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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé - offene Eleganz und Spitzentechnologie vereint

Erstellt am 16. Mai 2013

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

44

Archiv

20

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - war 5 Zentimeter weniger hoch als der Vorgänger, was ihm zusammen mit der gewachsenen Grunddimensionen mehr Eleganz verlieh

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - stattlich und elegant, der perfekte Tourer seiner Zeit

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - folgte designmässig der damals modernen Ponton-Karosserie-Linie

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - gegenüber dem Vorgänger Lagonda 2 1/2 Litre um 20 cm in der Länge gewachsen

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - mit Anklängen der italienischen Design-Linie, befanden zumindest die englischen Auto-Journalisten

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - mit 3 Litern machte der offene Tourer mehr Holz, 140 statt 105 PS wie beim Vorgänger

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - ein eleganter Cruiser, wie gemacht zum Touren durch Weinberge und Waldlandschaften

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - lässt sich auch heute noch gut fahren

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - gleiten statt hetzen, die Lebensdevise für den Lagonda-Fahrer

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - war wesentlich teurer als ein 300 SL mit Flügeltüren im Jahr 1955

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - passt perfekt in einen noble Vorfahrt

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - grundsätzlich rechtsgelenkt

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - war mit 1,77 Metern Breite schon vor 60 Jahren keine Schmalgeburt

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - die ausgebuchteten Kotflügel des Vorgängers waren weitgehend verschwunden

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Frontansicht mit dem typischen Lagonda-Kühler

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - bot bessere Platzverhältnisse als der Vorgänger, vier Personen und Gepäck können bequem damit verreisen

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - rund 160 km/h schnell und damit eine der Schnellsten der Zeit

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - dieser Wagen war vor 60 Jahren noch rot, aber die grau-grüne Lackierung steht ihm besser

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - passt perfekt vor edle Mauern

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Platz für vier Personen

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - rechtsgelenkt und mit edlem Holz-Interieur

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Armaturenbrett mit den wichtigsten Anzeigen direkt im Blickfeld

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - gegenläufiger Drehzahlmesser

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - die Tankuhr kann durch Tastendruck zu einer Ölstandsanzeige umfunktioniert werden

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - etwas Wunschdenken war beim Bau dieses Tachos schon auch dabei

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - eindrucksvolle Front

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - der Reihensechszylinder ist längs eingebaut

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Blick in den Motorraum

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - der Motor wurde in ähnlicher Form auch im Aston Martin DB 2 eingebaut

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - 140 PS leistete der 2922 cm3 grosse Motor

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - die Heizung war serienmässig installiert

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Typenschild

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - stolz prangt das Lagonda-Zeichen auf dem Bug

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Frontscheinwerfer und Blinker

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - hübsche Lüftungsöffnungen

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - die Aluminium-Karosserie wurde von Tickford gefertigt

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - unter der Klappe im Kofferraum verbirgt sich der Anschluss für das "jacking system", ein eingebautes Wagenhebersystem

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - unten sieht man den Pfosten des Wagenhebersystems - durch Betätigung im Kofferraum wird er abgesenkt und hebt das Auto

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - Tankdeckel

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - man zog Stahlscheibenräder den damals üblicheren Speichenräder vor

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - keine Kühlerfigur im engeren Sinne, aber eine elegante Verzierung

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Lagonda 2 1/2 Litre Drophead Coupé (1949) - der Vorgänger des 3 Litre wies eine Karosserie auf, die noch den Geist der Vorkriegsperiode atmete

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Lagonda 2 1/2 Litre Graber (1952) - am Genfer Automobilsalon 1952

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Lagonda 2 1/2 Litre Graber (1952) - vor Hermann Grabers Anwesen aufgenommen

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Lagonda 2 1/2 Litre Graber (1952) - in der Verkaufsdokumentation von Graber

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Lagonda 3 Litre (1953) - als zweitüriger Saloon ausgestellt auf der London Motor Show 1953

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Lagonda 3 Litre (1953) - sehr frühes Drophead Coupé für 4 Personen von Tickford

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Lagonda 3 Litre (1955) - die Limousine für noble Anlässe - Prospektillustration

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Lagonda 3 Litre (1955) - die viertürige Limousine im Park - Prospektabbildung

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Lagonda 3 Litre (1955) - Drophead Coupe mit Karosserie von Tickford

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Lagonda 3 Litre (1955) - Chassis mit Einzelaufhängungen rundum

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Lagonda 3 Litre (1955) - Interieur des Lagondas, aufgenommen am Genfer Automobilsalon 1955

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Lagonda 3 Litre (1955) - so holt man die Liebste ab - Prospektabbildung

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Lagonda 3 Litre (1955) - Two Door Drophead Coupe - Coachwork by Tickford Ltd.

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Lagonda 3 Litre (1955) - Two Door Saloon - zweitürige Limousine

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Lagonda 3 Litre (1955) - viertürige Limousine mit Karosserie von Tickford

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Lagonda 3 Litre (1955) - zweitüriges Cabriolet mit Karosserie von Tickford

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Lagonda 3 Litre (1956) - elegant, elegant - Prospektabbildung

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Lagonda 3 Litre (1956) - Four Door Saloon, Tickford-Karosserie - man beachte die Cricket-Spieler im Hintergrund

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Lagonda 3 Litre (1956) - Chassis von oben gesehen

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Lagonda 3 Litre (1956) - Hinterradaufhängungen des Lagonda

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - bereit für die nächste Ausfahrt

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - 60 Jahre immer im Dienst

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - folgte designmässig der damals modernen Ponton-Karosserie-Linie

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - gegenüber dem Vorgänger Lagonda 2 1/2 Litre um 20 cm in der Länge gewachsen

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - mit Anklängen der italienischen Design-Linie, befanden zumindest die englischen Auto-Journalisten

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - mit 3 Litern machte der offene Tourer mehr Holz, 140 statt 105 PS wie beim Vorgänger

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - ein eleganter Cruiser, wie gemacht zum Touren durch Weinberge und Waldlandschaften

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - lässt sich auch heute noch gut fahren

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Zwischen 1953 und 1958 wurde der Lagonda 3 Litre hergestellt, der auf den 2 1/2 Litre folgte, der ab 1947 produziert worden war. Im Charakter ähnlich wie der Vorgänger, überzeugte der grössere 3 Litre vor allem durch sein modischeres Design und den stärkeren, grösseren Motor. Hohes Preisniveau und zu geringe Nachfrage bedeuteten das Aus für den letzten echten Lagonda. Dieser Artikel portraitiert ein Lagonda 3 Litre Drophead Coupé und schildert die Geschichte des Modells, ergänzt um historische Abbildungen und drei Verkaufsprospekte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Hermann Graber als Vorspurer
Mehr Leistung für ein grösseres Auto
Immer noch bei den Besten
Der letzte echte Lagonda
Ereignisreiche Geschichte eines Drophead Coupés
Cruisen ist sein Element
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Name Lagonda wurde Anfangs der Fünfzigerjahre mit Luxus, Sportlichkeit und Exklusivität verbunden. Mit dem Lagonda 2 1/2 Litre hatte die Firma, die seit 1947 in den Händen von Aston-Martin-Besitzer David Brown war, nach dem Krieg einen modernen Tourer vorgestellt, der sich durch innovative technische Lösungen auszeichnete, insbesondere einem Reihen-Sechszylindermotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen und Einzelradaufhängungen rundum. Das Design wurde aber vor allem mit der Omnipräsenz der Pontonkarosserien als altmodisch empfunden, erinnerte zu stark an die Formen, die vor dem zweiten Weltkrieg “en vogue” waren.

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Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - folgte designmässig der damals modernen Ponton-Karosserie-Linie

Lagonda 3 Litre Drophead Coupé (1953) - gegenüber dem Vorgänger Lagonda 2 1/2 Litre um 20 cm in der Länge gewachsen

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Quelle:

von axel kohnen

15.05.2014 (10:36)

Antworten

als reperaturservice kann ich nur die Firma LMB in Antwerpen/Belgien empfehlen.
für lagonda das beste was momentan auf dem servicemarkt exsestiert.
auch füe cord , Bentley , alvis etc.

von th******

23.01.2014 (05:15)

Antworten

alles correct,ich habe einen roten 3.0 DHC,bj.1953
und bin sehr stolz einen gefunden zu haben
nun suche ich nur einen neuen Motor für das Fahrzeug. kann mir jemand helfen ?

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