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Mit dem R107 gelang Mercedes-Benz 1971 ein toller Wurf, der komfortable Reisesportwagen wurde schliesslich bis 1989 produziert. Mehr Komfort und mehr Sicherheit standen ganz oben auf der Prioritätenliste der Ingenieure. Diese Qualitäten überzeugten auch einen gewissen Nicolae Ceaușescu, zu jener Zeit der oberste Regent von Rumänien. Exakt dieser Wagen wird nun am 19. März 2016 in Stuttgart versteigert. Dieser Bericht schildert die Charakteristiken der ersten R107-Modelle und zeigt den Ceaușescu-350 SL auf vielen Bildern.
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Der Mercedes-Benz 350 SL für besondere Einsatzzwecke (Fotogalerie)

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Bild (1/5): Mercedes-Benz 350 SL (1973) - fast 20 Jahre wurde der R107 so gebaut (© Bonhams, 2016)Bild (1/5): Mercedes-Benz 350 SL (1973) - fast 20 Jahre wurde der R107 so gebaut (© Bonhams, 2016)
Bild (2/5): Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Frontansicht (© Daimler AG, 1973)Bild (2/5): Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Frontansicht (© Daimler AG, 1973)
Bild (3/5): Mercedes-Benz 350 SL (1972) - frühes Modell, ohne Kopfstützen (© Daimler AG, 1972)Bild (3/5): Mercedes-Benz 350 SL (1972) - frühes Modell, ohne Kopfstützen (© Daimler AG, 1972)
Bild (4/5): Mercedes-Benz 350 SL (1972) - idyllische Sonnenuntergangs-Szenerie (© Daimler AG, 1972)Bild (4/5): Mercedes-Benz 350 SL (1972) - idyllische Sonnenuntergangs-Szenerie (© Daimler AG, 1972)
Bild (5/5): Mercedes-Benz 350 SL (1971) - zwischen den Ahnen 500 K (W107) und 300 SL (W198) (© Daimler AG, 1971)Bild (5/5): Mercedes-Benz 350 SL (1971) - zwischen den Ahnen 500 K (W107) und 300 SL (W198) (© Daimler AG, 1971)
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Mercedes-Benz 350 SL (1973) - gradliniges Design (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - mit dem Hardtop (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Eleganz der Siebzigerjahre (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - mit den aufpreispflichtigen geschmiedeten Felgen (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Blick ins Cockpit (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - das Interieur mit dem geschäumten Sicherheitslenkrad (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - gut 17'000 km nach über 40 Jahren (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - der V8-3,5-Liter füllt den Motorraum gut aus (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Kurzwellenradio im Handschuhfach (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - ob der Verbandskasten wohl irgendwann benötigt wurde? (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Vollwertiges Ersatzrad (© Bonhams, 2016)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Entwurfszeichnungen (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - letzte Testrunden mit milder Tarnung auf dem Hockenheimring vor der Präsentation (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - von vorne gesehen sieht man die charakteristische Form des Hardtops gut (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Heckansicht mit der charakteristischen Kofferraumdeckelform (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - deutlich stattlichere Front im Vergleich zum Vorgänger 280 SL Pagode (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - offen am schönsten, hier mit den geschiedeten Aluminiumfelgen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit aufgesetztem Hardtop (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1975) - auch die Varianten 280 SL und 450 SL gleich aus (© Daimler AG, 1975)
Mercedes-Benz 350 SL (1975) - mit den klassischen Heckleuchten (© Daimler AG, 1975)
Mercedes-Benz 380 SL (1984) - Durchsichtszeichnung (© Daimler AG, 1984)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad aus dem C111, übersichtliche Armaturen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Blick ins Cockpit (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1976) - Lenkrad mit grossem Pralltopf (© Daimler AG, 1976)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit vielen Sicherheitsattributen (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - in Deutschland gelangen serienmässig Zweifaden-Halogenlampen zum Einsatz, in anderen Ländern steht 1971 die Zulassung unmittelbar bevor (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Entwicklung/Entwurf des Kühlers - hier wurden Kühler verschiedener Epochen zum Vergleich aufgestellt - 300 S 1952, 220 1954, 190 1963 und 200 1970 (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Türpfosten mit höherer Festigkeit und integrierten Windabweisern zur Reduktion der Verschmutzung der Seitenscheiben (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit in Wagenfarbe lackiertem Hardtop (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geräumiger, wenn auch flacher Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der V8-Motor füllte den Motorraum komplett aus (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Achtzylinder in V-Form füllt den Motorraum gut aus, ist aber für Wartungsarbeiten gut zugänglich (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - die geschmiedeten Leichtmetallräder mit Liifterschaufeln kosten 1550 Franken - das Gewicht der ungefederten Massen verringert sich damit um rund 20 kg (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenschild weist auf den V8-Motor hin (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - am Strand (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 350 SL (1976) - eleganter und zeitloser Wurf (© Daimler AG, 1976)
Mercedes-Benz 350 SL (1972) - standardmässig mit Stahlrädern und Radkappen (© Daimler AG, 1972)
Mercedes-Benz 350 SL (1975) - unterwegs auf Sylt, Westerland (© Zwischengas Archiv)
Mercedes-Benz 350 SL (1973) - zusammen mit SSK und 280 SL (R113) Pagode (© Daimler AG, 1973)
Mercedes-Benz 350 SL (1975) - zusammen mit SSK, 300 SL Flügeltürer und 190 SL auf dem Hockenheimring (© Daimler AG, 1975)
Mercedes-Benz 350 SL (1982) - die drei Bauvarianten, rechts der 500 SL (© Daimler AG, 1982)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - ohne und mit Faltdach und mit Hardtop (© Daimler AG, 1971)
Mercedes-Benz 500 SL (1987) - die letzte Inkarnation des R107 (© Daimler AG, 1987)
 
 
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