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Mercedes-Benz 300 S Roadster – gepflegtes und schnelles Reisen hinter dem Stern

Erstellt am 15. August 2016

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

31

Daimler AG

26

Daniel Reinhard

31

Daimler AG

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - das Design erinnert noch an die Vorkriegsformen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Design made in Sindelfingen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - beim Roadster konnte das Verdeck komplett versenkt werden

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - hoch bauender Kühler

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - der Radstand wurde gegenüber der Limousine gekürzt

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Platz für zwei Personen und notfalls auch mehr

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - kein Hauch von Ponton-Karosserie

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - imposante Erscheinung

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Vergaserausführung

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - noch klar ausgebildete Kotflügel

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Frontansicht - das machte damals schon Eindruck

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Heckansicht

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - rund 170 km/h rannte ein 300 S vor 60 Jahren

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Freude am Fahren schon damals

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - kein Rennwagen, aber flott unterwegs

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - für den Herrenfahrer

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - der Stern auf dem Bug

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - hier steigt man gerne ein

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - oppulentes Cockpit

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - schönes Holz für das Armaturenbrett

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - grosses Lenkrad

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - viel Leder und Holz im Innern

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - zentraler Tacho und komplette Überwachungsinstrumente

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - geschaltet wird am Lenkrad

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Radio Becker Nürburg

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - drei Vergaser

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - schöne Rundungen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - eindeutig beschriftet

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Stern und Typenschriftzug auf dem Heck

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - die Rückleuchten wurden beim 300 SL auch wieder verwendet

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Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A (1951) - die ersten beiden Exemplare - Cabriolet und Coupé

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Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A (1952) - die andere Offen-Variante

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Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A (1952) - Cabriolet aus dem zweiten Baujahr

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Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A (1953) - gebaut von 1951 bis 1955

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Mercedes-Benz 300 S Coupé (1953) - auch mit festen Dach zu kaufen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - grosse Seitenscheiben, die komplett in der Türe verschwinden

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - mit geöffnetem Verdeck

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - mit der Rundumsicht hapert es bei geschlossenem Verdeck ein wenig

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - auch mit geschlossenem Verdeck elegant anzuschauen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - mit geschlossenem Verdeck

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - mit geschlossenem Verdeck

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - mit hochgedrehten Seitenscheiben

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Modellreihe W 188

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Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A (1951) - mit den aussenliegenden Sturmstangen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - schwarzes Lenkrad, viel Holz und Leder

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Armaturenbrett mit Radio

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Blick in den offenen Wagen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Blick in den offenen Wagen

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - praktische Abdeckung für das Verdeck

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - voll versenkbares Verdeck (Baureihe W 188)

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - das Verdeck kann schnell aus dem Kasten befreit werden

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - auf der Werbeillustration

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Mercedes-Benz 300 SC Roadster (1955) - Zeichnung vom Prospektblatt

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Mercedes-Benz 300 SC Roadster (1956) - äusserlich kaum verändert, unter der Haube aber zog der Fortschritt ein

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Mercedes-Benz 300 SC Roadster (1956) - mit Einspritzmotor und 20 Mehr-PS

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Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A (1951) - mit dem passenden Koffersatz

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Design made in Sindelfingen

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - beim Roadster konnte das Verdeck komplett versenkt werden

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - hoch bauender Kühler

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - der Radstand wurde gegenüber der Limousine gekürzt

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Platz für zwei Personen und notfalls auch mehr

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - kein Hauch von Ponton-Karosserie

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz 300 S ist zusammen mit seinem direkten Nachfolger 300 SC seltener als der heute legendäre 300 SL, war damals aber sogar teurer. Den schnellen Reisewagen für zwei Personen im damaligen Bauprogramm gab es als Cabriolet, Roadster und Coupé, die zwischen 1951 und 1957 allesamt weitgehend in Handarbeit entstanden. Dieser Fahrbericht gilt einem 300 S von 1953, zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern lässt ihn auf deinem Tonmuster hören.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorgestellt 1951 in Paris
Intensiv getestet
Der Fortschritt wartet nicht
Interne Konkurrenz
Unterwegs als Herrenfahrer
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Satte 46’900 Schweizer Franken oder 34’500 DM kostete in den frühen Fünfzigerjahren das sportliche Spitzenmodell aus dem Hause Mercedes-Benz. Einen VW Käfer gab es für weniger als 6000 Franken, ein kleines Einfamlienhaus lag für den Gegenwert eines Mercedes-Benz 300 S aber durchaus drin. Da waren natürlich die Erwartungen entsprechend hoch und der Käufer erhielt einen realen Gegenwert für das viele Geld. Der neue 300 S war sicherlich eine der Hauptattraktionen des 38. Automobilsalons von Paris im Oktober 1951. Die ADAC Motorwelt widmete dem Neuankömmling denn auch eine umfangreiche Beschreibung:

6min

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - Design made in Sindelfingen

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - beim Roadster konnte das Verdeck komplett versenkt werden

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - hoch bauender Kühler

Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - der Radstand wurde gegenüber der Limousine gekürzt

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Mercedes-Benz 300 S Roadster (1953) - kein Hauch von Ponton-Karosserie

Quelle:

von MIKE DREHER

30.08.2016 (06:30)

Antworten

Schöner Wagen! Interessanter Testbericht. War der nicht an der Fischer Auktion in Luzern vor einigen Wochen?

von juerg stucki

16.08.2016 (08:44)

Antworten

nirgends finde ich etwas ueber die steuerung des luxus wagens!
Kam der mit "Cervelat Lenkung" oder nicht? Mit seinen nahezu 2 tonnen eigengewicht sicher wohl oder ??

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