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Fotogalerie «Eleganz vor Sport – Mercedes-Benz 190 SL im (historischen) Test»

Der Mercedes-Benz 190 SL war in den Fünfzigerjahren für einige der Einstieg in die Sportwagen-Liga, obwohl er bezüglich Fahreigenschaften und Leistung nicht gerade zu den supersportlichen Autos gehörte. Dafür konnte er punkten, wenn es um Präsenz und Design ging. Dieser historische Testbericht beschreibt die Stärken und Schwächen des "kleinen Sterns”. Viele Bilder von damals zeigen den 190 SL in allen Details.

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Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Tourensportwagen mit aufgesetztem Hardtop begegnet automobiler Historie in Form eines Citroën Légère (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Elegante vom 300 SL beeinflusste Karosserie-Form (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - offen ist vom Faltdach nichts zu sehen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - schmucke Erscheinung (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - das geschlossene Faltdach passt harmonisch in die Gesamtlinie (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - stolz träger der SL den Stern auf der Brust (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im Rückspiegel hielt wohl mancher den kleineren 190 SL für einen 300 SL (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Das Dach lässt sich auch von einer einzelnen Person öffnen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Interieur des Touren-Sportwagens (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Einladendes Interieur mit Kübelsitzen vorne (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Einstieg in das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Lenkrad und Amaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Am Lenkrad des 190 SL (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Die Rücksitze sind gut zugänglich (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - 190 SL mit Coupé-Dach (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Blick in den Motorraum des Touren-Sportwagens (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Vollgepackter Motorraum (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Blick in den Motorraum (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Kofferraum und Ersatzrad (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Kofferraum mit Ersatzrad (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Überdachter Raudausschnitt (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Tourensportwagen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1956) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Silhouette des deutschen Tourensportwagens (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1959) - Der SL mit dem neuen Coupé-Dach mit vergrössertem Heckfenster (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im offenen Zustand schmuck anzuschauen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Stoffdach geschlossen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1958) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1958) - das Werk nannte diese Ausführung 190 SL Coupé (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Wagen wirkt etwas jünger als der grössere Bruder 300 SL (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offen am schönsten, die Bezeichnung Roadster war allerdings nicht adäquat (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offene Version in schöner Umgebung abgebildet (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit abnehmbaren Coupé-Dach (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters (© Archiv Automobil Revue)

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