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Jaguar XK150 S Bertone Coupé – italienische GT-Eleganz auf britischer Basis

Erstellt am 23. September 2022

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

2

Bonhams

39

Bruno von Rotz

2

Archiv

15

Daniel Reinhard

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - mehrfach restauriert, einst grün oder braun, heute schwarz

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Farbe Schwarz steht dem Wagen gut, man kann sich aber auch Blau oder Dunkelgrün gut vorstellen

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Alternative zum Ferrari Europa oder zum Facel-Vega

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - eine gute Perspektive für diesen Wagen

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - elegantes Coupé

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - spannend anzuschauena aus jeder Perspektive

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - vor allem das Glashaus wirkt sehr elegant

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - rund 4,6 Meter lang, aber vermutlich etwas flacher als der Serien-XK

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die 300-SL-Öffnungen wollen nicht so ganz passen, ob Scaglione dies so befürwortet hätte?

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - unverkennbar ein Jaguar

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - das Heck gehört nicht zu den Schokoladenseiten des Entwurfs

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - komplett flache Motorhaube

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - der XKE-Schriftzug war schon damals vorhanden

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - ein echter Granturismo

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Blick ins Innere

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Blick ins Interieur

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - unbeschriftete Kippschalter, man muss halt wissen, was man tut

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - modern und elegant wirkendes Cockpit, die Mittekonsole gab's 1957 so noch nicht im damals fotografierten Wagen

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - bereit zum Losfahren

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - heute ist wieder das grosse Jaguar-Lenkrad montiert

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - das Inteireur hat schon mehrfach die Farbe gewechselt

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Notsitze im Heck

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - komplett neu geledert

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - handwerklich schön gefertigte Türverkleidungen

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Bertone-Insignien

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - heute ist ein 3,8-Liter-Motor installiert

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - hier hat der Restaurierer keine Mühe gescheut

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - der schöne Reihen-Sechzylinder mit drei SU-Vergasern

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Kühlerform ist typisch Jaguar

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - ob dieser Luftauslass von Anfang an da war, ist man sich unsicher

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Jaguar- und Bertone-Schriftzug

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Heckpartie

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Finnen passen nur beschränkt zum Gesamtdesign

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - Designelemente in Konkurrenz zueinander

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die grosse Heckscheibe bereitete bei der Restaurierung erhebliche Probleme

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - handgemachter Jaguar-Schriftzug

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - vergleichsweise geräumiger Kofferraum

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Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1958) - stimmige Aufnahme im Park

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Jaguar XK 150 FHC (1958) - in einem Verkaufsprospekt

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Jaguar XK 150 (1958) - bearbeitetes Werksfoto

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Jaguar XK 150 (1960) - Armaturenbrett

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Jaguar XK 150 Bertone (1957) - elegante und individuelle Variante des XK 150

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Jaguar XK 150 Bertone (1957) - kaum Ähnlichkeiten mit der Jaguar-Serien-Variante ersichtlich

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Jaguar XK 150 Bertone (1957) - Heckansicht

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Jaguar XK 150 Bertone (1957) - Blick ins Innere

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Jaguar XK 150 Bertone (1958) - ausgestellt in Turin, rechtsgelenkt mit zwei Scheibenwischern

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Alfa Romeo BAT 7 (1954) - aerodynamisches Konzeptfahrzeug auf dem Automobilsalon von Turin

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Alfa Romeo BAT 9 (1955) - die dritte BAT-Variante auf dem Turiner Autosalon 1955

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Alfa Romeo BAT 7 (1954) - Bertone-Prototyp auf dem Autosalon von Turin

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Alfa Romeo BAT 5 (1953) - Bertone/Scaglione-Coupé auf Basis des Alfa 1900

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Jaguar XK 150 Zagato (1958) - dieses Coupé mit Spezialkarosserie wiegt 150 kg weniger als der Serien-XK - Genfer Autosalon 1958

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Jaguar XK 140 Coupé Zagato (1957) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 in der Klasse D 'Made to Measure'

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Jaguar XK120 SE Pininfarina (1954) - D-46 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018

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Jaguar XK120 SE Pininfarina (1954) - D-46 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018

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Jaguar XK120 SE Pinin Farina Coupé (1954) - als Lot 241 angeboten an der Bonhams Amelia Island Versteigerung am 3. März 2022

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Jaguar XK 140 Ghia (1956) - neue Linie von Ghia Lugano - Genfer Autosalon 1956

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Jaguar XK 140 Ghia Coupé (1955) - am Pariser Autosalon 1956

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Jaguar XK 150 Ghia Aigle (1958) - in der Ausstellung "Genie e Elégance – L’Automobile par Giovanni Michelotti”

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Farbe Schwarz steht dem Wagen gut, man kann sich aber auch Blau oder Dunkelgrün gut vorstellen

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Alternative zum Ferrari Europa oder zum Facel-Vega

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - eine gute Perspektive für diesen Wagen

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - elegantes Coupé

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - spannend anzuschauena aus jeder Perspektive

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - vor allem das Glashaus wirkt sehr elegant

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Wer Ende der Fünfzigerjahre Jaguar-Technik wollte, aber mit der inzwischen etwas altmodisch gewordenen Formgebung des XK150 nicht mehr glücklich wurde, dem konnte von den unabhängigen Karosseriebauern geholfen werden. Billig war dies nicht, aber die Ergebnisse unterschieden sich dafür deutlich vom Serienfahrzeug und waren geeignet für Preise an den damaligen Schönheitskonkurrenzen. Zwei oder drei Coupés entstanden bei Bertone auf der Basis des XK150-Fahrgestells, eines hat überlebt. Dieser Bericht gilt dem eleganten Granturismo, gezeichnet von Franco Scaglione, zund zeigt ihn auf historischem und aktuellen Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bertones Franco Scaglione
Zwei oder drei Bertone-XK150?
Der erste oder zweite Wagen
Die Unterschiede
Spannender Hybrid

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ende Oktober 1948 war der Jaguar XK120 mit seinen fliessenden Linien und seinem Reihensechszylindermotor die Sensation der London Motor Show. Rund eine Dekade später präsentierte sich der mehrfach modellgepflegte, an den amerikanischen Geschmack angepasste und zum XK150 mutierte Sportwagen sichtlich gealtert und nicht mehr wirklich topmodisch, obschon an den Fahrleistungen und am Preis-Leistungsverhältnis nichts auszusetzen war. Kein Wunder versuchten sich immer wieder Designer und Karosseriebauer an Alternativen, so etwa Pinin Farina, Ghia, Zagato und auch Bertone am XK120/140/150. Und dies durchaus mit attraktiven Ergebnissen. Mancher dieser sonderkarossierten Sportwagen hatte kaum mehr Ähnlichkeiten mit dem Original, für den Besitzer musste dies kein Nachteil sein, denn er erhielt eine schnittige Karosserie auf einer bewährten und preisgünstigen Plattform.

6min

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Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Farbe Schwarz steht dem Wagen gut, man kann sich aber auch Blau oder Dunkelgrün gut vorstellen

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - die Alternative zum Ferrari Europa oder zum Facel-Vega

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - eine gute Perspektive für diesen Wagen

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - elegantes Coupé

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - spannend anzuschauena aus jeder Perspektive

Jaguar XK150 S Bertone Coupé (1957) - vor allem das Glashaus wirkt sehr elegant

Quelle:

von ub******

10.10.2022 (12:51)

Antworten

Die Farbe des Interieurs ist schrecklich und passt überhaupt nicht.

von is******

05.10.2022 (08:59)

Antworten

Es ist eventuel perfekt verarbeitet, aber offenbar nicht mit den original getreuen Leuchten und das finde ich nicht korrekt. Wenn man das für sich macht ist das eine Sache, aber wenn es dann öffentlich präsentiert gehört sich das nicht, ausser man weisst darauf hin weil etwas nahezu unmöglich war zu rekonstruieren.

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