Kleine Giulia mit Paprika - Test Alfa Romeo Giulia 1300
Zusammenfassung
Ein Auto perfekt für die Stammtischrunde? Dies zumindest will der voreilende und auch einmal 200 km/h anzeigende Tacho der Alfa Romeo Giulia 1300, dem Sparmodell für den Export, vorgaukeln. Doch in der günstigen Giulia steckt mehr, denn Temperament und Fahrsicherheit sind auf dem Niveau der Besten. Nur die Verarbeitung könnte besser sein. Dies jedenfalls fanden die Tester der Zeitschrift ‘hobby’ bei Fahrversuchen im Jahr 1964. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und ergänzt ihn mit vielen historischen Fotos der Giulia sowie mit einem Originalprospekt.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Exportorientiert
- Welche Schwester?
- Dem BMW 1600 gewachsen
- Behagliche und sichere Limousine für die Reise
- Verarbeitungsmängel
- Unansehnliches Heck?
- Weitgehend praktisches und gut ausgestattetes Cockpit
- Sparen an Hupe und Stossstangen
- Er läuft nur gemäss Tacho 200 Sachen
- Sportwagen für die Familie
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Die Giulietta Tl hat jetzt eine schnelle Schwester bekommen: die Giulia 1300! Diese 'milanesische Zwillingsschwester' kostet ganze 500 Mark mehr als die Tl. Was bietet die Giulia mehr? Was bietet sie überhaupt für ihr Geld ? Alfa Romeo kann vom heimischen Markt nicht existieren. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres wurden in Italien weniger Alfa-Romeo-Wagen zugelassen als allein im Februar in Deutschland VW 1200. Alfa Romeos Verlust am italienischen Marktanteil beträgt mehr als 30 Prozent. Die Firma muß also exportieren, um existieren zu können, und man muß es den Alfa-Leuten lassen, daß sie nicht nur die Preise der bestehenden Modelle im Ausland beträchtlich senkten, sondern daß sie sich auch neue preiswerte Varianten ihrer Standard-Modelle einfallen ließen. Die neueste davon ist die Giulia 1300.
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