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Bild (1/1): Triumph TR 7 (1978) - im Parkhaus (© Zwischengas Archiv)
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  • Keilförmig in den amerikanischen Markt - Triumph TR 7 und das Ende der TR-Serie

    Erstellt am 1. September 1987
    Text:
    Rob de la Rive Box / Werner Bartholai (2013)
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    Zusammenfassung

    Um die 100’000 TR 6-Sportwagen hat Triumph verkaufen können. Vom Typ TR 7 waren es sogar noch mehr, obwohl dieses Auto zu Beginn unter einem schlechten Stern gestanden hatte: Streiks und schlampige Arbeit verzögerten die Produktion; als die verschiedenen Kinderkrankheiten auskuriert waren, brach der Kurswert des Dollars - und damit der amerikanische Markt - zusammen. Für das Unternehmen Triumph bedeutete dies das Ende. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Modells TR 7 und zeigt es auf vielen Abbildungen und vier Verkaufsprospekten.

    Leseprobe (Beginn des Artikels)

    Um die 100’000 TR 6-Sportwagen hat Triumph verkaufen können. Vom Typ TR 7 waren es sogar noch mehr, obwohl dieses Auto zu Beginn unter einem schlechten Stern gestanden hatte: Streiks und schlampige Arbeit verzögerten die Produktion; als die verschiedenen Kinderkrankheiten auskuriert waren, brach der Kurswert des Dollars - und damit der amerikanische Markt - zusammen. Für das Unternehmen Triumph bedeutete dies das Ende. Bis im Frühjahr 1973 blieb der TR 6 mit seinem Vorgänger mechanisch identisch. Viele TR-6-Fahrer hatten aber reklamiert, dass sie recht häufig Probleme hätten, wenn sie mit ihrem hochfrisierten Motor im zähflüssigen Stadtverkehr fahren müssten. Die Werkstechniker sahen als Behebung dieses Missstandes nur eine Nockenwelle mit flacheren Nocken. Dass die Leistung eines mit der neuen Welle ausgerüsteten Motors dann aber auf 124 PS zurückfiel, musste in Kauf genommen werden. In den 7 Jahren seiner Produktionszeit waren am TR 6 kaum Änderungen vorgenommen worden.

     
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    Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

    Erfolgreicher Vorgänger TR 6
    Der Anfang vom Ende
    Nur ein Coupé und eine neue Fabrik
    Kinderkrankheiten behoben
    Karosserie in Keilform
    Auch als Cabriolet
    Und schliesslich mit Achtzylinder
    Auf den amerikanischen Markt ausgerichtet
    Statt Sportwagen Limousinen japanischen Ursprungs
    Produktionsübersicht Triumph-Sportwagen der TR-Serie
    Weitere Informationen
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