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Lancia Trevi 2000 I.E. – Der Prügelknabe
Erstellt am 22. Juni 2021
, Leselänge 9min
Text:
Paul Krüger
Fotos:
Bruno von Rotz
38Lancia (FCA Group)
1Archiv
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Zusammenfassung
Nachträgliche Stufenheck-Versionen von Schrägheck-Autos wirken immer etwas unbeholfen. Am Lancia Trevi, dem Beta mit Rucksack, liess damals die Presse kein gutes Haar. Und dann war da noch dieses Armaturenbrett, das so gar nicht zum Rest des Autos passen wollte. Unser Artikel erzählt die Geschichte des Trevi, zeigt ihn auf aktuellen sowie zeitgenössischen Fotos und räumt mit einigen Vorurteilen auf.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Das kantige Ende des Lancia Beta
- Du magst den Wagen nicht?
- Schweizer Käse in italienischer Hülle
- Ungerechtfertigte Kritik
- Ein Fiat-Motor für den Lancia
- Plötzlich Sportlimousine
- Ein Widerspruch im Widerspruch
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
"Vom einstmals so glänzenden Image der italienischen Traditionsmarke Lancia ist heute bis auf den klangvollen Namen nicht mehr viel übriggeblieben." Autsch. Gleich der erste Satz des Testberichts in Auto Motor und Sport sitzt. Das lässt keine Lobeshymne erwarten. Und es kommt noch schlimmer. "Mit dem neuen Lancia Trevi ist nun auch der letzte Hauch von Noblesse verflogen." Halt! Stopp! Auch wenn es ebenso viel Spass macht, einen Verriss zu scheiben wie einen zu lesen, muss ich dem verbalen Verdreschen eines wehrlosen Lancia hier schleunigst Einhalt gebieten. Warum? Weil so ein Trevi ein tolles Auto ist! Nicht perfekt – sicher nicht – aber auch keine in recyceltes Dünnblech gepresste Vollkatastrophe, wie in alten Tests gerne behauptet und seither ebenso gerne unreflektiert nachgeplappert wird.
9min
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Bilder zu diesem Artikel
Quelle:
von dj******
24.06.2021 (11:31)
Antworten
Auch von meiner Seite danke für den tollen Bericht. Ja, so gesehen schaut das Auto gar nicht so übel aus und das Armaturenbrett ist ohnehin der Hammer. Dazu eine Serienausstattung (elektrische Fensterheber etc.), die es bei der Konkurrenz damals in dieser Klasse nicht mal gegen Aufpreis gab.
Der Beta/Trevi wurde übrigens nicht nur vom im Prinzip eine (halbe) Klasse kleineren Prisma abgelöst, sondern auch vom grösseren Thema, der gleichzeitig auch den Gamma ablöste.
Der Beta/Trevi wurde übrigens nicht nur vom im Prinzip eine (halbe) Klasse kleineren Prisma abgelöst, sondern auch vom grösseren Thema, der gleichzeitig auch den Gamma ablöste.
von is******
24.06.2021 (13:00)
Antworten
ja der Prisma war der Stufenheck des Delta, und der Delta war der Nachfolger eigentlich der Fulvia. Der Vorgänger des Trevi war meines erachtens der Flavia Serie 819 oder 820, beides Autos von Design nichts für die grosse Masse, aber den Connaisseur sprach es an.
von hinti.org
24.06.2021 (15:10)
Antworten
Solche extrem seltene Survivors, auch wenn sie wie in diesem Fall tatsächlich hässlich sind, faszinieren mich weit mehr als jeder Miura oder Flügeltürer. Jedenfalls ist es eine Freude, dass jemand während 4 Jahrzehnten eine solche Schüssel derart penibel gepflegt hat. DAS hat Stil!
Antwort von is******
24.06.2021 (15:51)
"tatsächlich hässlich" das ist doch Geschmacksache ! je länger dass man dieses Auto betrachtet umso mehr passt alles zusammen...Vergleicht das mal mit einem BW E9, oder Benz W 123, oder VW Santana ...
Antwort von is******
24.06.2021 (15:52)
nein der E12 meinte ich, der 5 er..sorry
Antwort von ha******
24.06.2021 (19:25)
Fakt ist, an den Proportionen stimmt was nicht. Aber das ändert nichts daran (und die ungewöhnlich hohe Anzahl an Kommentare zu diesem Beitrag geben mir wohl da Recht): es ist ein seltenes und definitiv vergessenes Fahrzeug. Und damit gehört es aus Sicht der Freunde klassischer Automobile erhalten.
Ich bin zwar eher der VAG-Typ - aber wenn ich einen 70er-Jahre-xyz aus italienischer Provenienz zufällig angeboten bekäme und ihn mittelfristig fahrtüchtig erhalten könnte: dann wäre ich davon ein Fan. Von daher (und erst recht vom Interieur des Lancias her): interessantes Fahrzeug - und icn dachte, ich kenne schon alles
Ich bin zwar eher der VAG-Typ - aber wenn ich einen 70er-Jahre-xyz aus italienischer Provenienz zufällig angeboten bekäme und ihn mittelfristig fahrtüchtig erhalten könnte: dann wäre ich davon ein Fan. Von daher (und erst recht vom Interieur des Lancias her): interessantes Fahrzeug - und icn dachte, ich kenne schon alles
von de******
24.06.2021 (17:06)
Antworten
... mit 15 oder 20cm mehr Radstand (und entsprechenden Änderungen an Rad- und Türausschnitt, Wegfall der lächerlichen C-Säulen-Blende) wäre der Trevi auch äußerlich eine Schönheit gewesen; der Innenraum ist m.E. in der Mittelklasse bis heute unerreicht in seiner Progressivität (schaut euch mal die Klunkerbuden bei den heutigen Benzen an). Aber für grundlegende Änderungen fehlte im Fiat-Konzern eben damals Geld und Wille.
von la******
26.06.2021 (12:08)
Antworten
Ich kann dem Autor aus vollem Herzen zustimmen. Ich fahre selbst einen Lancia Beta Trevi 2000 IE, allerdings noch aus der ersten Serie (1982) und in azzurro metallic.
Die elegante Formgebung dieses Lancias gefällt mir ausgesprochen gut, der Lampredi-Doppelnocker ist eine Wucht, das Fahrverhalten angenehm komfortabel, die Ausstattung bemerkenswert gut, der Innenraum samt Bellini-Armaturenbrett ohnehin ein Eyecatcher und die Verarbeitung auch nach 39 Jahren noch hochwertig. Die geringe Stückzahl an produzierten Trevis machen das Fahrzeug zu einem interessanten und erhaltenswerten Oldtimer. Mich erfreuen die regelmäßig positiven Kommentare von Passanten jedesmal...
Die elegante Formgebung dieses Lancias gefällt mir ausgesprochen gut, der Lampredi-Doppelnocker ist eine Wucht, das Fahrverhalten angenehm komfortabel, die Ausstattung bemerkenswert gut, der Innenraum samt Bellini-Armaturenbrett ohnehin ein Eyecatcher und die Verarbeitung auch nach 39 Jahren noch hochwertig. Die geringe Stückzahl an produzierten Trevis machen das Fahrzeug zu einem interessanten und erhaltenswerten Oldtimer. Mich erfreuen die regelmäßig positiven Kommentare von Passanten jedesmal...
Antwort von is******
26.06.2021 (12:39)
Schön, woher sind sie denn ??
Antwort von la******
26.06.2021 (16:22)
...aus Norddeutschland (Schleswig-Holstein), Nähe Hamburg!
Antwort von is******
27.06.2021 (10:10)
Uff so weit...schade.
von tr******
29.06.2021 (07:48)
Antworten
Hallo Dank an die Redaktion bin ja auch begeisterer Trevi Fahrer
das ist der erste Artikel den ich über dieses Auto lese der wirklich mal Objektiv ist und sich nicht den Kommentaren der Auto Motor Sport vor40 jahren anschliesst
Respekt !!!
Fahrverhalten ist wirklich super und man kann ihn auf den Landstrassen auch richtig flott bewegen. Vermutlich mehr wie ihr mit einem geliehenen ausprobiert habt :))
und das Design des Innenraums ist viele Jahrzehnte nicht mehr erreicht worden
geschweige wie die Autos damals innen ausgesehen haben
Grüße aus dem Schwarzwald in den hohen Norden bis zum nächsten Treffen der Lancia IG
PS (in Dresden bin ich nicht dabei)
das ist der erste Artikel den ich über dieses Auto lese der wirklich mal Objektiv ist und sich nicht den Kommentaren der Auto Motor Sport vor40 jahren anschliesst
Respekt !!!
Fahrverhalten ist wirklich super und man kann ihn auf den Landstrassen auch richtig flott bewegen. Vermutlich mehr wie ihr mit einem geliehenen ausprobiert habt :))
und das Design des Innenraums ist viele Jahrzehnte nicht mehr erreicht worden
geschweige wie die Autos damals innen ausgesehen haben
Grüße aus dem Schwarzwald in den hohen Norden bis zum nächsten Treffen der Lancia IG
PS (in Dresden bin ich nicht dabei)
Antwort von la******
02.07.2021 (22:33)
...in Dresden bin ich beim Lancia-Treffen dabei - vielleicht sogar mit dem Trevi - mal sehen!
Viele Grüße in den Schwarzwald
Viele Grüße in den Schwarzwald
von Ru******
29.06.2021 (09:53)
Antworten
Danke für den Bericht über den Trevi. Man muß ja auch sehen, daß der Konzernbruder des Trevi der FIAT Argenta ist, mit gleichem Motor übrigens. Und schon weiß man, was uninspiriert tatsächlich heißt. Zwei Kleinigkeiten: Die PS-Angabe des 1600 ist 100 und nicht 101 (es gab damals noch keine KW-Umrechnung!) und ein "verrücktes" Armaturenbrett hatten auch schon die Geschwister Beta Coupé und Beta HPE der ersten Serie (bis ´77), wenn auch gänzlich anders als beim Trevi. Ich bin als junger Erwachsener mit einem tollen HPE 2000 Bj.80 aufgewachsen und durfte ihn, von meinem Vater ausgeliehen, schon als 19-Jähriger fahren. Diese zweite Serie (´79-´82) des HPE 2000, mit den vielen "L" als Muster auf den Sitzen, war wohl optisch die gelungenste Version und der HPE auch die beste und interessanteste Beta-Version, mit wahnsinnig viel Ausstattung serienmäßig übrigens. Das ging sogar bis zur automatischen Leuchtweitenregulierung z .B.. Der kleine Prisma ist natürlich nicht der Nachfolger des Trevi, dies ist dann der allseits bekannte und sogar auch in D. erfolgreiche Thema gewesen. Der Prisma ist die Stufenheckvariante des kleinen Delta der ersten Serie, wenn man so will. Allerdings mit eigenem Stil und für ein Kofferraummodell war der Prisma sehr gelungen und in I. sehr erfolgreich.
von li******
29.06.2021 (12:20)
Antworten
,Toller Bericht! Nun ist ja jedem bekannt, dass Testberichte in deutschen Autozeitungen und speziell bei AMS. kaum etwas gutes generell an Italienern fanden. Ich habe mit meinen Freunden bei einem Testvergleich mit einem Italiener damals vor dem Lesen gewettet, letzte oder vorletzter. In Deutschland ging nichts über Deutsche Autos. Bei Alfa wurde z.B. immer das zu straffe Fahrwerk bemängelt neben anderem oder wie hier eben das "anders Aussehen". Auch ist der Lancia Thesis von vorn recht eigen, aber sonst ein tolles Auto. Im Kleinwagensegment ist der Ypsilon ein super Ding und vom Design auch markant. Halt alle kein Einheitsbrei. Das diese Marke geopfert wurde ist jammerschade.
von he******
29.06.2021 (15:29)
Antworten
Ach wie nett, mal wieder etwas vom Trevi zu lesen. Eine italienische Kreuzung von BMW und Mercedes mit einem guten Schuss SiFi im Innenraum. Habe meinen damals sehr günstig bei einer Fiat Niederlassung als Vorführ Fahrzeug erworben und war vom Innenraum fasziniert. Steckte viel Technik und Ausstattung drin. Das einzige was in 5 Jahren Ärger machte, war das Steuergerät von Bosch auf Grund einer kalten Lötstelle. Und dann löste sich die Verzinkung der Karosserie im Bereich der hinteren Fensterrahmen mit der intakten Lackierung ab. Ein Grund den Wagen zu verkaufen.
Den Bericht der AMS kenne ich auch von damals und fand ihn, naja, sagen wir mal unfair.
Übrigens hatte mein Exemplar noch die quer gesteppten Sitzbezüge aus Schurwolle! War im Winter wie Sommer sehr angenehm und bequem zu sitzen, trotz wenig Seitenhalt. Nur die Türen von innen zu zuziehen war unpraktisch, da ein Griff in der Armlehne fehlte.
Den Bericht der AMS kenne ich auch von damals und fand ihn, naja, sagen wir mal unfair.
Übrigens hatte mein Exemplar noch die quer gesteppten Sitzbezüge aus Schurwolle! War im Winter wie Sommer sehr angenehm und bequem zu sitzen, trotz wenig Seitenhalt. Nur die Türen von innen zu zuziehen war unpraktisch, da ein Griff in der Armlehne fehlte.
von is******
29.06.2021 (15:49)
Antworten
unglaublich wie viele dieses schöne Auto doch noch kennen.
von bb******
29.06.2021 (20:25)
Antworten
Habe damals auch immer mit dem Trevi geliebäugelt, so nebenbei. Bin den Beta HPE VX gefahren für 3 Jahre, super Fahrgefühl. Aus der Erinnerung war die Schaltung ok, aber ellenlanger Schalthebel.
Antwort von he******
03.07.2021 (13:37)
Ehrlich gesagt, war damals der HPE Volumex auch mein Traumwagen und ich finde ihn bis heute immer noch einen der schönsten Lancias überhaupt.
Nur war der damals als Vorführwagen doppelt so teuer wie der Trevi, der wohl ein ziemlicher Ladenhüter gewesen ist.
Nur war der damals als Vorführwagen doppelt so teuer wie der Trevi, der wohl ein ziemlicher Ladenhüter gewesen ist.
von wo******
29.06.2021 (21:21)
Antworten
viele und falsche Vorurteile- immer wieder. der Motor, zum Bsp, ist nur in groben Teilen FIAT, die ganze Abstimmung, Nockenwellen etc sind Lancia. ich hatte fast 20 Jahre einen HPE 2000 der 119PS-Ausführung in meinem Bestand. das war nicht nur (für mich) ein wunderschönes, sondern auch im damaligen Umfeld sehr schnelles und unglaublich temperamentvolles Auto. und noch ein gutes dazu- es gab in der ganzen Zeit nur wenig Rostprobleme, da war sicher weder ein Scirocco noch ein damaliger 3er besser. Motor wunderbar elastisch, sehr fahrsicher. am Ende hab ich den nur (an einen Sammler in Nürnberg) verkauft, weil die Ersatzteilsituation immer katastrophaler wurde (so um 2000 herum) und ich mir damals einen anderen Traum, den man planbarer langfristig fahren kann, gegönnt habe: ein 300CE, der immer noch in der Sammlung ist.
Antwort von ru******
30.06.2021 (09:02)
Hallo wo******, selbstverständlich ist der Motor der Beta Baureihe der berühmte FIAT-Doppelnockenwellenmotor (seit dem 124 Sport Coupé ab ´67), Lancia war bereits FIAT, schon ab ´69. Daß Lancia diesen Motor im Detail ein bißchen(!) verbesserte ist doch klar und muß ja auch zu den teureren Preisen passen. Unser HPE 2000 von ´80 hatte dann 115 anstatt 119 PS, damit lief er nicht mehr so rauh, der Vergaser wurde verbessert und die 4 PS weniger waren schlicht nicht zu spüren. Auch der Verbrauch sank damit etwas, wir fuhren das Auto mit ca. 8,5 L, das war für diese Klasse echt spitze. Der 2000 I.E. klang dann nicht mehr ganz so schön, den wollten wir eigentlich kaufen, aber es wurde dann als Nachfolger des HPE der Alfa GTV 6.....
von al******
29.06.2021 (22:43)
Antworten
Der Trevi sieht von der Seite und von hinten wie ein Benz aus (Strich8er ?).
"In Deutschland ging (damals) nichts über Deutsche Autos. "Ja, das war in jedem Fall in den 70er, 80er und 90er Jahren so.
Und wenn man nichts negatives fand, wurde über "Plastik" gelästert, der allerdings in deutschen Autos auch verbaut war und nicht besser aussah. Das beste Auto was ich jemals gefahren bin war ein Lancia Theme i.e. 16 V von 1990-1993. mit über 150000 km leider einen Unfall erlitten. Thema = der Nachfolger vom Trevi
"In Deutschland ging (damals) nichts über Deutsche Autos. "Ja, das war in jedem Fall in den 70er, 80er und 90er Jahren so.
Und wenn man nichts negatives fand, wurde über "Plastik" gelästert, der allerdings in deutschen Autos auch verbaut war und nicht besser aussah. Das beste Auto was ich jemals gefahren bin war ein Lancia Theme i.e. 16 V von 1990-1993. mit über 150000 km leider einen Unfall erlitten. Thema = der Nachfolger vom Trevi
von di******
30.06.2021 (18:25)
Antworten
Ich war von 1972 bis 82 regionaler Vertriebsleiter bei der Fiat Automobil AG in Heilbronn und für den Lancia -Vertrieb verantwortlich.
Mein Dienstwagen war immer ein weisser Beta HPE den ich schon aus rein formalen Gründen immer geliebt habe.
Als Der Trevi vorgestellt wurde waren auch wir Vertriebsleute etwas skeptisch wegen des Armaturenbrettes.
Und so hielt sich lange das Gerücht dass das Armaturenbrett von den italienischen Erbauern aus Wut über die geringen Beta Limousinen Verkäufe
mit einer Lupara zurecht geschossen wurde.
Das Auto selbst im Alltag viel gefahren war eigentlich ganz gut und eine wirklich sportliche Reiselimousine - nur das Armaturenbrett kurz mit feuchtem Lappen überwischen ging halt nicht, man musste mühsam jedes "Einschussloch" mit dem Lappen um den Finger vom Staub befreien...
Ansonsten kann ich ihren liebevoll recherchierten Bericht über diesen gar nicht so exotischen "Exoten" nur bestätigen.
Mein Dienstwagen war immer ein weisser Beta HPE den ich schon aus rein formalen Gründen immer geliebt habe.
Als Der Trevi vorgestellt wurde waren auch wir Vertriebsleute etwas skeptisch wegen des Armaturenbrettes.
Und so hielt sich lange das Gerücht dass das Armaturenbrett von den italienischen Erbauern aus Wut über die geringen Beta Limousinen Verkäufe
mit einer Lupara zurecht geschossen wurde.
Das Auto selbst im Alltag viel gefahren war eigentlich ganz gut und eine wirklich sportliche Reiselimousine - nur das Armaturenbrett kurz mit feuchtem Lappen überwischen ging halt nicht, man musste mühsam jedes "Einschussloch" mit dem Lappen um den Finger vom Staub befreien...
Ansonsten kann ich ihren liebevoll recherchierten Bericht über diesen gar nicht so exotischen "Exoten" nur bestätigen.
Antwort von ru******
07.07.2021 (10:00)
Hallo di******, wir kauften unseren HPE 2000 beim Autohaus Rogg im oberschwäbischen Illertissen. Das fällt in Ihre angegebene Zeit, vielleicht sind wir uns sogar bekannt? Unser HPE hatte das tolle uni-Rot mit der Lacknummer W123 (ja, kein MB!), einer der schönsten Rottöne überhaupt. Mit den beigen Stoffsitzen mit den vielen "L" als Muster....
von fl******
02.07.2021 (16:15)
Antworten
Sehr sympathischer Bericht. Ich war auch immer der Meinung, dass der Trevi halt etwas inkonsequent war: Die äussere Erscheinung war schon ziemlich bieder, das Interieur dann umso kühner. Wem das Auto von aussen gefallen hat, der fand wohl dieses Armaturenbrett völlig durchgeknallt, und wem dessen Originalität imponierte, der fand die Karosserie zu langweilig.
Uebrigens: Mario Bellini war in meinen Augen einer der besten Designer seiner Zeit. Wenn man die Büromaschinen anschaut, die er für Olivetti entworfen hat, bedauert man geradezu die Erfindung des PC.
Nach meiner Ansicht gab es das Bellini-Interieur bereits beim Fliessheck-Beta ab 1980.
Ganz allgemein: Deutsche Autozeitschriften und italienische Autos, das war zu dieser Zeit generell ein Trauerspiel. Diese Tests ersetzten in Deutschland quasi die wegen der EU (damals EG) wegfallenden Zölle auf ausländische Autos.
Uebrigens: Mario Bellini war in meinen Augen einer der besten Designer seiner Zeit. Wenn man die Büromaschinen anschaut, die er für Olivetti entworfen hat, bedauert man geradezu die Erfindung des PC.
Nach meiner Ansicht gab es das Bellini-Interieur bereits beim Fliessheck-Beta ab 1980.
Ganz allgemein: Deutsche Autozeitschriften und italienische Autos, das war zu dieser Zeit generell ein Trauerspiel. Diese Tests ersetzten in Deutschland quasi die wegen der EU (damals EG) wegfallenden Zölle auf ausländische Autos.
von is******
02.07.2021 (16:31)
Antworten
ja der Beta 3. Serie kam schon 1979 mit diesem Armaturenbrett.
Und ja es war ganz offensichtlich das AMS irgendwie gegen Lancia war, das war schon beim 2000-er Test von 1971 so.
Die AR hat da immer realistischer geschrieben, halt auch weniger spannend und disqualifizierend.
Und ja es war ganz offensichtlich das AMS irgendwie gegen Lancia war, das war schon beim 2000-er Test von 1971 so.
Die AR hat da immer realistischer geschrieben, halt auch weniger spannend und disqualifizierend.
Antwort vom Zwischengas Team (Zwischengas Team)
05.07.2021 (11:20)
Sie und Ihr Vorredner haben natürlich Recht. Die Berlina hat das Bellini-Brett schon mit dem Facelift für 1980 (Ende 1979) bekommen. Wir haben die betreffende Stelle korrigiert.
von vi******
31.12.2021 (18:27)
Antworten
Ich bin Italien aufgewachsen und lebe hier seit 45 Jahren. Für jeden Italiener war der Fiat/Trevi seit Erscheinen ein Brechmittel. Nun mag ich auch heute noch keinen Omega, nur weil er langsam älter wird. LDas macht ihn nicht besser. Lieber einen ehrlichen alten Rekord. Lancia ist mit der Übernahme durch Fiat gestorben, wenn wir den Integrale einmal exkludieren.
von is******
01.01.2022 (15:31)
Antworten
Auch der Integrale ist ein Fiat von der Qualität her, halt schnell und wendig. Die Kunden die ein Trevi kauften wollten kein Fiat 132 / Argenta, sie wollten etwas Individuelles in der Mittelklasse, und zumindest in Norditalien waren das oft Ingenieure oder Künstler die sich etwas gönnen wollten ohne protzig zu wirken.
von th******
06.12.2022 (21:26)
Antworten
Danke für den tollen Artikel von diesem tollen Auto!
AMS war immer knallhart für alles was nicht Deutsch war (wie die astronomische Testverbräuche hingekriegt haben ist mir immer noch ein Rätsel). Aber wessen Brot man isst...
Und wie kann ein Schwaben Italienisches Flair verstehen. Das geht doch nicht!
Thom
AMS war immer knallhart für alles was nicht Deutsch war (wie die astronomische Testverbräuche hingekriegt haben ist mir immer noch ein Rätsel). Aber wessen Brot man isst...
Und wie kann ein Schwaben Italienisches Flair verstehen. Das geht doch nicht!
Thom
von Reiffan
08.12.2022 (10:20)
Antworten
Die Seitenansicht ist eine Beleidigung des Auges. Fiat hat es, wie Saab, über Dekaden geschafft erzhässliche Autos zu zeichnen und zu bauen. Ausnahmen gibt es, z.B Fiat Dino als Coupé oder Spider, ab 1980 fällt mir nichts mehr ein...
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