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Fotogalerie «Clever, sportlich, zeitlos - Lancia Aurelia im (historischen) Test»

Der Lancia Aurelia war in vielerlei Hinsicht ein fortschrittliches Auto. Die vielen technisch überzeugenden Ideen und die von Lancia gewohnte Sportlichkeit, gepaart mit einem schlichten und zeitlosen Pininfarina-Design hatte das Potential, die Blaupause für den ganz grossen Erfolg zu werden. Dieser Bericht gibt den Test der Motor-Rundschau von 1950 im Wortlaut wieder und illustriert ihn mit historischem Bild- und Verkaufsmaterial.

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Lancia Aurelia (1952) - Serie 1 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia B 21 (1952) - pfostenlose und selbsttragende Limousine (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia B10 Berlina (1951 - die Limousine mit den gegenläufigen Türen (© Lancia / FCA Group / Werk, 1951)
Lancia Aurelia (1950) - Blick auf den Lenkung am Turiner Autosalon 1950 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1952) - am Genfer Autosalon 1952 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1952) - mit gegenläufigen Türen (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1952) - Serien-Limousine (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - am Bergrennen Kandersteg-Mitholz 1955, Fahrer Albert Kyburz, Schweizermeister (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - am Bergrennen Kandersteg-Mitholz 1955, Fahrer Albert Kyburz, Tourenwagenmeister (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - auf dem Turiner Autosalon, mit drei Seitenfenstern, "tre luci" (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - der V6-Motor, 2. Serie (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1950) - der V6-Motor mit nicht ganz 1,8 Litern Hubraum (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - die Rückseite des V6-Motors (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1952) - der V6-Motor (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Studium des V6-Motors (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1952) - die Stirnseite des Motors (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Fahrgestell und Technik am Autosalon (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Getriebeeinheit (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1954) - Getriebe an der Hinterachse (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1950) - Hinterachse mit verblocktem Getriebe und Differential (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Musterung vor der Probefahrt (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - stolzer Testfahrer (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Lenkrad für gute Kontrolle des Fahrzeugs ausgelegt - Platz für Radio und Handschuhfach (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Türverankerung (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Blick unter die Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Blick auf den Motor (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - beleuchteter Motorraum mit interessanten Details (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Blick "in" den Motor am Genfer Autosalon (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - eingeschränktes Nutzvolumen durch abfallende Karosserieform und Ersatzrad (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - kurz bauender V6-Motor (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - pfostenloser und deshalb guter Einstieg (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1953) - viertürige LImousine (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1954) - Limousine der 2. Serie im Park (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1954) - Limousine der 2. Serie (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1955) - Limousine der 2. Serie (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1954) - Limousine der 2. Serie (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1954) - mit Liegesitzen (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Aurelia (1954) - Limousine der 2. Serie (© Archiv Automobil Revue)
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