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Lancia 037 - Rallyebolide auf normalen Strassen

Erstellt am 1. November 1989

Leselänge 5min

Text:

Andreas Stöcklin (neu redigiert)

Fotos:

Daniel Reinhard

5

Balz Schreier

2

Bruno von Rotz

2

Artcurial

1

Archiv

20

Daniel Reinhard

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Balz Schreier

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Bruno von Rotz

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Artcurial

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Lancia 037 Rally (1983) - Eleganz und Funktion vereint

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Lancia Rally 037 Stradale (1982) mit Startnummer 123 am Bergrennen Arosa ClassicCar 2011

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Lancia 037 Rally (1983) - elegantes Pininfarina-Design

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Lancia 037 Rally (1983) - das Design ist an den Montecarlo angelehnt

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Lancia 037 Rally (1983) - ohne Heckspoiler hübscher

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Lancia 037 Rally (1983) - der Heckspoiler verheisst mehr Abtrieb, dem Design war er aber nicht förderlich

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Lancia 037 Rally (1983) - bei Testfahrten

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Lancia 037 Rally (1983) - Eines von rund 200 Fahrzeugen

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Lancia 037 Rally (1983) - Lenkrad und Armaturenbrett der Strassenversion

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Lancia 037 Rally (1983) - Interieur der Strassenversion

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Lancia 037 Rally (1983) - Blick auf den Motor im Heck (Mittelmotor)

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Lancia 037 Rally (1983) - Abarth-Motor in der Mitte

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Lancia 037 Rally (1983) - Hinterradaufhängung

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Lancia 037 Rally (1983) - Vorderradaufhängung

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Lancia 037 Rally (1983) - Zahnstangen-Lenkung

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Lancia 037 Rally (1983) - Durchsichtszeichnung der Rennversion

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Lancia 037 Rally (1983) - Mittelschalenbauweise mit Rohrrahmen vorne und hinten

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Lancia 037 Rally (1983) - Durchsichtszeichnung der Strassenversion

Lancia Rallye 037 (1982) - am Bergrennen Arosa ClassicCar 2011 (Startnummer 123)

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Lancia Rally 037 Stradale (1982) mit Startnummer 123 am Bergrennen Arosa ClassicCar 2011

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Martini-Streifen machen erfolgreich - Lancia 037

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So sahen Konkurrenten den 037 meistens - Lancia 037

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Interieur - Lancia 037

Das Interieur ist leergeräumt - Lancia 037

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Motorraum - Lancia 037

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Lancia 037 - Die hinterradangetriebenen 037 hatten am Rallye Monte Carlo 1984 keine Chance gegen die Allrad-Audi-_ZGIPAnonym

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Lancia 037 - Biasion und Siviero hatten im heckgetriebenen 037 keine Chance am Rallye Monte Carlo 1985

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Lancia 037 - Ein Lancia 037 beim Servicepunkt am Rallye Monte Carlo 1985

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Lanica 037 Rallye (1984) - an der Artcurial Rétromobile Versteigerung 2012 für Euro 165,000 zugeschlagen (Lot 365)

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Lancia 037 Rallye (1984) - Artcurial Versteigerung an der Rétromobile 2012 in Paris (Lot 365) - Interieur des gut erhaltenen Mittelmotorsportwagens, der von Artcurial für Euro 165'000 zugeschlagen werden konnte

Sie haben nur

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Lancia 037 Rally (1983) - elegantes Pininfarina-Design

Lancia 037 Rally (1983) - das Design ist an den Montecarlo angelehnt

Lancia 037 Rally (1983) - ohne Heckspoiler hübscher

Lancia 037 Rally (1983) - der Heckspoiler verheisst mehr Abtrieb, dem Design war er aber nicht förderlich

Lancia 037 Rally (1983) - bei Testfahrten

Lancia 037 Rally (1983) - Eines von rund 200 Fahrzeugen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Wie die meisten Rallyeboliden aus Turin schrieb auch das heckgetriebene Mittelmotorcoupé Sportgeschichte. Der Lancia Rally 037 — die Zahl steht übrigens für einen internen Entwicklungscode — ist der Nachfolger des ruhmreichen Stratos, der den Italienern immerhin den Gewinn von drei Rallyeweltmeisterschaften und vier prestigeträchtige Siege beim Rallye Monte Carlo bescherte. An diesen Erfolg konnte der 037 überzeugend anknüpfen, die 200 für die Strasse gebauten Homolgationsversionen sind heute gesuchte Sammlerfahrzeuge, obschon sie damals gar nicht so einfach an den Mann zu bringen waren. Dieser Artikel beschreibt den 037 im Detail, unterstützt von vielen Bildern von damals und heute.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Homologationsmodell
Renntechnik appetitlich verpackt
Am Lenkrad des 037
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wie die meisten Rallyeboliden aus Turin schrieb auch das heckgetriebene Mittelmotorcoupé Sportgeschichte. Der Lancia Rally 037 - die Zahl steht übrigens für einen internen Entwicklungscode - ist der Nachfolger des ruhmreichen Stratos, der den Italienern immerhin den Gewinn von drei Rallyeweltmeisterschaften und vier prestigeträchtige Siege beim Rallye Monte Carlo bescherte. Die sieggewohnten Lancia-Leute hatten also allen Grund, den Rally nach einem ähnlichen Muster zu stricken wie den Stratos. Markantester Unterschied: Statt sechs Zylinder gab es für den Rally nur noch deren vier, die allerdings, gepaart mit 16 Ventilen und Kompressoraufladungen, ebenfalls für ordentlich Schub sorgten.

5min

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Lancia 037 Rally (1983) - elegantes Pininfarina-Design

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