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Jaguar XK8 - englische Schmuse-Katze mit Alltagsqualitäten
Zusammenfassung
Von 1996 bis 2006 baute Jaguar den XK8, der technisch auf der Plattform des XJ-S basierte, mit dem V8 aber einen neuen Motor erhielt und formal komplett anders daherkam als sein Vorgänger. Der XK8 war ein luxusbetonter Granturismo, der auf den amerikanischen Käufer ausgerichtet war, was auch für die hiesigen Fahrer durchaus nennenswerte Vorzüge bedeutete. Dieser Fahrbericht fühlt dem inzwischen zum Youngtimer gereiften Coupé auf den Zahn und zeigt es auf vielen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Stufenweise Vorstellung
- Stilistisch in der Tradition von E-Type und XJ220
- Kompromisse bei der Struktur
- Auf den US-Markt ausgerichtet
- Prachtstück von einem Motor
- Preisgünstig
- Unauffällige Eleganz
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
In der Klassikerwelt ist der Jaguar XK8 noch nicht angekommen. Vielleicht liegt es daran, dass man ihn noch häufig auf der Strasse sieht. Vielleicht liegt der Grund auch darin, dass er bis ins Jahr 2005 neu ab dem Band lief. Die ersten XK8 aber sind bereits über 20 Jahre alt, also veritable Youngtimer, denn vorgestellt wurde der Sportwagen bereits 1996. Im März 1996 stand der Nachfolger des über 20 Jahre gebauten XJ-S als Coupé auf dem Genfer Automobilsalon, einen Monat später präsentierte man in New York das Cabriolet. Bis die ersten Kunden ihren XK8 übernehmen konnten, vergingen dann aber weitere vier Monate, denn erst im Oktober 1996 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert.
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Bilder zu diesem Artikel

Schwachstellen stammen allemal von deutschen Unterlieferanten: Kettenspanner von Sachs, Nikasilbeschichtung der Zylinder von Mahle und Automatikgetriebe von ZF!
Mfg. U.Haehnle

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Ich habe mein XK8 Coupé von '97 gegen einen zehn Jahre jüngeren XKR Convertible eingetauscht. Hier handelt es sich bekanntlich um die Nachfolge der XK-Modelle, die heute nicht mehr produziert werden. Es bleibt nur noch der F Type.