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Italo-hanseatischer Fehlstart - Lloyd Alexander TS von Pietro Frua

Erstellt am 1. August 1983

Leselänge 4min

Text:

Ulrich Kubisch

Fotos:

Uli Sonntag

Archiv

Uli Sonntag

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - Silhouetten-Ansicht

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - dynamisch aussehendes Coupé von Pietro Frua

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - charmant präsentiert

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Lloyd Alexander TS Coupé (1959) - auch die Frau ist vom hübschen Coupé entzückt, nicht nur wegen der schlanken Fensterpfosten

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - elegante Verpackung für einen Kleinwagen

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - für das moderne und gut situierte Paar

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Lloyd Alexander TS Coupé (1959) - Prototyp von Frua mit Kunststoffkarosserie

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - elegante Linienführung von Frua

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Lloyd Alexander TS Coupé Frua (1958) - Heck-Ansicht

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Lloyd Alexander TS (1959) - Innenraum und Ausgestaltung wie ein Mittelklassewagen

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Lloyd Alexander TS (1959) - gleich drei Frua-Coupés auf einem Bild vereint

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Lloyd Alexander Coupé Frua (1958) - Vorläufer des späteren Alexander Coupés, entstanden bei Ghia Aigle

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Lloyd Alexander TS Coupé (1958) - Prototyp von Frua, aufgenommen vor seinem Haus

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Lloyd Alexander TS (1958) - Blick auf den kleinvolumigen Motor

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Lloyd Alexander TS (1959) - die Türen öffneten nach hinten

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Lloyd Alexander TS (1959) - für die kleine und grosse Reise

Lloyd Alexander Frua Coupé (1959) - am Concours d'Elegance der Schloss Bensberg Classics 2012

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Lloyd Arabella Coupé (1959) - hübsches Coupé, abgeleitet vom Alexander, gezeichnet von Pietro Frua, gezeigt auf der IAA 1959, 897 cm3, 38 PS

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Zusammenfassung

1958 schneiderte Pietro Frua, Chefkonstrukteur von Ghia-Aigle in Turin, dem Alexander-TS-Fahrwerk des Bremer Lloyd ein elegantes Blechkleid. Dennoch wurde das windschnittige Coupé ein Mißerfolg. Die Fahrleistungen standen nicht im Einklang zur sportlichen Form. Nur 49 Exemplare verließen das Werk, nur wenige überlebten. Dieser Artikel erzählt die kurze Geschichte des hübschen Coupés und ist mit Archivbildern und der damaligen Pressemappe illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erfolgsauto mit Export in über 100 Länder
Image-Problem
Ein neues Modell muss her
Elegantes Sport-Coupé
Solidität und südliches Flair
Zu teuer
Zuwenig Leistung fürs Geld
Nur 49 Exemplare in einem Jahr
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 4min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als die Lloyd Motoren-Werke im Herbst 1958 ihr Modell Alexander TS erstmals der Öffentlichkeit präsentierten, stand dabei zugleich das Ergebnis einer Umfrage Pate. Über 40’000 Lloyd-Fahrer hatte die Informationsabteilung der Bremer Automobilfabrik nach möglichen Verbesserungen und Vervollkommnungen befragen können; die im Verlauf der Aktion geäußerten Wünsche fanden ihren Niederschlag in den Grundlinien der neuen Kleinwagenlimousine. Der Alexander TS erhielt serienmäßig ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, eine moderne Hinterachskonstruktion sowie Ausstell- und vollversenkbare Kurbelfenster. Weitere Vorzüge des mit 25-PS-Motor ausgerüsteten Fronttrieblers: Sparsamkeit und Anspruchslosigkeit.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

30.10.2018 (23:09)

Antworten

Offenbar reichte es nicht bei einem Unfall mit einem Lloyd "einfach festhalten und warten bis die Sache vorüber ist". Schliesslich hiess es: "Wer den Tod nicht scheut fährt Lloyd!" frey.m@bluewin.ch

von ra******

21.10.2014 (20:40)

Antworten

Guten Tag,
Es heisst, dass die Technik vom Alexader TS übernommen wurde. In den technischen Daten wird beim Coupe wird Wasserkühlung aufgeführt. Meines Wissens gab es beim Lloyd zu keiner Zeit wassergekühlte Motoren, wenn man von der Arabella einmal absieht.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

21.10.2014 (22:13)

Gut beobachtet, die Kühlung erfolgte natürlich auch beim Frua-Coupé mit Luft. Danke, wir haben das korrigiert.

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