zu meiner Freundin zurück. DIe Bodenwanne bestand zum Schluss aus Glasfasermatten und das Wasser schwappte bei Regen durch den Kofferraum, aber was würde ich jetzt dafür geben, noch einmal mit der Kiste über die Autobahn zu brettern. Damals war man mit 90 PS ziemlich gut auf der linken Spur unterwegs. Nur einige Mercedes und Porsches zogen schon mal vorbei. Dafür benötigte mein "Kanarienvogel" immer so um die 15 Liter Super auf 100 km.....

von sc******

29.08.2020 (16:29)

Antworten

An meinen 19 SR in knalligem gelb und mit Vinyldach erinnere ich mich gerne: Spritziges, agiles Auto mit vorzüglichem Fahrverhalten und knackiger Schaltung. Dank relativ geringem Gewicht war man mit dem Ascona 19 SR bei Bedarf sehr sportlich unterwegs. Leider nicht allzu lange, wie viele Autos aus den 70ern litt auch der Ascona heftig unter der braunen Pest...

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