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Aus heutiger Sicht ist es kaum vorstellbar. Ein Autohersteller präsentiert ein komplett neues Auto, das in vielerlei Hinsicht neue Massstäbe setzt und gleich viel kostet wie der Vorgänger, DM 9950. Heinz Sponsel gab im Jahr 1953 in der Zeitschrift ‘hobby’ schon kurz nach der Präsentation des neuen Wagens einen tiefen Einblick in die Entwicklungsgeschichte des Ponton-Mercedes und zeigte sich von seinen ersten Erfahrungen mit dem 180er komplett begeistert. Dieser Bericht gibt den kompletten Text von damals wieder und zeigt den frühen Mercedes-Benz 180 auf vielen historischen Bildern.
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Neuer deutscher Auto-Trumpf - Mercedes-Benz 180 (im historischen Test) (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Mercedes Benz 180 (1956) - Baureihe W 120 (© Archiv Daimler AG, 1956)Bild (1/1): Mercedes Benz 180 (1956) - Baureihe W 120 (© Archiv Daimler AG, 1956)
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Mercedes-Benz 180 (1953) - Titelblatt eines Prospekts mit Zeichnung von Hans Liska (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1956) - Titellbatt eines Prospekts (© Daimler AG, 1956)
Mercedes-Benz 170 S (1949) - die Radkappen sind anders lackiert als bei der Serienausführung (© Daimler AG, 1949)
Mercedes-Benz 170 S (1949) - Raddeckel entsprechen nicht der endgültigen Ausführung (© Daimler AG, 1949)
Mercedes-Benz 170 S (1950) - ein neuer Mercedes entsteht - Hochzeit in Sindelfingen (© Daimler AG, 1950)
Mercedes-Benz 170 S (1952) - mit 52 PS gerüstet für die Fahrt im Winter (© Daimler AG, 1952)
Mercedes-Benz 170 S (1952) - mit 52 PS gerüstet für die Fahrt im Winter (© Daimler AG, 1952)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Ponton-Baureihe W 120 (© Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - mit moderner Ponton-Form, die einen grösseren Innenraum und eine bessere Aerodynamik verspricht (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Limousine der Baureihe W 120, gebaut bis 1957 (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - die Ponton-Form ermöglicht einen geringen Luftwiderstand und weniger Windgeräusche (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - auch mit Faltschiebedach erhältlich (© Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - Limousine mit dem beliebten Faltdach (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - viel Platz im Kofferraum (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - Interieur der 52 PS starken Limousine (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Fahrerarbeitsplatz mit Zweispeichenlenkrad und verchromtem Hupring (W120) (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Armaturenbrett (W 120) (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - relativ viel Platz für die Passagiere (© Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - viel Platz auch im Innenraum (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Schemabild von Karosserie und Technik (W120) (© Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - die Rahmenbodenanlage, die mit der Karosserie fest veschweisst wurde (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - Fahrgestell der ersten Ponton-Generation (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1953) - vollständiges Fahrgestell ohne Karosserie (© Archiv Daimler AG, 1953)
Mercedes Benz 180 (1954) - Ausstellungsmodell der Rahmen-Bodenanlage, die sowohl die Basis für den 180-er als auch 220-er ist - Genfer Automobilsalon 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Fahrschemel mit Vierzylindermotor (52 PS) (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1953) - Fahrschemel mit Vorderachse (W 120) (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 180 (1954) - Unfallversuch mit Überschlag (© Daimler AG, 1954)
 
 
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