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Dass eine Automarke verschwindet, kommt leider häufig vor. Dass sie nach fast zehnjähriger Unterbrechung plötzlich wieder aktiv wird, ist dagegen eine Seltenheit! Dem Engländer Jem Marsh war dieses Kunststück gelungen, und mehr noch: Er bot - mit einigem Erfolg - genau jenes Modell an, mit dem die Produktion seinerzeit eingestellt wurde! Doch auch dieser Erfolg währte nicht ewig. Dieser Bericht taucht in den abenteuerlichen Werdegang der kleinen Firma Marcos ein und zeigt einige der spannenden Fahrzeuge in Bild und Text, sowie rund 20 Prospekten, Pressemeldungen und technischen Daten. Einmalig!
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Marcos - aerodynamische Federgewichts-Sportwagen aus England (Fotogalerie)

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Bild (1/10): Marcos Fastback GT (1963) - nahm schon 1965 am Solitude-Rennen teil (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (1/10): Marcos Fastback GT (1963) - nahm schon 1965 am Solitude-Rennen teil (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (2/10): Marcos GT (1966) - an einem Treffen englischer Autos im Jahre 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (2/10): Marcos GT (1966) - an einem Treffen englischer Autos im Jahre 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)
Bild (3/10): Marcos 3 Litre (1970) - an einem Treffen englischer Autos im Jahre 2007 (© Bruno von Rotz, 2007)Bild (3/10): Marcos 3 Litre (1970) - an einem Treffen englischer Autos im Jahre 2007 (© Bruno von Rotz, 2007)
Bild (4/10): Marcos GT (1968) - an einem Treffen englischer Autos im Jahre 2007 (© Bruno von Rotz, 2007)Bild (4/10): Marcos GT (1968) - an einem Treffen englischer Autos im Jahre 2007 (© Bruno von Rotz, 2007)
Bild (5/10): Marcos GT (1965) - Freude am Fahren auf andere Weise am AVD Oldtimer GP 2008 demonstriert (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (5/10): Marcos GT (1965) - Freude am Fahren auf andere Weise am AVD Oldtimer GP 2008 demonstriert (© Bruno von Rotz, 2008)
Bild (6/10): Marcos GT (1965) - Marcos lässt einen GT 40 am AVD Oldtimer GP 2008 passieren (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (6/10): Marcos GT (1965) - Marcos lässt einen GT 40 am AVD Oldtimer GP 2008 passieren (© Bruno von Rotz, 2008)
Bild (7/10): Marcos GT (1965) - am AVD Oldtimer GP 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (7/10): Marcos GT (1965) - am AVD Oldtimer GP 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)
Bild (8/10): Marcos GT (1965) - Kampf mit Jaguar E am AVD Oldtimer GP 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (8/10): Marcos GT (1965) - Kampf mit Jaguar E am AVD Oldtimer GP 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)
Bild (9/10): Solitude Revival 2011 - Jubiläums-Corso - Marcos (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (9/10): Solitude Revival 2011 - Jubiläums-Corso - Marcos (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (10/10): Marcos Mantis (1971) - an einem Treffen englischer Fahrzeuge im Jahre 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (10/10): Marcos Mantis (1971) - an einem Treffen englischer Fahrzeuge im Jahre 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)
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Marcos 1600 GT (1969) - Aufnahme aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Marcos Xylon (1959) - 1959 entstand der erste Marcos, getauft Xylon, was Holz bedeutet (© Zwischengas Archiv)
Marcos GT 1000 (1960) - Mit dem dritten je gebauten Wagen (im Vordergrund) begann Jackie Stewarts Rennkarriere (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1000 GT (1962) - Zeichnung der ersten Marcos-Schöpfung (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1000 GT (1962) - früher Flügeltüren-Marcos - Zeichnung aus Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1000 GT (1962) - Zeichnung des ersten Marcos-Modelles von schräg hinten gesehen (© Zwischengas Archiv)
Marcos GT 1000 (1961) - das Modell GT 1000 erhielt 1961 eine von Dennis Adams entworfene aerodynamische Form (© Zwischengas Archiv)
Marcos GT (1961) - eines der ersten Bilder des GT mit Flügeltüren (© Zwischengas Archiv)
Marcos GT Open Two Seater (1964) - Präsentation des für den Bau in grösserer Serie vorgesehenen Cabrios mit Ford Angelia Motor (© Archiv Automobil Revue)
Marcos Fastback GT (1963) (© Bruno von Rotz, 2011)
Marcos Fastback GT (1963) - funktionales Interieur ohne Firlefanz (© Bruno von Rotz, 2011)
Marcos Fastback GT (1963) - das Chassis besteht - gut sichtbar - ausschliesslich aus Holz (© Bruno von Rotz, 2011)
Marcos 1800 GT (1966) - im Profil (© Archiv Automobil Revue)
Marcos 1800 IRS (1965) - Profilansicht von schräg hinten (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1800 L (1965) - 1800-L-Version im Profil (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1800 (1964) - Durchsichtsdarstellung - Abbildung aus Faltprospekt von 1964 (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1800 (1964) - im Profil gesehen (© Zwischengas Archiv)
Marcos 2 Litre (1970) - Profilansicht des Zweiliters (© Zwischengas Archiv)
Marcos 1600 (1967) - der Marcos 1600 hatte einen Ford-Motor und ein Sonnenfaltdach als Standard-Ausrüstung (© Zwischengas Archiv)
Marcos 2 Litre (1970) - sportliche Linie beim 2-Liter (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre Volvo (1970) - Chassis mit Rechteckprofilen (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre Volvo (1970) - Seitenansicht der Volvo-motorisierten Version (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre (1970) - Insektenartige Frontgestaltung (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre (1970) - Interieur der linksgesteuerten Automatik-Version (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre (1970) - Seitenansicht der 3-Liter-Version (© Zwischengas Archiv)
Marcos  (1966) - Motorraum eines Marcos von 1966 (© Zwischengas Archiv)
Marcos  (1970) - Rohrrahmen-Chassis satt der Holzkonstruktion von vorher (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre Volvo (1971) - Der Marcos mit Volvo-Motor von der Seite (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre (1971) - als 2- und 3-Liter-Versionen mit Motoren von Volvo und Ford erhältlich (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3 Litre Volvo (1970) - Motorraum mit dem Volvo-Motor (© Zwischengas Archiv)
Marcos - Farbpalette - Standard Color Range (1970) (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mantis (1968) - Rennwagen für Le Mans 1968 (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mantis (1968) - Rennwagen für den Le-Mans-Einsatz ausgelegt (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mantis (1971) - Profilansicht - Abbildung aus Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mantis (1971) - Seitenansicht von schräg hinten (© Zwischengas Archiv)
Marcos 3000 GT (1971) - Präsentation am Autosalon (© Archiv Automobil Revue)
Marcos Mantis (1970) - Luxuriöses Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Marcos Mantis (1970) - Seitenansichts des neuen Sportwagens (© Archiv Automobil Revue)
Marcos Mantis (1971) - Luxuriöses Interieur des neuen Sportwagens (© Archiv Automobil Revue)
Marcos Mantis (1971) - Einblick in den grossen Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Marcos Mantis (1971) - Präsentation des neuen Mantis auf der Auto Show (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos (1966) - Silhouette (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos (1966) - gedrungenes Coupé (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos GT (1967) - Interieur (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos (1966) - die Mini-Dimensionen geben die Form teilweise vor (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos GT (1967) - der Mini-Marcos beendete im Jahr 1966 als einziger englischer Konkurrent die 24 Stunden von Le Mans (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos (1966) - Kompakt und knuddlig (© Zwischengas Archiv)
Marcos Mini-Marcos GT (1967) - im Handling-Test (© Zwischengas Archiv)
 
 
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