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Offene Ponton-Eleganz aus Thun - Jaguar Mark VII Beutler Cabriolet

Erstellt am 22. Juni 2014

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Artcurial

27

Archiv

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Ernst Beutler zeichnete die Karosserieform

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - das Verdeck liegt eng auf

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - pontonförmige Karosserie

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Jaguar MK VII Beutler (1953) - Beutler-Cabriolet auf Jaguar-Basis - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Beutler baute nur eine dieser Jaguar-Spezialkarosserien auf dem Mark VII Chassis

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - der heute weisse Wagen wurde ursprünglich mit granatroter Lackierung mit beigem Interieur auf dem Genfer Autosalon von 1953 ausgestellt

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - elegant geschwungener Kotflügel hinten

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - hergestellt in aufwändiger Handarbeit

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - sieht auch mit montiertem Dach elegant aus

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - bequemer Einstieg für Fahrer und Beifahrer

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - bequemer Fahrerarbeitsplatz

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - viel Platz für vier bis fünf Personen

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - gegenüber der Serienlimousine zeigen sich erhebliche Unterschiede

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - restauriertes Interieur

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - statt Walnussholz gibt es lackiertes Blech auf dem Armaturenbrett

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - die Instrumente entsprechen der Serienlimousine

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Smith-Instrumente, Tacho und Drehzahlmesser gegenläufig

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Sitzbeschläge nach Keiper

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Reihen-Sechszylinder

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Motorennummer

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Jaguar-Emblem oberhalb des Kühlergrills

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - die Entlüftungsöffnungen erinnern an italienische Designs jener Zeit

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - aussenliegende Scharniere für die Kofferraumklappe

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - die Stahlräder der Serienversion

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - eigenständige Rückleuchten

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Reserverad stehend im Kofferraum

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Kennzeichenbeleuchtung mit Jaguar-Schriftzug

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Kofferraumdeckel

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Jaguar Mk VII (1953) - klassisch ausgeprägt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jaguar Mark VII (1952) - grosser Kofferraum dank in die Kotlfügel verlegte Treibstofftanks

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Jaguar XK 120 (1952) - der Reihensechszylinder des XK 120 und des Mark VII mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei SU-Vergasern

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Jaguar Mark VII (1953) - Abbildung im Verkaufsprospekt

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Jaguar Mark VII Saloon (1951) - Lenkrad und Armaturenbrett der Serienlimousine

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Jaguar Mark VII Beutler (1953) - Spezialkarosssserie in blauer Lackierung auf dem Genfer Automobilsalon 1953

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - pontonförmige Karosserie

Jaguar MK VII Beutler (1953) - Beutler-Cabriolet auf Jaguar-Basis - am Automobilsalon in Genf 1953

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Beutler baute nur eine dieser Jaguar-Spezialkarosserien auf dem Mark VII Chassis

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - der heute weisse Wagen wurde ursprünglich mit granatroter Lackierung mit beigem Interieur auf dem Genfer Autosalon von 1953 ausgestellt

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - elegant geschwungener Kotflügel hinten

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - hergestellt in aufwändiger Handarbeit

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Von 1950 bis 1954 baute Jaguar den Mark VII als Limousine. Das stabile Chassis eignete sich auch für Sonderkarosserien und so gab es denn unter anderem Aufbauten von Pinin Farina, Ghia und Beutler. Das Ponton-Cabriolet von Fritz und Ernst Beutler wurde 1953 auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt und wird am 5. Juli 2014 in Le Mans versteigert. Dieser Fahrzeugbericht beschreibt das einzigartige Cabriolet mit Schweizer Karosserie und zeigt es auf historischen und aktuellen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Pontonform auf Jaguar-Chassis
Leistungsfähige Basis
Leichter und flacher
Fast die Blaupause für eine Serienproduktion?
Idealer Concours-Kandidat
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Ernst und Fritz Beutler kurz nach dem Krieg im Jahr 1946 ihre eigene Karosseriefirma in Thun gründeten, gingen die beiden ein erhebliches Risiko ein, denn kaum jemand hatte in jenen Jahren das Geld, sich einen Wagen nach eigenem Geschmack fertigen zu lassen. Aber die beiden Karosseriekünstler gingen ihren Weg und karossierten unter anderem auch einige der ersten Porsche-Sportwagen überhaupt. Fritz Beutler war ein aussergewöhnlich begabter Bleckünstler, während Ernst ein gutes Gefühl für Formen zeigte und die Karosserien entwarf. Am Genfer Automobilsalon von 1953 wurde auf dem Beutler-Stand ein Cabriolet auf Basis der Jaguar Mk VII Limousine (Chassisnummer 737908 BW) gezeigt.

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Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - pontonförmige Karosserie

Jaguar MK VII Beutler (1953) - Beutler-Cabriolet auf Jaguar-Basis - am Automobilsalon in Genf 1953

Jaguar Mk VII Beutler Cabriolet (1953) - Beutler baute nur eine dieser Jaguar-Spezialkarosserien auf dem Mark VII Chassis

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